La délégation comprenait le vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Tran Quy Kien, le vice-ministre des Transports, Nguyen Duy Lam, et des représentants des unités concernées.
Les localités sont confuses dans l’application de mécanismes spéciaux.
Lors de la réunion, M. Ho Thanh Phuong, directeur du département des ressources naturelles et de l'environnement de Dong Thap , a déclaré que la province a délivré 14 licences d'exploitation minière, les réserves totales exploitées au cours des 6 premiers mois de l'année sont d'environ 972 000 m3, les réserves restantes sont d'environ 25 millions de m3.
Selon les calculs, la demande de sable de la province s'élève à près de 20 millions de m³ en 2023. La préparation des projets d'autoroutes Cao Lanh-An Huu et My An-Cao Lanh représente à elle seule environ 6,6 millions de m³, et celle de l'autoroute Can Tho- Ca Mau (qui fait partie du projet d'autoroute Nord-Sud pour la période 2021-2025) représente environ 7 millions de m³.
Récemment, la province de Dong Thap a augmenté de 50 % la capacité des mines 2A et 2B et a ouvert deux nouvelles mines sur les rivières Tien et Hau, avec une réserve totale prévue d'environ 1,9 million de m3 pour alimenter l'autoroute Can Tho-Ca Mau. Il manque donc encore environ 5,1 millions de m3.
Pour répondre à cette demande supplémentaire, la province examine un certain nombre de mines sous la direction du vice-Premier ministre Tran Hong Ha.
Selon M. Ho Thanh Phuong, la localité est actuellement confuse dans l'application du mécanisme spécial et a donc besoin de directives détaillées du gouvernement central. Il a également recommandé au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement d'examiner et de donner son avis sur les 12 étapes (processus et procédures) de l'exploitation minière dans le cadre du mécanisme spécial, sur lequel le Département s'appuie sur la résolution 43 de l'Assemblée nationale, la résolution 18 du gouvernement, la loi sur les minéraux et les directives du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement.
Par ailleurs, un problème local demeure préoccupant : une mine de sable concédée à une unité d'exploitation, dont les réserves sont encore disponibles, doit être confiée à un entrepreneur pour la construction selon un mécanisme spécial. Comment procéder ? Si nous continuons à accorder une licence à l'ancienne unité pour qu'elle se coordonne avec l'entrepreneur, est-ce approprié ?
Application de mécanismes spéciaux pour augmenter la capacité minière
Lors de la réunion, le vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Tran Quy Kien, a demandé aux localités de mettre immédiatement en œuvre la résolution 133 du gouvernement sur l'application de mécanismes spéciaux pour augmenter de 50 % la capacité d'exploitation des mines, en alimentant immédiatement le projet d'autoroute Nord-Sud à travers la zone, en réalisant les progrès requis.
Pour les mines suspendues ou expirées, la localité examinera et classera les mines afin de les attribuer aux entrepreneurs du projet ou de renouveler l'autorisation d'exploitation des réserves restantes. La condition impérative est que les produits soient fournis pour les projets de transport clés et que le délai de réalisation des procédures soit le plus court possible.
Pour les nouvelles mines, les localités mettent en œuvre des procédures visant à confirmer le dossier d'enregistrement du volume minier, conformément aux directives du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement. Le dossier d'enregistrement du volume minier soumis par l'entrepreneur requiert uniquement un engagement à protéger l'environnement et à procéder à des travaux d'amélioration et de restauration environnementale dans le cadre des activités d'exploitation minière.
Le vice-ministre Tran Quy Kien a ajouté : « Nous nous appuyons sur les résolutions de l'Assemblée nationale et du gouvernement pour leur mise en œuvre. Les procédures actuellement suivies par le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement sont très concises. Je pense qu'en augmentant simplement de 50 % la capacité d'exploitation des mines de sable en activité, nous répondrons à la majeure partie de la demande de sable pour l'autoroute. »
Réduire au minimum le temps nécessaire aux entrepreneurs pour exploiter le sable prochainement
Lors de la réunion, le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a également reconnu le soutien de la province de Dong Thap dans la fourniture de sable pour le projet d'autoroute ces derniers temps.
Selon le vice-ministre, de nombreux tronçons du projet d'autoroute Nord-Sud à l'est, notamment le tronçon Can Tho-Ca Mau, ont été excavés et recouverts de géotextiles. Cependant, faute de sable pour les fondations, les prochaines étapes de construction sont interrompues. Face à cette situation, le ministère des Transports a demandé aux unités de se concentrer sur la construction du tronçon du pont et de procéder à l'excavation du site qui sera remis ultérieurement.
Selon le vice-ministre des Transports, l'Assemblée nationale et le gouvernement ont mis en place des mécanismes spécifiques, et le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a également fourni des orientations claires et précises sur les procédures, créant ainsi des conditions extrêmement favorables à la mise en œuvre par les collectivités locales. Cependant, c'est la première fois qu'un tel mécanisme est appliqué, ce qui laisse encore perplexe les collectivités locales et limite la mise en œuvre des procédures aux progrès requis par le gouvernement.
« Le mécanisme spécial a permis de contourner de nombreuses étapes : les entrepreneurs doivent simplement enregistrer les réserves, les méthodes d'exploitation et le temps imparti, afin de garantir la protection de l'environnement. Ces tâches sont également clairement énoncées dans les instructions du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement. Cependant, selon les procédures actuelles élaborées par la province de Dong Thap pour l'exploitation, il faudra environ 100 jours, soit environ trois mois supplémentaires, pour obtenir du sable », a souligné le vice-ministre Nguyen Duy Lam.
À partir de là, le vice-ministre des Transports a demandé au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement de donner son avis sur les 12 étapes des procédures d'extraction de sable proposées par la province de Dong Thap, réduisant ainsi le temps maximum dont disposent les entrepreneurs pour procéder prochainement à l'extraction de sable.
En plus d'ouvrir de nouvelles mines, le vice-ministre a également suggéré aux localités d'envisager d'augmenter la capacité des mines en exploitation et d'accorder des licences aux mines qui ont été suspendues mais qui ont encore des réserves.
Selon M. Pham Thien Nghia, président du Comité populaire provincial de Dong Thap, la localité soutient toujours le projet et fait de son mieux pour fournir du sable. Cependant, le Comité populaire provincial a proposé au ministère des Transports d'accepter que l'entrepreneur chargé de l'exploitation de la nouvelle mine de sable soit désigné par ce ministère.
Français Le 31 mai, le Bureau du gouvernement a publié un document transmettant l'avis du Vice-Premier ministre Tran Hong Ha sur la coordination des matériaux de remplissage de sable pour les projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong. En conséquence, le Vice-Premier ministre a demandé aux Comités populaires des provinces d'An Giang, Dong Thap et Vinh Long d'accorder immédiatement la priorité à l'allocation de sable pour les projets d'autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (appartenant au projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau), avec le volume de 2023 selon les directives du Premier ministre lors de la 5e réunion du Comité directeur d'État pour les projets nationaux importants et clés du secteur des transports.
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