Le projet d'infrastructure ferroviaire de 7,946 milliards de dollars reliant le Vietnam à la Chine vient de faire l'objet de nouvelles mesures pour garantir la qualité de l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet.
Nouveau projet ferroviaire « super » Lao Cai - Hanoi - Hai Phong
Le projet d'infrastructure ferroviaire de 7,946 milliards de dollars reliant le Vietnam à la Chine vient de faire l'objet de nouvelles mesures pour garantir la qualité de l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet.
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| Itinéraire ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong . |
Le Bureau du Gouvernement vient de publier le communiqué officiel n° 678/VPCP – CN au Ministre de la Planification et de l'Investissement pour transmettre les directives du Vice-Premier Ministre Tran Hong Ha concernant l'embauche d'un consultant pour examiner le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Plus précisément, le Vice-Premier Ministre a chargé le Président du Conseil d'évaluation de l'État d'examiner attentivement les dispositions légales relatives aux appels d'offres, les lois pertinentes et, sur la base de l'avancement de la soumission du rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, sous la direction de l'autorité compétente, de décider d'embaucher un consultant d'examen ou de soumettre à l'autorité compétente pour examen et décision d'embaucher un consultant d'examen dans des cas particuliers pour examiner le rapport d'étude de préfaisabilité du projet.
Le gouvernement a précédemment pris une décision visant à créer un Conseil d'État d'évaluation chargé d'examiner le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Le ministre du Plan et de l'Investissement en est le président. Le vice-ministre du Plan et de l'Investissement en est le vice-président.
Les membres du Conseil comprennent : les dirigeants des ministères des Transports, des Finances, de la Construction, de l'Industrie et du Commerce, de l'Agriculture et du Développement rural, de la Défense nationale, de la Sécurité publique, des Sciences et de la Technologie, des Affaires étrangères, de la Justice, de la Culture, des Sports et du Tourisme, de l'Information et des Communications, de l'Éducation et de la Formation, des Ressources naturelles et de l'Environnement ; les dirigeants de la Banque d'État du Vietnam ; les dirigeants du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises ; les dirigeants des Comités populaires des provinces et des villes : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.
Le projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dont le sponsor financier attendu est la Banque d'import-export de Chine (China Eximbank), vise à construire une nouvelle ligne ferroviaire à écartement standard de 1 435 mm, électrifiée, reliant la Chine et la zone portuaire de Hai Phong.
L'itinéraire commence au point de connexion ferroviaire transfrontalier entre la gare de Lao Cai (Vietnam) et la gare de Ha Khau Bac (Chine) ; se termine au port de Lach Huyen (Hai Phong), avec une longueur totale de ligne principale de 388,35 km (la section de la gare de Lao Cai à la gare du port de Lach Huyen est longue de 383,24 km ; la section de la gare de Lao Cai au point de connexion ferroviaire est longue de 5,11 km) ; la ligne secondaire reliant le port de Nam Hai Phong et Nam Dinh Vu est longue de 7,89 km ; la ligne secondaire reliant la gare de Yen Thuong et la gare de Yen Vien est longue de 2,18 km.
L'itinéraire compte 30 stations, dont 3 gares ferroviaires, 19 gares mixtes et 8 gares techniques ; traversant 9 provinces et villes : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.
Le projet prévoit une vitesse de conception de 160 km/h sur le tronçon principal (gare de Lao Cai - port de Lach Huyen), de 80 km/h sur le tronçon (carrefour ferroviaire et embranchements) de Lao Cai, et de 120 km/h sur le tronçon ferroviaire traversant le hub de Hanoï, en conjonction avec la ligne de la ceinture orientale. Afin de garantir l'efficacité des investissements, le projet sera divisé en deux phases.
Phase I (d'ici 2030), achever la construction de l'ensemble de la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong à voie unique et terminer le déblaiement du site. Phase II (après 2050), achever la construction de l'ensemble de la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong à double voie et construire l'embranchement Nam Hai Phong - Nam Dinh Vu.
Français Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, l'investissement total du projet est d'environ 211 030 milliards de VND, équivalent à 62,583 milliards de yuans et environ 8,693 milliards de dollars américains, y compris 135 600 milliards de VND de prêts préférentiels utilisés pour les éléments de coût de construction ; les coûts d'équipement et de véhicule ; les coûts de conseil en conception, la supervision de la construction ; les coûts d'imprévus pour les éléments ci-dessus et environ 75 430 milliards de VND de capital de contrepartie du gouvernement vietnamien utilisé pour les éléments : coûts de gestion de projet ; taxe sur la valeur ajoutée ; autres coûts de conseil et autres coûts ; coûts d'indemnisation, soutien à la réinstallation ; intérêts d'emprunt et coûts d'imprévus.
Source : https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html
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