La ligne de chemin de fer Da Lat - Trai Mat est en très mauvais état.

Selon les autorités provinciales de Lam Dong , la ligne de chemin de fer Da Lat - Trai Mat, longue de plus de 7 km et desservant les touristes, s'est gravement détériorée, constituant un danger pour la sécurité routière.

Le document récemment transmis au ministère des Transports par le Comité populaire provincial de Lam Dong propose la rénovation et la modernisation des infrastructures de la ligne ferroviaire susmentionnée afin de garantir la sécurité des trains et d'attirer les touristes à Da Lat.

Un bateau touristique sur la route Trai Mat - Da Lat. Photo de : Phuoc Tuan — Un bateau touristique sur la route Trai Mat - Da Lat. Photo de : *Phuoc Tuan*

Le tronçon Da Lat – Trai Mat de la ligne de chemin de fer Thap Cham – Da Lat est l'un des deux premiers chemins de fer à crémaillère de montagne au monde . Construit entre 1908 et 1932, il fut mis hors service en 1968 en raison de la guerre et de problèmes de sécurité. Après 1975, la quasi-totalité des rails et des traverses furent démontés. En 1991, le tronçon Da Lat – Trai Mat fut restauré, comprenant plus de 6,7 km de voie principale et plus de 800 m de voies de gare, afin d'accueillir des touristes.

Selon le Comité populaire provincial de Lam Dong, des inspections récentes menées par les autorités compétentes ont révélé que cette ligne ferroviaire est dans un état de délabrement avancé. Plusieurs tronçons présentent des glissements de terrain localisés, et les eaux usées et les déchets constituent un danger pour la circulation, affectant les touristes et les résidents locaux.

Plus précisément, la ligne présente de nombreux virages continus mais est dépourvue de garde-corps ; elle traverse des zones montagneuses de haute altitude aux pentes abruptes, notamment la section escarpée précédant la gare de Trai Mat. Le remblai ferroviaire mesure en moyenne 5 mètres de large, mais comporte de nombreux tronçons où il est profondément excavé et surélevé, ce qui provoque des inondations de 20 à 50 cm lors de fortes pluies et perturbe le trafic ferroviaire.

De plus, les voies ferrées sont usées et endommagées à de nombreux endroits ; les aiguillages sont usés au-delà des spécifications standard et il n’y a pas de pièces de rechange… Les entrepôts, les installations de remisage des locomotives et des wagons, ainsi que les tunnels d’inspection et de réparation des locomotives sont en très mauvais état.

Tracé ferroviaire de Da Lat à Trai Mat. Graphique réalisé par Dang Hieu. — Trajet ferroviaire de Da Lat à Trai Mat. Graphique : *Dang Hieu*

Plus tôt cette année, la société par actions Bach Dang Hotel and Service Trading a soumis au ministère des Transports un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de restauration de la ligne ferroviaire Thap Cham - Da Lat, avec un investissement total de près de 25 000 milliards de VND, dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).

La ligne traversera la ville de Phan Rang, district de Ninh Son (province de Ninh Thuan), et le district de Don Duong, ville de Da Lat (province de Lam Dong). Longue de 83,5 km, elle comportera 16 gares et terminaux voyageurs. La voie, à écartement de 1 000 mm, est conçue pour une vitesse de 30 à 60 km/h et sera exploitée par des locomotives diesel et des wagons de marchandises légers.

La période de mise en œuvre du projet s'étend de janvier 2025 à juin 2029, la construction de juin 2026 à décembre 2028 et la mise en service et les essais de juin 2029 à décembre 2029.

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