Dong Thap augmente la capacité de sa carrière de sable pour alimenter le projet d'autoroute de Can Tho

La délégation de travail comprenait le vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Tran Quy Kien, le vice-ministre des Transports, Nguyen Duy Lam, et des représentants des unités concernées.

Les collectivités locales ont des difficultés à appliquer les mécanismes spécifiques.

Lors de la réunion, M. Ho Thanh Phuong, directeur du Département des ressources naturelles et de l'environnement de la province de Dong Thap, a déclaré que la province avait délivré 14 permis d'exploitation minière, que les réserves totales exploitées au cours des 6 premiers mois de l'année s'élevaient à environ 972 000 m3 et que les réserves restantes étaient d'environ 25 millions de m3.

Selon les calculs, la demande en sable de la province en 2023 est de près de 20 millions de m3. Plus précisément, les travaux préparatoires pour les projets d'autoroutes Cao Lanh - An Huu et My An - Cao Lanh représentent environ 6,6 millions de m3, et ceux pour l'autoroute Can Tho - Ca Mau (qui fait partie du projet d'autoroute Nord-Sud pour la période 2021-2025) environ 7 millions de m3.

Récemment, la province de Dong Thap a augmenté de 50 % la capacité des mines 2A et 2B et a mis en service deux nouvelles mines sur les rivières Tien et Hau, avec une réserve totale estimée à environ 1,9 million de m³ pour alimenter l'autoroute Can Tho - Ca Mau. Il subsiste donc un déficit d'environ 5,1 millions de m³.

Le vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Tran Quy Kien, prend la parole lors de la séance de travail.

Pour répondre à cette demande supplémentaire, la province examine actuellement plusieurs mines sous la direction du vice-Premier ministre Tran Hong Ha.

Selon M. Ho Thanh Phuong, la localité rencontre actuellement des difficultés pour appliquer le mécanisme spécial et a donc besoin de directives précises de la part du gouvernement central. Il a également recommandé que le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement examine et commente les douze étapes (processus et procédures) d'exploitation minière prévues par ce mécanisme spécial, étapes sur lesquelles le Département s'appuie en se basant sur la résolution n° 43 de l'Assemblée nationale, la résolution n° 18 du gouvernement, la loi sur les minéraux et les directives du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement.

Par ailleurs, un problème local demeure préoccupant : une sablière, dont les réserves sont toujours disponibles, a été concédée à une entreprise d’exploitation. Or, cette entreprise souhaite désormais la céder à un entrepreneur pour la construction, selon un mécanisme spécifique. Comment cela devrait-il se faire ? Est-il judicieux de continuer à accorder une licence à l’ancienne entreprise afin qu’elle se coordonne avec l’entrepreneur d’exploitation pour l’approvisionnement ?

Application de mécanismes spéciaux pour accroître la capacité minière

Lors de la réunion, le vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Tran Quy Kien, a demandé aux localités de mettre immédiatement en œuvre la résolution 133 du gouvernement sur l'application d'un mécanisme spécial pour augmenter de 50 % la capacité des mines en exploitation, approvisionnant immédiatement le projet d'autoroute Nord-Sud traversant la région, et atteignant les progrès requis.

Pour les mines suspendues ou dont l'exploitation a expiré, les autorités locales procèdent à un examen et à une classification afin de les transférer aux entreprises chargées des projets ou de renouveler les licences d'exploitation des anciennes unités. Il est impératif que les produits soient fournis pour des projets de transport essentiels et que les délais de réalisation des procédures soient aussi courts que possible.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Duy Lam, prend la parole lors de la séance de travail.

Pour les nouvelles mines, la collectivité locale doit procéder à la validation du dossier d'enregistrement du volume minier conformément aux directives du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement. Ce dossier, soumis par l'exploitant, exige uniquement un engagement à protéger l'environnement et à mettre en œuvre des mesures d'amélioration et de restauration environnementales dans le cadre des activités d'exploitation minière.

Le vice-ministre Tran Quy Kien a ajouté : « Nous nous basons sur les résolutions de l’Assemblée nationale et du gouvernement pour la mise en œuvre. Les procédures définies par le ministère des Ressources naturelles et de l’Environnement sont actuellement très claires. Je suis convaincu qu’une simple augmentation de 50 % de la capacité d’exploitation des carrières de sable en activité nous permettra de satisfaire la majeure partie des besoins en sable pour la construction de l’autoroute. »

Réduisez au minimum le temps dont disposent les entrepreneurs pour exploiter le sable rapidement.

Lors de cette même réunion, le vice-ministre des Transports, Nguyen Duy Lam, a salué le soutien de la province de Dong Thap, qui a fourni du sable pour le projet d'autoroute ces derniers temps.

Selon le vice-ministre, sur le tronçon Can Tho - Ca Mau de l'autoroute Nord-Sud à l'est du pays, de nombreux travaux d'excavation organique ont été réalisés et des géotextiles ont été posés. Cependant, faute de sable pour les fondations, les phases de construction suivantes sont interrompues. Face à cette situation, le ministère des Transports a demandé aux services concernés de se concentrer sur la construction du pont et de procéder à l'excavation organique du site, qui sera livré ultérieurement.

Selon le vice-ministre des Transports, l'Assemblée nationale et le gouvernement ont mis en place des mécanismes spécifiques, et le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a également fourni des directives précises sur des procédures très simplifiées, créant ainsi des conditions extrêmement favorables à leur mise en œuvre par les collectivités locales. Cependant, comme il s'agit de la première application de ces mécanismes, les collectivités locales restent encore perplexes et la mise en œuvre des procédures n'a pas progressé au rythme souhaité par le gouvernement.

« Ce mécanisme spécial a permis de contourner de nombreuses étapes : les entreprises doivent seulement déclarer les réserves, les méthodes d’exploitation et les délais, tout en veillant au respect de l’environnement. Ces obligations sont d’ailleurs clairement énoncées dans les instructions du ministère des Ressources naturelles et de l’Environnement. Cependant, selon les procédures mises en place par la province de Dong Thap pour mener à bien l’exploitation, il faudra actuellement une centaine de jours, soit environ trois mois supplémentaires pour obtenir du sable », a souligné le vice-ministre Nguyen Duy Lam.

Suite à cela, le vice-ministre des Transports a demandé au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement de donner son avis sur les 12 étapes des procédures d'extraction de sable proposées par la province de Dong Thap, réduisant ainsi le délai maximal imparti aux entrepreneurs pour procéder rapidement à l'extraction de sable.

scène de séance de travail

Outre l’ouverture de nouvelles mines, le sous-ministre a également suggéré que les autorités locales envisagent d’accroître la capacité des mines en exploitation et d’octroyer des permis aux mines qui ont été suspendues mais qui possèdent encore des réserves.

Selon M. Pham Thien Nghia, président du Comité populaire provincial de Dong Thap, la localité soutient pleinement le projet et met tout en œuvre pour fournir le sable nécessaire. Toutefois, le Comité populaire provincial a proposé que le ministère des Transports désigne l'entrepreneur chargé de l'exploitation de la sablière.

Le 31 mai dernier, le Bureau du gouvernement a publié un document relatant l'avis du vice-Premier ministre Tran Hong Ha concernant la coordination des matériaux de remblayage pour les projets autoroutiers dans la région du delta du Mékong. En conséquence, le vice-Premier ministre a demandé aux Comités populaires des provinces d'An Giang, de Dong Thap et de Vinh Long de prioriser l'approvisionnement immédiat en sable pour les projets autoroutiers Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (appartenant au projet d'autoroute Nord-Sud, tronçon Can Tho - Ca Mau), conformément aux directives du Premier ministre lors de la 5e réunion du Comité directeur d'État pour les grands travaux et projets nationaux, essentiels au secteur des transports.

Source: https://baotainguyenmoitruong.vn/dong-thap-nang-cong-suat-mo-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-can-tho-ca-mau-359180.html