Projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud : garantir la vitesse d’exploitation des trains et créer de nouveaux espaces de développement

Projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud : Garantir la vitesse d’exploitation des trains, créer de nouveaux espaces de développement

(Chinhphu.vn) – Le 14 octobre après-midi, au siège du ministère du Plan et de l’Investissement, s’est tenue une réunion du Conseil d’État d’évaluation afin d’examiner le rapport d’étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Le ministre du Plan et de l’Investissement, Nguyen Chi Dung, président du Conseil, a présidé la réunion.

Le ministre du Plan et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, président du Conseil d'évaluation de l'État chargé d'examiner le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, a pris la parole lors de la réunion.

Étaient également présents à la réunion le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, et des représentants des dirigeants des ministères, des directions et des collectivités locales membres du Conseil.

Selon le ministre Nguyen Chi Dung, le Politburo et le Comité central du Parti se sont mis d'accord sur la politique d'investissement pour la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, d'une vitesse nominale de 350 km/h, destinée au transport de passagers, répondant aux exigences de double usage en matière de défense et de sécurité nationales, et pouvant également transporter des marchandises en cas de besoin.

Il s'agit d'un projet particulièrement important pour le développement national, contribuant à rehausser la position et les fondements de la nation dans la nouvelle ère ; les ministères et les branches doivent donc faire preuve d'une grande détermination, déployer de grands efforts et prendre des mesures radicales pour le mettre en œuvre.

Lors de la réunion, les membres du Conseil se sont concentrés sur la discussion et la formulation d'avis concernant le contenu du rapport d'étude de préfaisabilité du projet ; le rapport d'évaluation du consultant en évaluation ; et le projet de rapport sur les résultats de l'évaluation de l'étude de préfaisabilité du projet.

En conclusion de la réunion, le ministre Nguyen Chi Dung, président du Conseil, a demandé au ministère des Transports d'étudier attentivement le rapport d'évaluation de l'équipe d'experts interdisciplinaires, le rapport d'évaluation du consultant en évaluation, les avis des membres du Conseil et les avis d'évaluation des ministères et directions concernés afin d'assimiler pleinement et de finaliser rapidement le rapport d'étude de préfaisabilité du projet.

En conséquence, concernant le dossier de projet, sur la base des conclusions du Politburo, du Comité exécutif central et du Comité permanent du gouvernement, il est recommandé au ministère des Transports d'assimiler, d'examiner attentivement et de compléter intégralement le contenu du dossier de projet afin d'en garantir la qualité et l'efficacité.

Concernant les prévisions de la demande de transport, le président du Conseil a suggéré un examen approfondi des données de prévision de la demande de transport (passagers, marchandises) sur le corridor Nord-Sud afin d'assurer leur fiabilité, leur cohérence et leur similarité avec les projets réalisés dans le monde entier.

Concernant le tracé et l'emplacement des gares, le Conseil exige le strict respect des directives du Comité permanent du gouvernement. Il est impératif que le tracé soit le plus direct possible afin de réduire les coûts, notamment sur la portion traversant la province de Nam Dinh. Il convient de garantir la vitesse d'exploitation des trains, de créer de nouveaux espaces constructibles, d'éviter les zones résidentielles et les grandes agglomérations, et de prévoir un plan de correspondance adapté et pratique pour un accès rapide aux aéroports et aux grands ports maritimes, ainsi qu'une connexion aisée au corridor Est-Ouest et aux réseaux ferroviaires de Chine, du Laos et du Cambodge. Parallèlement, la coordination avec les collectivités locales traversées par les lignes à grande vitesse doit se poursuivre afin d'examiner et d'ajuster le tracé et l'emplacement des gares, en particulier celles bénéficiant d'une connexion privilégiée avec les principaux nœuds de transport et les zones économiques.

Concernant l’investissement total préliminaire, le président du Conseil a demandé une révision fondée sur les principes de calcul correct, d’exhaustivité et de conformité aux réglementations légales au stade de la préparation du rapport d’étude de préfaisabilité du projet.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité présenté lors de la réunion, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud vise à concrétiser les politiques et orientations du Parti, la résolution et la conclusion du Politburo, et à mettre en œuvre les plans ; à renforcer la connectivité des pôles régionaux et de croissance, à créer une dynamique positive, à ouvrir de nouveaux espaces de développement économique, à restructurer les zones urbaines, à répartir la population et à modifier la structure économique ; à accroître la compétitivité de l'économie ; à répondre aux besoins en matière de transport, à contribuer à une restructuration optimale et durable du marché des transports sur le corridor Nord-Sud, à créer les conditions et le moteur du développement socio-économique, et à garantir la défense et la sécurité nationales.

Le projet devrait traverser 20 provinces/villes, dont Hanoï, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai et Hô Chi Minh-Ville.

Concernant l'ampleur de l'investissement, il s'agit d'une nouvelle ligne ferroviaire à double voie, à écartement de 1 435 mm, électrifiée, conçue pour une vitesse de 350 km/h et une capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu. D'une longueur d'environ 1 541 km, elle comprend 23 gares voyageurs (une gare par province, sauf pour les provinces de Ha Tinh, Binh Dinh et Binh Thuan qui en comptent deux). Afin de garantir le service nécessaire à la défense et à la sécurité nationales, ainsi que le transport de marchandises en cas de besoin, cinq gares de fret sont situées à proximité des principaux nœuds de transport, facilitant ainsi les opérations logistiques liées à la défense nationale et à la sécurité, et le transport international.

Anh Tho

Source : http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-bao-dam-toc-do-khai-thac-cho-cac-doan-tau-tao