Projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud : assurer la vitesse de circulation des trains, créer de nouveaux espaces de développement

Projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud : garantir la vitesse de circulation des trains, créer de nouveaux espaces de développement

(Chinhphu.vn) - Dans l'après-midi du 14 octobre, au siège du ministère du Plan et de l'Investissement, une réunion du Conseil d'évaluation de l'État a eu lieu pour évaluer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud. Le ministre de la Planification et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, président du Conseil, a présidé la réunion.

Le ministre de la Planification et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, président du Conseil d'évaluation de l'État chargé d'évaluer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, a pris la parole lors de la réunion.

Étaient également présents à la réunion le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy et des représentants des dirigeants des ministères, des branches et des localités qui sont membres du Conseil.

Selon le ministre Nguyen Chi Dung, le projet d'investissement pour la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud a été approuvé par le Politburo et le Comité central du Parti pour investir dans l'ensemble de la ligne avec une vitesse de conception de 350 km/h, transportant des passagers, répondant aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales, et étant capable de transporter des marchandises si nécessaire.

Il s’agit d’un projet particulièrement important pour le développement national, qui contribue à élever la position et les fondements de la nation dans la nouvelle ère. Les ministères et les branches doivent donc faire preuve d’une grande détermination, faire de grands efforts et prendre des mesures drastiques pour le mettre en œuvre.

Lors de la réunion, les membres du Conseil se sont concentrés sur la discussion et l’expression d’avis sur le contenu du rapport d’étude de préfaisabilité du projet ; rapport d'audit du consultant en audit; Projet de rapport sur les résultats de l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet.

En conclusion de la réunion, le ministre Nguyen Chi Dung, président du Conseil, a demandé au ministère des Transports d'étudier attentivement le rapport des résultats d'évaluation du groupe d'experts en évaluation interdisciplinaire, le rapport d'évaluation du consultant en évaluation, les avis des membres du Conseil et les avis d'évaluation des ministères et branches concernés afin d'assimiler pleinement et de terminer rapidement le rapport d'étude de préfaisabilité du projet.

En conséquence, concernant le dossier du projet, sur la base des conclusions du Politburo, du Comité exécutif central et du Comité permanent du gouvernement, il est recommandé que le ministère des Transports reçoive, examine attentivement et complète entièrement le contenu du dossier du projet afin d'en garantir la qualité et l'efficacité.

En ce qui concerne les prévisions de la demande de transport, le Président du Conseil a suggéré un examen approfondi des données de prévision de la demande de transport (passagers, marchandises) sur le corridor Nord-Sud afin de garantir la fiabilité, la cohérence et la similitude avec les projets du monde entier.

En ce qui concerne l'itinéraire et l'emplacement de la gare, le Conseil exige que les directives du Comité permanent du gouvernement soient suivies de près, en particulier les facteurs techniques de l'itinéraire doivent être aussi droits que possible pour réduire les coûts, en particulier la section à travers la province de Nam Dinh, en garantissant la vitesse de fonctionnement des trains, en créant de nouveaux espaces de développement, en évitant les zones résidentielles et les grandes zones urbaines, mais doit avoir un plan de connexion approprié et pratique pour la connexion la plus courte aux aéroports et aux grands ports maritimes ; idéalement relié au corridor Est-Ouest et connecté aux chemins de fer de Chine, du Laos et du Cambodge. Parallèlement, il faut continuer à coordonner les efforts avec les localités traversées par les lignes ferroviaires à grande vitesse afin de revoir et d’ajuster l’orientation du tracé et l’emplacement des gares du projet, en particulier les emplacements présentant des avantages en termes de connexion avec les principaux pôles de trafic, les zones économiques, etc.

En ce qui concerne l'investissement total préliminaire, le Président du Conseil a demandé un examen basé sur les principes de calcul correct, d'exhaustivité et de conformité aux réglementations légales à l'étape de la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité présenté lors de la réunion, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud vise à réaliser les politiques et orientations du Parti, les résolutions et conclusions du Politburo et à mettre en œuvre les plans ; Renforcer la connectivité des pôles régionaux et de croissance, créer une dynamique de débordement, ouvrir de nouveaux espaces de développement économique, restructurer les zones urbaines, la répartition de la population et la restructuration économique ; accroître la compétitivité économique ; répondre aux besoins de transport, contribuer à restructurer de manière optimale et durable la part de marché du transport sur le corridor Nord-Sud, créer les prémisses et la force motrice du développement socio-économique, assurer la défense et la sécurité nationales.

Le projet devrait traverser 20 provinces/villes, dont Hanoï, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai et Hô Chi Minh-Ville.

Concernant l'ampleur de l'investissement, construire une nouvelle ligne de chemin de fer à double voie, écartement de 1 435 mm, électrifiée, vitesse de conception 350 km/h, capacité de charge 22,5 tonnes/essieu ; longueur d'environ 1 541 km avec 23 gares voyageurs (chaque province dispose d'une gare, sauf Ha Tinh, Binh Dinh, Binh Thuan chaque province dispose de 2 gares). Pour assurer les services de défense et de sécurité nationales et le transport de marchandises en cas de besoin, l'itinéraire dispose de 5 stations de fret dans les principaux centres de fret, desservant de manière pratique la défense nationale, la sécurité et la logistique internationale.

Anh Tho

Source : http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-bao-dam-toc-do-khai-thac-cho-cac-doan-tau-tao