Le 27 novembre, le vice-Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh a présidé une réunion avec les dirigeants des ministères, des administrations et des entreprises sur le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.
Vinspeed souhaite emprunter 80 % du capital d'investissement et s'engage à apporter 5 avantages à l'État.
Selon le rapport du ministère de la Construction , bien que le nombre de documents envoyés par les entreprises soit important, après examen, les projets d'investissement de nombreuses entreprises restent flous, elles manquent de capacités tant en matière d'investissement que de financement, et de nombreux documents d'entreprises sont même dépourvus d'informations et d'adresses de contact...
Le vice -Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh a souligné que l'examen devait être juste, objectif, transparent, public, « sans aucun agenda caché » et que les échanges devaient être très francs et ouverts.
Un représentant de la société Vietnam 3000 Company Limited prend la parole lors de la réunion (Photo : Nguyen Hoang).
Le représentant de Vietnam 3000 Company Limited - Vietnam Investment and Development Group - souhaitait choisir la forme de coopération PPP, mais lorsqu'on l'a interrogé sur la capacité financière de l'entreprise, le ratio de contribution en capital et la base de mobilisation des capitaux, le représentant commercial n'a pas pu répondre, certaines réponses ne correspondant pas au contenu de la question.
Le ministère de la Construction a fait remarquer que le profil de l'entreprise ne comportait pas de documents clairs attestant de sa capacité financière, et que les propositions d'avancement étaient également très vagues.
Le président du conseil d'administration de Discovery Group Corporation, Nguyen Nam Thieu, a fait part de son souhait de coopérer en investissant dans le projet conformément au plan d'affaires de recouvrement de capital.
Cependant, interrogé sur les ressources humaines, le capital d'investissement et la capacité de mise en œuvre de projets du groupe Discovery, M. Thieu a déclaré que le groupe comptait environ 70 employés et un capital total d'environ 2 000 à 3 000 milliards de VND, un montant équivalent à seulement 0,2 % de l'investissement total du projet (67 milliards de dollars).
Le directeur général de la société par actions Truong Hai Group, Nguyen Hoang Tue, souhaite participer au projet sous forme d'investissement et d'activité commerciale (conformément à la loi sur les investissements).
Le directeur général de la société par actions Truong Hai Group, Nguyen Hoang Tue, prend la parole lors de la réunion (Photo : Nguyen Hoang).
Concernant le financement, l'investisseur prendra en charge 20 % du capital investi, les 80 % restants étant mobilisés et empruntés. Il a également réaffirmé son engagement ferme à garantir les ressources humaines, l'avancement du projet, sa qualité et le respect des délais de décaissement.
Par ailleurs, M. Nguyen Viet Quang, vice-président et directeur général de Vingroup Corporation, investisseur de la société par actions Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development, souhaite investir dans le projet sous forme d'investissement commercial, pour un montant total estimé à plus de 61 milliards de dollars (hors coûts de déblaiement du site). La durée des travaux est de cinq ans à compter de la date d'attribution du terrain par l'État.
Vinspeed a proposé d'emprunter 80 % du capital d'investissement du projet et de le rembourser en 30 ans, affirmant qu'elle ne vendrait pas le contrat ni ne transférerait le projet ; elle investirait et organiserait la recherche et le développement de la technologie ferroviaire à grande vitesse non seulement pour maîtriser la technologie transférée par des partenaires étrangers, mais aussi pour créer de nouvelles valeurs technologiques pour le Vietnam.
M. Nguyen Viet Quang prend la parole lors de la réunion (Photo : Nguyen Hoang).
M. Nguyen Viet Quang a déclaré que si VinSpeed investissait directement, l'État et la société en bénéficieraient sur 5 points principaux.
Premièrement, l'État n'a besoin de prêter que 80 % au lieu de financer lui-même 100 % de l'investissement total.
Deuxièmement, l’État récupère 80 % du capital emprunté après 30 ans au lieu d’attendre le remboursement après 140 ans, voire plus.
Troisièmement, le système sera mis en service après 5 ans au lieu de 10. Cela dynamisera le développement économique du pays, facilitera les transports, réduira les coûts de déplacement et améliorera le niveau de vie des populations riveraines.
Quatrièmement, l'État ne s'inquiète pas des dépassements de budget et des retards.
Cinquièmement, l’État bénéficie du secteur ferroviaire à grande vitesse sans avoir à investir de capitaux.
« Une entreprise de seulement 70 personnes ne peut pas répondre à la demande. »
Soulignant qu'il s'agit d'un projet d'envergure, extrêmement important pour l'économie et à forte composante technologique, le vice-Premier ministre Nguyen Hoa Binh a déclaré qu'il était essentiel d'échanger et de recueillir des informations auprès des entreprises et des investisseurs afin de connaître la bonne volonté des entreprises.
Le vice-Premier ministre Nguyen Hoa Binh a prononcé le discours de clôture de la réunion (Photo : Nguyen Hoang).
Le vice-Premier ministre a déclaré que six entreprises enregistrées avaient été invitées à la réunion d'aujourd'hui, mais que seules cinq étaient présentes. L'une d'entre elles, l'alliance d'investisseurs Mekolor et Great (USA), était absente. Le gouvernement a tenté de les contacter, mais n'a pas réussi à les joindre.
« C’est également cette unité qui a fait une déclaration audacieuse concernant la mobilisation de 100 milliards de dollars pour le projet, mais l’adresse fournie est injoignable. Grâce à cela, nous en apprenons davantage sur cette entreprise et sur son sérieux, voire son manque de sérieux », a déclaré le vice-Premier ministre.
Il a constaté que certaines entreprises présentes à cette réunion travaillaient très sérieusement, leurs rapports étant préparés avec soin et de manière très détaillée, mais que d'autres présentaient des rapports superficiels et des idées confuses.
« Certaines entreprises, qui ne comptent que 70 employés et un capital total d'environ 2 000 à 3 000 milliards de VND, ne peuvent pas satisfaire aux exigences du projet », a déclaré le vice-Premier ministre.
Soulignant qu'il ne s'agit pas d'un concours visant à sélectionner ou à choisir des investisseurs, le vice-Premier ministre a demandé que, sur la base des documents et informations disponibles fournis par les entreprises, le ministère de la Construction préside et coordonne avec les agences la rédaction d'un rapport proposant des méthodes d'investissement et des mécanismes politiques d'accompagnement, à soumettre au gouvernement pour examen et commentaires. Il a également demandé aux ministères et aux directions de contribuer activement à ce rapport en y apportant leurs avis.
« Cela constituera un élément important que le gouvernement pourra examiner et évaluer avant de soumettre le dossier aux autorités compétentes pour examen et décision », a souligné le vice-Premier ministre.
Source : https://dantri.com.vn/thoi-su/doanh-nghiep-tung-no-co-100-ty-usd-lam-duong-sat-cao-toc-da-mat-lien-lac-20251127211650665.htm
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