Le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh subit des pressions en raison du manque de chantier

Après avoir reçu l'autorisation du gouvernement de mettre en œuvre le projet d'extension de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh conformément aux procédures d'urgence, la Vietnam Expressway Corporation (VEC) a finalisé les plans de conception et de construction. Cependant, la plus grande difficulté réside désormais dans la préparation du chantier afin de ne pas gêner la circulation sur cette autoroute, longtemps surchargée.

Lors d'une proposition faite au Comité populaire de Ho Chi Minh -Ville, au Comité populaire de la province de Dong Nai et aux quartiers et communes concernés par l'extension de l'autoroute susmentionnée début août, le représentant de VEC a affirmé que l'un des facteurs qui doivent être clairement identifiés et jouer un rôle décisif dans l'avancement du projet est d'assurer le terrain pour mettre en œuvre les solutions de construction.

La VEC a demandé à des consultants en conception d'étudier, de rechercher et de proposer des solutions adaptées à la situation actuelle et à l'avancement du projet. Par conséquent, la principale méthode de construction, utilisant la voie publique le long du tracé, sera appliquée si les communes achèvent les compensations et livrent le site avant le 15 novembre. L'avantage de cette méthode est qu'elle n'utilise pas le tronçon routier actuellement ouvert pour aménager les chantiers, qu'elle n'affecte pas la circulation sur l'autoroute et qu'elle garantit la sécurité des véhicules. Cela dépend entièrement de l'avancement des travaux de déblaiement du site par les communes.

La circulation était congestionnée sur l'autoroute depuis tôt le matin.

La prochaine option proposée par VEC consiste à utiliser la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute en dehors des heures de pointe, de 22 h à 5 h, pour transporter les poutres au cas où le chantier ne serait pas remis par les autorités locales avant la date limite susmentionnée. Cependant, la limitation du temps de construction affectera l'avancement du projet et gênera la circulation nocturne.

Selon le représentant de la VEC, certains emplacements de voies publiques et chantiers de construction nécessitent l'emprunt temporaire de terrains à proximité afin de garantir l'espace nécessaire au stationnement des engins et véhicules de chantier. Par conséquent, sur la base du rapport détaillé du consultant, la VEC demande au Comité populaire de la ville et de la province de Dong Nai , ainsi qu'aux Comités populaires des quartiers et des communes, de lui faire part de l'état d'avancement des indemnisations, du déblaiement des sites et de la remise des clés du projet.

Auparavant, le dossier sur la mise en place de bornes de délimitation pour le déblaiement du site avait été approuvé par le VEC le 21 juillet. Le Conseil de gestion du projet de l'autoroute du Sud du VEC a également envoyé un document aux localités pour inspecter la mise en place du site et la remise des bornes de délimitation pour le déblaiement du site ainsi que la possibilité de prêter des terrains au projet pour organiser un chantier de construction, répondant aux exigences de progrès urgentes telles que prescrites par le gouvernement .

À la demande de la VEC, le Comité populaire de la ville a successivement chargé, les 15 et 23 août, le Département de la construction, le Département de l'agriculture et de l'environnement et les Comités populaires des quartiers de se coordonner avec la VEC pour résoudre le problème, conformément à leurs compétences respectives. Cependant, l'objectif principal étant d'achever le projet d'ici fin 2026, le délai de construction n'est désormais que de plus d'un an, ce qui représente une pression considérable sur ce projet d'extension de l'autoroute.

Avec ses quatre voies, l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, dont le volume de trafic dépasse depuis longtemps les 55 000 trajets quotidiens, est reconnue comme la voie express la plus fréquentée du pays. En particulier, le tronçon Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh, en raison de l'absence de sortie, est souvent confronté à des embouteillages.

Pour répondre à la demande de trafic, le tronçon de 4,8 km reliant l'intersection de la rocade 2 à la rocade 3 sera étendu de 4 à 8 voies ; le tronçon de 14,7 km reliant l'intersection de la rocade 3 à l'intersection avec l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau sera étendu à 10 voies. Le pont Long Thanh sera construit à lui seul avec un nouveau pont à 5 voies, pour un investissement total pouvant atteindre 14 945 milliards de dongs.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/du-an-mo-rong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-doi-dien-ap-luc-thieu-mat-bang-thi-cong-i779842/