(Chinhphu.vn) - Dans l'après-midi du 14 octobre, au siège du ministère du Plan et de l'Investissement, une réunion du Conseil d'évaluation de l'État pour évaluer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a eu lieu. Le ministre du Plan et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, président du Conseil, a présidé la réunion.
Le ministre de la Planification et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, président du Conseil d'évaluation de l'État chargé d'évaluer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, a pris la parole lors de la réunion.
Étaient également présents à la réunion le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy et des représentants des dirigeants des ministères, des branches et des localités qui sont membres du Conseil.
Selon le ministre Nguyen Chi Dung, le projet d'investissement pour la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud a été approuvé par le Politburo et le Comité central du Parti pour investir dans l'ensemble de la ligne avec une vitesse de conception de 350 km/h, transportant des passagers, répondant aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales, et étant capable de transporter des marchandises si nécessaire.
Il s’agit d’un projet particulièrement important pour le développement national, qui contribue à élever la position et les fondements de la nation dans la nouvelle ère. Les ministères et les branches doivent donc faire preuve d’une grande détermination, faire de grands efforts et prendre des mesures drastiques pour le mettre en œuvre.
Lors de la réunion, les membres du Conseil se sont concentrés sur la discussion et l'expression d'avis sur le contenu du rapport d'étude de préfaisabilité du projet, le rapport des résultats d'évaluation du consultant en évaluation et le projet de rapport sur les résultats d'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet.
En conclusion de la réunion, le ministre Nguyen Chi Dung, président du Conseil, a demandé au ministère des Transports d'étudier attentivement le rapport des résultats d'évaluation du groupe d'experts en évaluation interdisciplinaire, le rapport d'évaluation du consultant en évaluation, les avis des membres du Conseil et les avis d'évaluation des ministères et branches concernés afin d'assimiler pleinement et de terminer rapidement le rapport d'étude de préfaisabilité du projet.
En conséquence, concernant le dossier du projet, sur la base des conclusions du Politburo, du Comité exécutif central et du Comité permanent du gouvernement, il est recommandé que le ministère des Transports reçoive, examine attentivement et complète entièrement le contenu du dossier du projet afin d'en garantir la qualité et l'efficacité.
En ce qui concerne les prévisions de la demande de transport, le Président du Conseil a suggéré un examen approfondi des données de prévision de la demande de transport (passagers, marchandises) sur le corridor Nord-Sud afin de garantir la fiabilité, la cohérence et la similitude avec les projets du monde entier.
Concernant le tracé et l'emplacement des gares, le Conseil exige le strict respect des instructions du Comité permanent du gouvernement, notamment en ce qui concerne les aspects techniques : le tracé doit être le plus rectiligne possible afin de réduire les coûts, notamment sur le tronçon traversant la province de Nam Dinh, garantir la vitesse de circulation des trains, créer de nouveaux espaces de développement, éviter les zones résidentielles et les grandes agglomérations, mais prévoir un plan de liaison adapté et pratique pour une liaison la plus courte possible vers les aéroports et les grands ports maritimes ; relier facilement le corridor Est-Ouest et les réseaux ferroviaires de Chine, du Laos et du Cambodge. Parallèlement, il convient de poursuivre la coordination avec les localités traversées par les lignes à grande vitesse afin de revoir et d'ajuster le tracé et l'emplacement des gares du projet, en particulier les emplacements offrant des avantages en termes de connexion avec les principaux pôles de trafic et les zones économiques, etc.
En ce qui concerne l'investissement total préliminaire, le Président du Conseil a demandé un examen basé sur les principes de calcul correct, d'exhaustivité et de conformité aux réglementations légales à l'étape de la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet.
Selon le rapport d'étude de préfaisabilité présenté lors de la réunion, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud vise à réaliser les politiques et orientations du Parti, les résolutions et conclusions du Politburo et à mettre en œuvre les plans ; à renforcer la connectivité des pôles régionaux et de croissance, à créer une dynamique de débordement, à ouvrir de nouveaux espaces de développement économique, à restructurer les zones urbaines, à répartir la population et à modifier la structure économique ; à accroître la compétitivité de l'économie ; à répondre aux besoins de transport, à contribuer à restructurer la part de marché des transports sur le corridor Nord-Sud de manière optimale et durable, à créer des prémisses et des forces motrices pour le développement socio-économique, à assurer la défense et la sécurité nationales.
Le projet devrait traverser 20 provinces/villes, dont Hanoï, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai et Hô Chi Minh-Ville.
Français En ce qui concerne l'ampleur de l'investissement, une nouvelle ligne ferroviaire à double voie, d'un écartement de 1 435 mm, électrifiée, d'une vitesse nominale de 350 km/h, d'une capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu ; d'une longueur d'environ 1 541 km avec 23 gares voyageurs (chaque province dispose d'une gare, Ha Tinh, Binh Dinh, Binh Thuan chaque province dispose de deux gares). Pour assurer le service de défense et de sécurité nationales, ainsi que le transport de marchandises en cas de besoin, il y a sur la ligne cinq gares de fret situées dans les principaux pôles de fret, pratiques pour servir la défense nationale, la logistique de sécurité et le transport international.
Anh Tho
Source : http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-bao-dam-toc-do-khai-thac-cho-cac-doan-tau-tao
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