Ne blâmez pas les bus-couchettes !

(Chinhphu.vn) - « Les accidents sont causés par la conduite imprudente, les excès de vitesse, etc., et non par les véhicules eux-mêmes. La responsabilité incombe également aux entreprises de transport. La grande majorité des accidents sont dus à une erreur humaine ; on ne peut pas blâmer les véhicules et ensuite proposer leur interdiction », a déclaré M. Do Van Bang, président de l’Association des transports de Hanoï.

De nombreuses compagnies de bus-couchettes offrent un service de qualité aux personnes, notamment aux personnes âgées et à celles qui voyagent sur de longues distances, leur permettant de dormir confortablement et de préserver leur santé.

Lors d'une conférence sur la sécurité et l'ordre routiers organisée le 1er août par le Département de la police de la circulation (C08, Ministère de la Sécurité publique ) en présence d'entreprises de transport routier, la société Hoang Long Transport Company Limited a déclaré : « Les bus-couchettes sont des véhicules dangereux. Ce sont essentiellement des bus de 45 places modifiés ; pour réduire les accidents, les bus-couchettes devraient être interdits . »

Cependant, de nombreuses entreprises et experts en transport ne partagent pas ce point de vue.

En réalité, le transport routier joue actuellement un rôle très important dans un contexte où les transports aérien, ferroviaire et fluvial présentent encore de nombreuses limitations ; les tarifs aériens atteignent constamment de nouveaux sommets ; et le réseau ferroviaire à grande vitesse n'a pas encore été construit... par conséquent, pour répondre aux besoins de la population en matière de déplacements longue distance, il n'existe toujours pas de moyen de transport alternatif capable de remplacer les bus-couchettes dans un avenir proche.

Ce n'est pas la faute de la voiture.

Selon M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne des transports automobiles : il n'existe aucun fondement juridique pour interdire les bus-couchettes. En effet, tous les bus-couchettes autorisés à circuler sont immatriculés et inspectés conformément à la réglementation en matière de sécurité technique et de protection de l'environnement. Les modifications concernent uniquement l'aménagement intérieur et doivent être conçues, approuvées et réalisées selon les procédures établies par les autorités compétentes.

« Il est incorrect de conclure qu'un véhicule est dangereux à mettre en circulation simplement parce que son intérieur a été modifié (après avoir été évalué et approuvé par les autorités compétentes) », a déclaré M. Quyen.

D'après M. Quyen, la cause de nombreux accidents ne réside pas dans la structure du véhicule, mais dans des facteurs humains, comme l'utilisation de pneus usés, le manque de contrôles d'entretien ou le non-respect des règles d'exploitation. Imputer la responsabilité uniquement aux bus-couchettes n'est pas objectif.

Partageant cet avis, M. Do Van Bang, président de l'Association des transports de Hanoï , a déclaré : « Actuellement, 99 % des bus-couchettes sont d'origine et conformes aux normes techniques, contrairement aux affirmations antérieures de certaines entreprises. Si les bus-couchettes sont impliqués dans des accidents, c'est parce que la plupart des bus de voyageurs longue distance sont des bus-couchettes afin de répondre à la demande ; les bus avec sièges étant rares, les accidents sont plus fréquents avec ce type de véhicule. »

« Les accidents sont causés par une conduite imprudente et des excès de vitesse, et non par les véhicules eux-mêmes. La direction porte une part de responsabilité. La grande majorité des accidents sont dus à une erreur humaine ; on ne peut pas blâmer les véhicules et ensuite proposer de les interdire », a déclaré M. Bang.

Tous les autobus-couchettes autorisés à circuler ont été immatriculés et inspectés conformément à la réglementation en matière de sécurité technique et de protection de l'environnement.

Il faudrait le réglementer, et non l'interdire.

M. Do Van Bang a également analysé : selon les statistiques, 97 % des accidents de la route sont dus à une erreur du conducteur. Par conséquent, pour minimiser les accidents impliquant des bus-couchettes, la première mesure à prendre est de renforcer la gestion des conducteurs. Ensuite, les entreprises doivent également renforcer la supervision et se conformer à la réglementation en vigueur ; les conducteurs doivent quant à eux être plus vigilants et respecter la loi, notamment les réglementations relatives à la vitesse et aux temps de travail dans certaines conditions.

Selon l'expert en transport Nguyen Van Thanh, les bus-couchettes ne devraient pas être interdits car ce type de service répond aux besoins de la population en termes de coût, de méthode et d'infrastructures actuelles.

« Le trajet Hanoï -Dien Bien représente des dizaines d'heures de voyage, et les passagers seraient très fatigués s'ils restaient assis dans la voiture. En revanche, avec un bus-couchettes, ils peuvent monter à bord à Dien Bien la nuit, dormir profondément et arriver à Hanoï le lendemain matin pour se faire soigner ou travailler ; puis ils peuvent repartir de Hanoï la nuit, dormir profondément et arriver à Dien Bien le lendemain matin », a expliqué M. Thanh.

Par ailleurs, pour réduire les accidents impliquant des autobus de passagers, la première étape consiste à contrôler la qualité des véhicules, en empêchant toute modification ou ajout. Ensuite, la qualité des conducteurs est primordiale, notamment sur les routes de montagne la nuit, où deux conducteurs devraient être affectés à ce service, respecter l'itinéraire prévu et bénéficier de temps de repos.

S’opposant à la proposition d’interdire les bus-couchettes, M. Le Trung Tinh, président de l’Association des transports de passagers de Hô Chi Minh-Ville, a fait valoir qu’au lieu de les interdire, une gestion plus stricte de ce type de véhicule était nécessaire pour garantir la sécurité. Il a également insisté sur la nécessité d’identifier les causes profondes des accidents – défaillances techniques, erreurs de conduite ou carences des infrastructures – afin de les maîtriser efficacement.

« La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville compte plus de 1 000 bus-couchettes, et les autres provinces en possèdent également plus de 1 000 qui desservent la ville pour transporter la population. De nombreuses compagnies de bus-couchettes offrent des services de qualité, notamment en veillant à ce que les personnes âgées et celles venant de loin puissent dormir confortablement à bord, préservant ainsi leur santé. Par conséquent, lorsqu'une interdiction des bus-couchettes est envisagée, les autorités compétentes doivent fournir des statistiques précises sur les accidents qu'ils provoquent », a ajouté M. Tinh.

N’utilisez pas d’autobus couchettes à deux étages pour circuler sur les routes montagneuses classées comme de niveau V et de niveau VI.

En ce qui concerne la sécurité routière des bus-couchettes, compte tenu des caractéristiques spécifiques des itinéraires vers la province de Cao Bang où la visibilité est réduite et où les routes sont souvent brumeuses et glissantes la nuit, le département provincial de la construction de Cao Bang a récemment publié un document demandant aux responsables des entreprises de transport de renforcer leur responsabilité dans la gestion de leurs opérations de transport, de surveiller les conditions de sécurité routière et de mettre en œuvre strictement et intégralement toutes les procédures visant à garantir la sécurité routière.

Les entreprises doivent affecter du personnel au suivi des activités des conducteurs et des véhicules tout au long du transport de passagers, grâce aux données des dispositifs de géolocalisation. Cela permettra d'intervenir rapidement et d'envoyer des rappels aux conducteurs en cas d'excès de vitesse, de dépassement du temps de conduite continu ou des heures de travail journalières, ou lorsque le dispositif de géolocalisation ne reçoit aucun signal. Il convient de renforcer les mesures de correction, de rappel et de sanction disciplinaire stricte des infractions commises par les conducteurs ; l'utilisation de véhicules ne répondant pas aux normes de sécurité technique ou non équipés de dispositifs de géolocalisation doit être formellement interdite.

« N’affectez pas de conducteurs ne possédant pas les qualifications requises à la conduite de véhicules sur les voies publiques ; n’utilisez pas d’autobus-couchettes à deux étages sur les routes de montagne classées de niveau V et VI », a déclaré un représentant du département de la construction de Cao Bang.

Le Département de la Construction de Cao Bang exige que les entreprises emploient des conducteurs titulaires d'un permis de conduire approprié au type de véhicule qu'ils conduisent, et possédant l'expérience et les compétences requises pour la conduite d'autobus couchettes. Afin de minimiser les accidents de la circulation nocturne, les conducteurs sont tenus de respecter scrupuleusement le Code de la route et la Loi sur la sécurité routière, notamment : circuler dans sa voie, adapter sa vitesse, maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui précède, effectuer les dépassements et éviter les véhicules conformément à la réglementation, et s'abstenir formellement de consommer de l'alcool, de la bière, des stimulants ou des drogues au volant.

Les conducteurs affectés aux autobus-couchettes doivent satisfaire à toutes les conditions requises. Il convient de rappeler aux conducteurs et aux compagnies d'autobus qu'il est indispensable de faire appel à des conducteurs expérimentés, ayant de nombreuses années d'expérience dans la conduite de véhicules de transport de passagers, pour la conduite des autobus-couchettes sur les itinéraires comportant de nombreuses pentes abruptes, des virages, du brouillard et des ravins, autant de situations qui présentent un risque élevé d'accidents de la route.

Assurez-vous que les conducteurs sont en bonne santé et qu'il y en a suffisamment de disponibles. Veillez particulièrement à rappeler aux conducteurs qui conduisent la nuit ou qui sont somnolents de prendre leur place sans délai.

Rappelez régulièrement aux conducteurs de prêter attention aux situations inhabituelles sur les cols de montagne, telles que les glissements de terrain, le brouillard, les orages, les surfaces glissantes, etc., et assurez-vous de la sécurité avant d'autoriser le passage des véhicules. Informez et rappelez régulièrement aux conducteurs et au personnel de bord les règles de sécurité relatives aux autobus-couchettes.

Renforcer l'inspection et l'entretien réguliers des véhicules et interdire formellement l'utilisation, dans le secteur des transports, de véhicules ne répondant pas aux normes techniques de sécurité et de protection de l'environnement ; équiper les véhicules et les conducteurs de dispositifs de signalisation supplémentaires, tels que des panneaux et des gilets réfléchissants, afin de faire face aux incidents survenant sur la route par temps de pluie, de visibilité réduite, de brouillard et surtout de nuit.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm