Émettre des politiques ouvertes
Présents au port de Vung Ang, nous avons assisté à la collecte au quai de chaque camion transportant des copeaux de bois et des matériaux de construction, puis à leur chargement sur le tapis roulant et dans la cale du navire. M. Nguyen Anh Tuan, directeur de la Lao-Viet International Port Joint Stock Company, l'entité exploitant le port de Vung Ang, a déclaré : « L'entreprise gère et exploite actuellement les postes d'amarrage 1, 2 et 3, d'une capacité de 6 à 8 millions de tonnes de marchandises par an. Le trafic de marchandises via le port de Vung Ang est resté stable ces derniers temps, principalement du vrac, des marchandises générales et des marchandises en transit en provenance du Laos, telles que des copeaux de bois, des pierres et des matériaux de construction. »
Selon la planification du gouvernement, le port maritime de Ha Tinh est un port de type I, au service du développement socio -économique interrégional, transférant une partie des marchandises en transit vers le Laos et le nord-est de la Thaïlande. En particulier, le pôle portuaire de Vung Ang-Son Duong, d'une profondeur de 11 à 22 m et d'une faible sédimentation, constitue une condition idéale pour le développement d'un système portuaire international de transit en eau profonde, capable d'accueillir des navires d'un tonnage de 50 000 à 300 000 DWT et des porte-conteneurs d'une capacité maximale de 4 000 EVP. La planification de la province de Ha Tinh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, détermine que la zone économique de Vung Ang, dont le cœur est le complexe sidérurgique de Formosa, constitue le pôle portuaire de Vung Ang-Son Duong, moteur de la croissance économique de la province.
Français La résolution n° 09-NQ/TU sur le développement de la zone économique de Vung Ang pour la période 2021-2025, avec une vision jusqu'en 2030 du Comité du Parti provincial de Ha Tinh , a également mis l'accent sur la construction et le développement du pôle portuaire de Vung Ang-Son Duong, en améliorant la capacité d'accueil des navires de gros tonnage associée à la capacité de chargement et de déchargement des marchandises via le port ; en veillant au respect de la tendance de développement des navires de transport maritime international. Lors de la 21e session, le 17e Conseil populaire de la province de Ha Tinh a adopté la résolution n° 276/2021/NQ-HDND stipulant des politiques de soutien aux compagnies maritimes ouvrant des routes de transport de conteneurs et aux sujets dont les marchandises transportées par conteneurs passent par le port de Vung Ang.
Français En conséquence, les compagnies maritimes autorisées à exercer des activités de transport de conteneurs conformément à la réglementation et effectuant la livraison ou le chargement de marchandises au port de Vung Ang selon l'itinéraire avec une fréquence minimale de 2 escales par mois recevront une aide de 200 000 000 VND par escale. Les entreprises, organisations et particuliers exportant ou important des marchandises par conteneur via le port de Vung Ang et ouvrant des déclarations auprès des succursales du Département des douanes de la province de Ha Tinh ou d'autres entreprises, organisations et particuliers transportant des marchandises par conteneur via le port de Vung Ang (à l'exception des marchandises importées et réexportées temporairement, des marchandises en transit) recevront une aide de 700 000 VND pour les conteneurs de 20 pieds ; 1 000 000 VND pour les conteneurs de 40 pieds ou plus. Bien que la situation économique de la province de Ha Tinh soit toujours difficile, la province a tout de même décidé d'investir « beaucoup d'argent », de mettre en place des politiques d'ouverture, d'inciter les compagnies maritimes et les entreprises à investir et à transporter des marchandises via le port de Vung Ang.
Sur la base de politiques préférentielles, le Comité populaire de la province de Ha Tinh et la Saigon Newport Corporation ont signé un protocole d'accord portant sur la coopération en matière d'investissement, d'exploitation et de développement des ports maritimes et des centres logistiques de Vung Ang-Son Duong. De là, la ligne de transport maritime intérieur reliant Hai Phong à Vung Ang- Hô-Chi-Minh- Ville et vice-versa a été créée, avec une fréquence stable de 2 à 4 voyages par mois, répondant ainsi aux besoins de transport des entreprises de la province.
Attirer les entreprises pour ouvrir des itinéraires
Selon les informations de la Lao-Viet International Port Joint Stock Company, 98 % des marchandises transitant par le port de Vung Ang sont des marchandises en vrac et emballées, contre seulement 2 % pour les équipements et les conteneurs. La zone économique de Vung Ang dépend encore des produits sidérurgiques du complexe sidérurgique de Formose, ainsi que de l'énergie thermique, du pétrole et du gaz. La ligne de transport de conteneurs en coopération avec le nouveau port de Saïgon vient d'être mise en service, avec une fréquence de seulement 2 à 4 voyages par mois, ce qui limite la couverture. Les propriétaires de conteneurs transitant par le port sont principalement des petites entreprises et des entreprises de transformation, qui doivent donc se concentrer sur leurs sociétés mères pour exporter des cargaisons importantes.
D'autre part, le pôle portuaire de Vung Ang-Son Duong est opérationnel depuis des décennies, mais jusqu'à présent, le système logistique et portuaire n'a pas été développé à la hauteur de son potentiel et de ses atouts. Actuellement, le pôle portuaire de Vung Ang-Son Duong ne compte qu'un port général et trois ports spécialisés. Hormis son partenaire, Tan Cang Saigon Corporation, aucune compagnie maritime n'a encore ouvert de ligne de transport de conteneurs à Ha Tinh, ni développé de ligne internationale de transport de conteneurs. Par conséquent, les entreprises de Ha Tinh doivent encore transporter leurs marchandises par route vers les grands ports comme Hai Phong et Saigon pour les exporter.
À ce jour, 190 projets d'investissement sont en cours dans les zones économiques et les parcs industriels de la province de Ha Tinh, dont 153 dans la zone économique de Vung Ang, dont 56 projets bénéficiant de capitaux étrangers. Cependant, le port de Vung Ang n'a pas encore établi de ligne maritime internationale de conteneurs. M. Nguyen Hung Cuong, directeur général de la société par actions Nam Ha Tinh Seafood Import-Export, a déclaré : « Notre entreprise transforme de nombreux produits de la mer destinés au marché japonais et importe des matières premières d'Indonésie. Bien que située à proximité du port de Vung Ang, notre entreprise ne peut pas en bénéficier, car ce port ne dispose actuellement ni de service de livraison de conteneurs réfrigérés ni de ligne maritime internationale. Par conséquent, pour exporter des commandes vers le Japon, nous devons louer des conteneurs réfrigérés pour les acheminer par route jusqu'au port de Hai Phong avant l'exportation, ce qui augmente considérablement les coûts. »
Pour développer les ports maritimes et accroître le volume de fret conteneurisé transitant par le port, le marché du fret est un facteur déterminant. M. Nguyen Anh Tuan a commenté : « Les compagnies maritimes de transport de conteneurs étudieront si le volume de fret dans la région est abondant et présente un fort potentiel afin d'élaborer des stratégies et de décider d'investir dans l'ouverture de nouvelles voies. Par conséquent, la solution fondamentale que Ha Tinh doit privilégier est de continuer à attirer les entreprises dans le secteur de la transformation et de la fabrication à grande échelle, orientées vers l'exportation, et d'achever la planification détaillée du port maritime de Vung Ang-Son Duong afin que les entreprises puissent investir à long terme. »
Pour faire du pôle portuaire de Vung Ang-Son Duong un moteur de la croissance économique de Ha Tinh, en plus des facteurs de politiques d'attraction et d'investissement dans les infrastructures, les opérateurs portuaires doivent également améliorer activement la qualité de la prestation de services, appliquer la science et la technologie pour réduire le temps et les coûts pour les propriétaires de navires et de marchandises ; investir dans les ressources humaines avec des certificats pour l'inspection, la réparation et l'évaluation des cargaisons de conteneurs afin de répondre aux normes régionales et internationales du transport maritime.
HOANG HOA LE
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