Dong Thap augmente la capacité de sa mine de sable pour desservir le projet d'autoroute de Can Tho

La délégation de travail comprenait le vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Tran Quy Kien, le vice-ministre des Transports, Nguyen Duy Lam, et des représentants des unités concernées.

Les localités sont confuses dans l’application de mécanismes spéciaux.

Lors de la réunion, M. Ho Thanh Phuong, directeur du département des ressources naturelles et de l'environnement de la province de Dong Thap, a déclaré que la province a délivré 14 licences d'exploitation minière, les réserves totales exploitées au cours des 6 premiers mois de l'année sont d'environ 972 000 m3, les réserves restantes sont d'environ 25 millions de m3.

Selon les estimations, la province aura besoin de près de 20 millions de m³ de sable en 2023. Plus précisément, la préparation des projets d'autoroutes Cao Lanh-An Huu et My An-Cao Lanh représente environ 6,6 millions de m³, et celle de l'autoroute Can Tho- Ca Mau (qui fait partie du projet d'autoroute Nord-Sud pour la période 2021-2025) représente environ 7 millions de m³.

Récemment, la province de Dong Thap a augmenté de 50 % la capacité des mines 2A et 2B et a ouvert deux nouvelles mines sur les rivières Tien et Hau, avec une réserve totale prévue d'environ 1,9 million de m³ pour alimenter l'autoroute Can Tho-Ca Mau. Il manque donc encore environ 5,1 millions de m³.

*Le vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Tran Quy Kien, prend la parole lors de la séance de travail*

Pour répondre à cette demande supplémentaire, la province examine un certain nombre de mines sous la direction du vice-Premier ministre Tran Hong Ha.

Selon M. Ho Thanh Phuong, la localité éprouve actuellement des difficultés à appliquer le mécanisme spécial et a donc besoin de directives détaillées de la part du gouvernement central. Il a également recommandé au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement d'examiner et de commenter les 12 étapes (processus et procédures) de l'exploitation minière dans le cadre du mécanisme spécial, sur la base de la résolution 43 de l'Assemblée nationale, de la résolution 18 du gouvernement, de la loi sur les minéraux et des directives du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement.

Par ailleurs, un problème local demeure préoccupant : une mine de sable concédée à une unité d'exploitation, dont les réserves sont toujours disponibles, est désormais confiée à un entrepreneur pour la construction selon un mécanisme spécial. Comment procéder ? Si nous continuons d'accorder une licence à l'ancienne unité pour coordonner l'approvisionnement avec l'entrepreneur d'exploitation, est-ce approprié ?

Application de mécanismes spéciaux pour augmenter la capacité minière

Lors de la réunion, le vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Tran Quy Kien, a demandé aux localités de mettre immédiatement en œuvre la résolution 133 du gouvernement sur l'application d'un mécanisme spécial pour augmenter la capacité des mines en exploitation de 50 %, alimentant immédiatement le projet d'autoroute Nord-Sud à travers la zone, répondant aux progrès requis.

Pour les mines suspendues ou expirées, la localité procède à leur examen et à leur classification afin de les céder aux entrepreneurs du projet ou de renouveler l'autorisation d'exploitation des réserves restantes. La condition impérative est que les produits soient fournis pour les projets de transport clés et que le délai de réalisation des procédures soit le plus court possible.

*Le vice-ministre des Transports, Nguyen Duy Lam, prend la parole lors de la séance de travail*

Pour les nouvelles mines, la localité doit procéder à la confirmation du dossier d'enregistrement du volume d'exploitation conformément aux directives du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement. Le dossier d'enregistrement du volume d'exploitation soumis par l'entrepreneur requiert uniquement un engagement à protéger l'environnement et à mettre en œuvre des mesures d'amélioration et de restauration environnementales dans le cadre des activités d'exploitation minière.

Le vice-ministre Tran Quy Kien a ajouté : « Nous nous appuyons sur les résolutions de l'Assemblée nationale et du gouvernement pour leur mise en œuvre. Les procédures suivies par le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement sont actuellement très concises. Je pense qu'en augmentant simplement de 50 % la capacité d'exploitation des mines de sable en activité, nous répondrons à la majeure partie de la demande en sable pour l'autoroute. »

Réduire au minimum le temps nécessaire aux entrepreneurs pour exploiter le sable prochainement

Lors de la réunion, le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a également reconnu le soutien de la province de Dong Thap dans la fourniture de sable pour le projet d'autoroute ces derniers temps.

Selon le vice-ministre, de nombreux tronçons du projet d'autoroute Nord-Sud à l'est, section Can Tho - Ca Mau, ont été excavés et recouverts de géotextiles. Cependant, faute de sable pour les fondations, les prochaines étapes de construction sont interrompues. Face à cette situation, le ministère des Transports a demandé aux unités de se concentrer sur la construction du tronçon du pont et de procéder à l'excavation du site, qui sera remis ultérieurement.

Selon le vice-ministre des Transports, l'Assemblée nationale et le gouvernement ont mis en place des mécanismes spéciaux, et le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a également fourni des orientations précises sur des procédures très simples, créant ainsi des conditions extrêmement favorables à la mise en œuvre par les localités. Cependant, comme il s'agit de la première application de mécanismes spéciaux, les localités restent confuses et la mise en œuvre des procédures n'a pas atteint les progrès requis par le gouvernement.

Le mécanisme spécial a permis de contourner de nombreuses étapes : les entrepreneurs doivent simplement enregistrer les réserves, les méthodes d'exploitation, le calendrier… afin de garantir la protection de l'environnement. Ces tâches sont également clairement énoncées dans les instructions du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement. Cependant, selon les procédures actuelles élaborées par la province de Dong Thap pour l'exploitation, il faudra environ 100 jours, soit environ trois mois supplémentaires, pour obtenir du sable », a souligné le vice-ministre Nguyen Duy Lam.

À partir de là, le vice-ministre des Transports a demandé au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement de donner son avis sur les 12 étapes des procédures d'extraction de sable proposées par la province de Dong Thap, réduisant ainsi le temps maximum dont disposent les entrepreneurs pour procéder prochainement à l'extraction de sable.

Outre l'ouverture de nouvelles mines, le vice-ministre a également suggéré aux localités d'envisager d'augmenter la capacité des mines en exploitation et d'accorder des licences aux mines qui ont été suspendues mais qui ont encore des réserves.

Selon M. Pham Thien Nghia, président du Comité populaire provincial de Dong Thap, la localité soutient toujours le projet et fait de son mieux pour fournir du sable. Cependant, le Comité populaire provincial a proposé au ministère des Transports d'accepter que l'entrepreneur chargé de l'exploitation de la mine de sable soit désigné par ce ministère.

Français Précédemment, le 31 mai, le Bureau du Gouvernement a publié un document transmettant l'avis du Vice-Premier Ministre Tran Hong Ha sur la coordination des matériaux de remplissage de sable pour les projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong. En conséquence, le Vice-Premier Ministre a demandé aux Comités populaires des provinces d'An Giang, Dong Thap et Vinh Long d'accorder la priorité à la recherche immédiate de sources de remplissage de sable pour les projets d'autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (appartenant au projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau), avec le volume de 2023 selon les directives du Premier Ministre lors de la 5e réunion du Comité de pilotage d'État pour les travaux et projets nationaux importants, clés du secteur des transports.

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