Alors que les inquiétudes concernant les incidents thermiques impliquant les batteries lithium-ion traditionnelles persistent, les fabricants et les instituts de recherche chinois se concentrent sur trois piliers technologiques clés pour créer un avenir de mobilité plus sûr : la batterie à semi-conducteurs, la batterie sodium-ion et la technologie innovante de batterie au lithium fer phosphate (LFP).
Batterie à semi-conducteurs
Les batteries à semi-conducteurs sont considérées comme la référence en matière de sécurité maximale pour les batteries de véhicules électriques. Contrairement aux batteries lithium-ion traditionnelles qui utilisent des électrolytes liquides inflammables, les batteries à semi-conducteurs utilisent des matériaux solides, ce qui signifie qu'elles ne contiennent aucun matériau inflammable. Cela élimine non seulement les risques de fuite ou d'explosion dus à la surchauffe et aux courts-circuits, mais offre également de nombreux autres avantages exceptionnels.
Anwa a fait sensation en dévoilant sa ligne de production de batteries à semi-conducteurs de classe GWh, affirmant que ses produits « ne brûleront ni n'exploseront », même s'ils sont percés avec un clou ou chauffés à des températures extrêmement élevées. Anwa vise à produire en masse des batteries à semi-conducteurs de troisième génération à plus haute densité énergétique d'ici 2027.
D'autres grandes entreprises mettent également activement en œuvre cette technologie. BYD et Chery prévoient d'intégrer des batteries à semi-conducteurs à leurs modèles dans les années à venir.
WeLion s'est associé au constructeur de voitures électriques NIO pour tester la batterie sur la série ET7 à partir de 2024. SAIC, GAC et IM Motors prévoient de commercialiser la batterie à semi-conducteurs de première génération en 2025-2026.
Notamment, ces batteries sont non seulement plus sûres, mais présentent également une densité énergétique plus élevée, d'environ 300 à 400 Wh/kg, permettant aux voitures de parcourir de plus longues distances tout en restant froides et stables. « Les batteries à semi-conducteurs constituent la prochaine étape en matière de sécurité. Nous nous préparons à une production à grande échelle avant 2030 », a déclaré un représentant de CATL lors du Shanghai New Energy Forum 2025.
Batterie sodium-ion
Bien que la densité énergétique des batteries lithium-ion ne soit pas encore comparable à celle du lithium-ion pour toutes les applications, les batteries sodium-ion (Na-ion) se distinguent par leur faible coût et leurs caractéristiques de sécurité intrinsèques. Grâce à l'abondance des ressources en sodium sur Terre, elles réduisent le besoin en métaux rares et coûteux et offrent une meilleure stabilité thermique.
Contrairement au lithium, le sodium ne réagit pas violemment lorsqu’il est exposé à l’air ou à l’eau, ce qui rend les batteries sodium-ion pratiquement inflammables dans des conditions normales d’utilisation.
La Chine est à l'avant-garde de la commercialisation des batteries sodium-ion. HiNa Battery a fourni des batteries sodium-ion pour un système de stockage d'énergie à grande échelle dans le Hubei. Dès 2023, les petits véhicules électriques, comme les scooters JAC Hua Xianzi et Yadea, utiliseront des batteries sodium-ion de fabricants comme HiNa Battery et CATL.
Bien que la densité énergétique soit encore limitée (150-175 Wh/kg), ce type de batterie présente une bonne résistance à la chaleur, est stable par temps froid, a un cycle de charge-décharge de plus de 8 000 fois et est particulièrement moins cher que les batteries lithium-ion.
BYD construit la plus grande usine de batteries Na-ion au monde à Xuzhou et prévoit d'appliquer largement ce type de batterie aux microvoitures et aux motos électriques, où l'exigence de distance n'est pas trop élevée mais où le coût et la sécurité sont des priorités.
Technologie de batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) améliorée
Les batteries LFP (Lithium Fer Phosphate) sont réputées depuis longtemps pour leur sécurité et leur longue durée de vie, grâce à leur absence de nickel et de cobalt. Cependant, leur faible densité énergétique a limité leur utilisation dans les véhicules électriques haut de gamme. Aujourd'hui, les entreprises chinoises ont surmonté cet obstacle grâce à des innovations révolutionnaires.
Par exemple, CATL, le plus grand fabricant de batteries au monde, a lancé la batterie Shenxing PLUS LFP, dotée d'une densité énergétique incroyable, dépassant les 200 Wh/kg (atteignant même 205 Wh/kg). Elle permet aux véhicules électriques de parcourir plus de 1 000 km avec une seule charge.
Plus important encore, la technologie est optimisée pour une recharge ultra-rapide (600 km d'autonomie en seulement 10 minutes) tout en préservant une autonomie impressionnante. L'association de nouveaux matériaux et de nouvelles structures améliore non seulement les performances, mais préserve également les caractéristiques de sécurité intrinsèques du LFP, ce qui en fait un choix judicieux pour les véhicules électriques grand public et haut de gamme.
Des entreprises comme BYD et XPeng développent des batteries LFP de nouvelle génération avec des matériaux de nano-revêtement qui augmentent la stabilité thermique, des conceptions cellule-à-pack (CTP) qui réduisent le nombre de jonctions - des points faibles qui génèrent facilement de la chaleur - et des systèmes de gestion thermique intelligents (BMS) qui aident à détecter les anomalies à un stade précoce.
Parallèlement aux progrès technologiques en matière de batteries, la Chine renforce également son cadre réglementaire pour garantir la sécurité. Une nouvelle norme nationale de sécurité plus stricte pour les batteries de véhicules électriques, la GB 38031-2025, entrera en vigueur le 1er juillet 2026.
Cette norme stipule clairement que la batterie doit être capable de résister à des événements thermiques incontrôlés sans provoquer d’incendie ou d’explosion, et que les fumées ne doivent pas être dangereuses pour les passagers pendant une période de temps spécifiée.
Le fait que des fabricants majeurs comme CATL aient obtenu cette certification démontre le fort engagement de l'industrie chinoise en faveur de la sécurité des consommateurs.
Grâce à d’énormes investissements dans la R&D et à l’impulsion du gouvernement , la Chine remodèle constamment l’industrie des batteries pour véhicules électriques.
L’objectif « pas d’incendie, pas d’explosion » n’est plus un rêve lointain, mais devient progressivement une réalité, promettant un avenir de mobilité plus sûr et plus durable pour le monde entier.
Source : https://baonghean.vn/dot-pha-moi-ve-xe-dien-loai-pin-xe-dien-khong-chay-no-sac-10-phut-chay-600km-10302519.html
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