La route vers l'Ouest est sur le point d'être modernisée à 10

La route nationale 1, qui relie la rue Kinh Duong Vuong à la frontière avec la province de Long An , sera bientôt modernisée et élargie à 10 ou 12 voies. Une fois achevée, la route reliant Hô-Chi-Minh-Ville à l'ouest réduira les embouteillages et les embouteillages.

De 2025 à 2028, Hô Chi Minh-Ville prévoit de moderniser et d'étendre 4 projets BOT de passerelle, y compris le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 1 de la rue Kinh Duong Vuong (district de Binh Tan) jusqu'à la frontière de la province de Long An, longue de près de 10 km, qui est l'artère principale reliant Hô Chi Minh-Ville aux provinces du Sud-Ouest. (Sur la photo, le point final du projet croise l'autoroute Ben Luc - Long Thanh avec la route nationale 1, à la frontière de la province de Long An).

Selon les données, la route nationale 1, reliant l'intersection d'An Lac à l'intersection de Tan Kien (intersection des avenues Est-Ouest), comporte actuellement 1,5 km de long, avec 6 à 10 voies de circulation, deux voies mixtes distinctes et des trottoirs, et une circulation à double sens. Le tronçon situé à l'intersection de Tan Kien est notamment bordé d'une rue résidentielle.

Le tronçon restant, d'environ 8,12 km (depuis l'intersection de Tan Kien jusqu'à la frontière avec la province de Long An), comprend quatre voies réservées aux voitures et deux voies non motorisées (de 2,7 m chacune), un terre-plein central et des trottoirs d'environ 2 m de chaque côté. La largeur totale du tronçon est d'environ 25 m (à l'exception des intersections de Binh Thuan et du périphérique 3).

En tant que voie d'accès, l'autoroute 1 est quotidiennement très fréquentée. Cependant, compte tenu de son gabarit actuel, elle est fortement surchargée et incapable de répondre à la demande de trafic, ce qui entraîne de fréquents embouteillages, des problèmes de sécurité routière et des risques d'accidents potentiels.

Surtout pendant les jours fériés et le Têt, la route est toujours surchargée ; les motos et les voitures se bousculent, centimètre par centimètre sur la route.

M. Nguyen Ngoc Quang (habitant du district de Binh Tan) a expliqué qu'aux heures de pointe, la route nationale 1 est toujours surchargée et que les véhicules sont denses, ce qui rend la circulation difficile. « Il me faut parfois une heure pour parcourir quelques kilomètres. La route est étroite, il y a beaucoup de véhicules, les voitures et les motos se bousculent. Et pendant le Têt, inutile de préciser que c'est une expérience angoissante », a déclaré M. Quang.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité soumis par le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville au Comité populaire de la ville, le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 1 représente un investissement total de plus de 16 000 milliards de dôngs, avec un tronçon de 10 à 12 voies et une largeur de 60 m. La vitesse prévue sur la route principale est de 80 km/h, et sur les routes parallèles de chaque côté, de 60 km/h.

Le projet prévoit cinq intersections interconnectées. Concernant le tronçon de pont, le projet utilisera deux ponts Binh Dien existants à six voies. Ces ponts bénéficieront d'investissements conséquents lors de la modernisation du tracé fluvial ; parallèlement, un nouveau pont à six voies sera construit sur la droite. À l'intersection de Binh Dien, le projet prévoit la construction d'un passage souterrain à quatre voies.

De plus, le projet comprend 3 viaducs à l'intersection de la rue Kinh Duong Vuong, de la rue Binh Thuan (sur la photo) et de la rue Doan Nguyen Tuan.

Le ministère des Transports a déclaré qu'il est prévu qu'au premier trimestre 2025, la politique d'investissement du projet sera soumise à l'autorité compétente pour approbation ; au cours des deuxième et troisième trimestres 2025, le rapport d'étude de faisabilité sera préparé, évalué et approuvé ; au quatrième trimestre 2025, les procédures de sélection des investisseurs et de signature des contrats seront menées ; au quatrième trimestre 2025 - quatrième trimestre 2026, le déblaiement du site sera effectué et le projet commencera la construction au premier trimestre 2026 et sera achevé en 2028.

Le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 1 occupe une vaste superficie, soit environ 95,77 hectares (8,73 hectares du côté du district de Binh Tan et 87,04 hectares du côté de Binh Chanh). Sur cette superficie, environ 29,18 hectares seront défrichés. Le nombre de ménages touchés devrait être d'environ 2 126, dont environ 517 ménages à défricher. Le coût préliminaire des indemnisations, du soutien et de la réinstallation (y compris les imprévus) s'élève à environ 9 611 milliards de dongs.

Similairement aux trois autres projets BOT de passerelle, une fois achevé et mis en service, l'autoroute nationale 1 modernisée ne prélèvera des péages que sur la route principale, et non sur les routes parallèles, afin de créer davantage d'options pour les personnes et de limiter l'impact sur les personnes vivant dans la région.

La modernisation et l'élargissement de la Route Nationale 1 ainsi que les routes en cours de réalisation dans la zone telles que les Ring Roads 2, 3, 4... complèteront progressivement le système d'infrastructures de circulation de la ville, créant des voies de circulation rapides et moins interrompues, reliant les régions inter-régions, se connectant aux autoroutes, aux Ring Roads... contribuant à réduire les embouteillages et les accidents à l'entrée sud de Ho Chi Minh-Ville.

Source : https://www.baogiaothong.vn/duong-ve-mien-tay-sap-duoc-nang-cap-len-10-12-lan-xe-192250219120247148.htm