Forsberg Racing s'est associé à Nissan pour créer la Nissan Z NISMO GT-Z, une voiture basée sur la plateforme NISMO et conçue pour la piste. Équipée d'une gamme de pièces hautes performances de NISMO et de fournisseurs tels que Z1, AMS, Recaro et APR Performance, elle est prête pour le SEMA Show et participera au Gridlife Grand Touring en 2026.
De la Nissan Z NISMO à la GT-Z : la poursuite d'une histoire
L'écurie Forsberg Racing s'est imposée dans le monde du drift, s'étendant désormais à l'eSport et à d'autres compétitions. Dirigée par le pilote et responsable d'atelier Chris Forsberg, elle collabore régulièrement avec Nissan. La NISMO GT-Z est sa dernière création, une évolution de la Nissan Z NISMO de série, conçue selon la philosophie « utiliser les bonnes pièces, la régler correctement ».
Châssis NISMO : entièrement optimisé pour la piste
Le travail commence par la suspension et le châssis. À l'avant, la voiture reçoit des bras supérieurs réglables, des barres anti-rapprochement et des biellettes de direction externes. L'essieu arrière est équipé de réglages de carrossage, de pincement et de chasse. Les essieux avant et arrière utilisent des barres stabilisatrices NISMO Performance, des combinés filetés et des supports de berceau moteur renforcés.
Roues : jantes prototypes NISMO, pneus Advan A052 larges
La GT-Z est équipée de jantes prototypes NISMO LM-RS1 de 18 x 10,5 pouces, chaussées de pneus Yokohama Advan A052 : 295/35 à l’avant et 315/30 à l’arrière. Des cache-valves NISMO et des rivets forgés complètent l’ensemble.
Moteur et admission : axés sur la catégorie Z1
Le compartiment moteur tire pleinement parti des solutions Z1 Performance : admission d’air froid, deux turbocompresseurs VRX70B et échangeur air-air. Z1 propose également un couvercle de différentiel grande capacité avec dissipateur thermique, un refroidisseur de différentiel déporté, un récupérateur d’huile et un support de carter d’huile usiné en aluminium compatible avec le refroidisseur d’huile Concept Z.
Carburant, échappement et freins : mise à niveau synchronisée
AMS a fourni la pompe à carburant haute pression et les injecteurs à haut débit. Le système d'échappement est le fruit d'une collaboration : Z1 a fourni le collecteur d'échappement en acier inoxydable, NISMO s'est chargé de la ligne d'échappement. Les freins de compétition et les conduits d'air de refroidissement proviennent de Z1.
Poste de conduite et aérodynamisme : axés sur le conducteur
À l'intérieur, NISMO a fourni les ceintures de sécurité ; Recaro a installé les sièges baquets en fibre de carbone ; Paragon a fourni la combinaison de refroidissement du pilote. À l'extérieur, les badges NISMO/Forsberg Racing noirs, rouges et blancs sont soignés et fonctionnels. APR Performance a fourni le becquet en col de cygne, le splitter avant et le petit aileron avant de la GT-250.
SEMA aujourd'hui, Gridlife Grand Touring 2026 demain
La voiture présentée au SEMA est également prête pour la piste, avec l'objectif de participer au championnat Gridlife Grand Touring 2026. Sur le stand SEMA, les visiteurs pourront découvrir la GT-Z grâce au simulateur de course personnalisé Podium 1, équipé de sièges baquets et d'une configuration de simulation immersive.
NISMO GT-Z : configuration technique principale
| Catégorie | Détail |
|---|---|
| Fondation | Développée à partir de la Nissan Z NISMO standard |
| Suspension et châssis | Bras supérieur avant réglable ; barre anti-rapprochement ; biellette de direction externe ; bras arrière réglable en carrossage/pincement/chasse ; barres de suspension NISMO Performance avant/arrière ; kit de suspension combinée filetée ; supports de berceau |
| Ensemble de rouleaux | Jantes prototypes NISMO LM-RS1 de 18 x 10,5 pouces ; pneus Yokohama Advan A052 295/35 (avant), 315/30 (arrière) ; cache-culbuteurs NISMO ; rivets forgés |
| Admission et turbocompresseur | Admission d'air froid Z1 ; turbo VRX70B ; échangeur air-air |
| Carburant | Pompe à carburant haute pression AMS ; injecteur à haut débit |
| Refroidissement et lubrification | Couvercle de différentiel grande capacité avec ailettes de radiateur Z1 ; refroidisseur d'huile déporté ; récupérateur d'huile Z1 ; support sandwich en aluminium usiné pour refroidisseur d'huile Concept Z |
| Système d'échappement | Tuyau de descente en acier inoxydable Z1 ; échappement NISMO cat-back |
| Frein | Kit de freins de compétition Z1 ; système de conduits d'air de refroidissement des freins |
| Intérieur | Ceintures de sécurité NISMO ; sièges baquets Recaro en fibre de carbone ; combinaison de pilote Paragon |
| Aérodynamique | Aileron avant en col de cygne APR Performance GT-250 ; splitter avant ; canard avant |
| Événements et compétitions | Présenté au SEMA ; participation prévue au Gridlife Grand Touring 2026 ; découvrez la simulation Podium 1 sur le stand. |
Conclusion : la philosophie du « meilleur catalogue, configuration standard ».
La Forsberg Racing NISMO GT-Z ne mise pas sur l'apparence, mais plutôt sur des composants ciblés et le savoir-faire reconnu de Forsberg Racing en matière de préparation. Reposant sur la plateforme Nissan Z NISMO et bénéficiant d'une gamme d'améliorations signées NISMO et ses partenaires clés, la voiture poursuit un objectif clair : briller au SEMA et être prête à intégrer le championnat Gridlife Grand Touring dès 2026.
Source : https://baonghean.vn/forsberg-racing-nismo-gt-z-ban-do-tu-nissan-z-nismo-10309763.html
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