C'est l'information confirmée par le directeur de l'Institut de stratégie et de développement ( ministère des Transports ) Khuat Viet Hung lors du Forum « Développer des zones urbaines vertes vers la durabilité » qui s'est tenu à Hanoi aujourd'hui (12 décembre).
18% des émissions de gaz à effet de serre
Lors du Forum « Développer des villes vertes vers la durabilité » qui s'est tenu à Hanoï , M. Khuat Viet Hung, directeur de l'Institut de stratégie et de développement (ministère des Transports), a déclaré qu'actuellement, la demande énergétique dépend principalement des combustibles fossiles, représentant plus de 95 % de la demande. Le secteur des transports se classe au deuxième rang, avec 16,5 % de la consommation énergétique, juste derrière l'industrie (54,1 %).
M. Khuat Viet Hung s’est exprimé lors du Forum sur le développement urbain durable et vert.
En termes d’émissions de gaz à effet de serre, le secteur des transports représente environ 18 % du secteur énergétique total et continue de croître à un taux moyen de 5,77 % de 2014 à 2021.
Selon les statistiques, en 2023, le trafic de passagers atteindra environ 247 000 millions de kilomètres carrés et le transport de marchandises, 489 700 millions de tonnes. La route occupera une place prépondérante dans le transport de passagers et de marchandises, avec plus de 85 %, et continuera de croître de 9,6 % en moyenne sur la période 2014-2023.
Il convient de noter, M. Khuat Viet Hung, que dans le secteur routier, la tendance à posséder des véhicules personnels continuera de croître. Actuellement, notre pays compte environ 6,3 millions de voitures (en hausse de 10,01 % par an) et 74,3 millions de motos (en hausse de 4,76 % par an). Parallèlement, on ne compte qu'environ 2 millions de motos électriques.
Le secteur ferroviaire compte actuellement 426 locomotives et 6 244 voitures. Le secteur aérien compte environ 250 à 300 avions de transport de passagers et 44 avions spécialisés.
Comment atteindre zéro émission nette d’ici 2050 ?
Le chemin de fer urbain Cat Linh - Ha Dong répond aux besoins de déplacement des passagers. Photo d'illustration.
Pour atteindre l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050, M. Khuat Viet Hung a déclaré qu'il était nécessaire d'appliquer simultanément de nombreux groupes de solutions synchrones. Le développement d'un système de transport vert et durable en est un fondement essentiel.
L'application et le développement des technologies constituent l'un des axes de solutions les plus importants pour la construction d'un réseau de transport écologique. Il est notamment nécessaire de perfectionner les mécanismes politiques visant à promouvoir la transition verte ; d'attirer efficacement les ressources et les incitations à l'investissement ; de renforcer la gestion, le suivi, l'analyse, la prévision et l'alerte en matière de risques d'émissions, ainsi que l'inventaire des gaz à effet de serre.
Parallèlement, il est nécessaire d'élaborer des normes et réglementations techniques nationales sur les véhicules électriques et les énergies alternatives. Le réseau ferroviaire national doit convertir et remplacer les locomotives et moderniser les lignes existantes. Parallèlement, il faut construire un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse (Hanoï - Hô-Chi-Minh-Ville) et des lignes ferroviaires standard (Hai Phong - Hanoï - Lao Cai ; Hanoï - Lang Son ; Hô-Chi-Minh-Ville - Can Tho) ainsi qu'un réseau ferroviaire urbain dans deux grandes villes, Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville.
« Les chemins de fer seront le moteur de la transformation verte des transports, réduisant ainsi la dépendance des transports routiers aux modes de transport à faibles émissions tels que le rail et les voies navigables.
« Optimiser l'efficacité des opérations de transport et de logistique vise à réduire les émissions grâce à une utilisation efficace de l'énergie. Parallèlement, limiter la consommation d'énergie des motos et des voitures permet d'augmenter le taux de remplissage », a souligné M. Khuat Viet Hung, ajoutant que les autorités doivent prêter attention aux solutions d'infrastructure et aux politiques en matière de transport non motorisé, tout en établissant des zones à faibles émissions.
Le processus de conversion des véhicules privés en véhicules publics et de conversion de l’énergie en biocarburants, en électricité et en carburants alternatifs potentiels doit être mis en œuvre simultanément pour maximiser l’efficacité.
À long terme, selon l'Institut de stratégie et de développement, les biocarburants constituent une solution efficace pour une transition verte. Cependant, les routes demeurent le principal moyen de transport dans notre pays. Il est donc nécessaire, à l'avenir, d'étudier et de proposer des politiques visant à soutenir la conversion aux véhicules électriques, afin d'élaborer un plan national de conversion des véhicules électriques.
Afin d'encourager la transition vers les véhicules écologiques, il est nécessaire de compléter la réglementation sur le nombre d'emplacements pour l'installation de bornes de recharge et d'infrastructures électriques sur les aires de repos. Parallèlement, des politiques préférentielles en matière de taxes, de redevances, d'investissements dans la production et de développement de bornes de recharge devraient être mises en place pour promouvoir la conversion aux véhicules électriques.
Actuellement, à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville, un taux d’intérêt annuel de 50 % est accordé pour les prêts destinés à investir dans des bus utilisant l’électricité/l’énergie verte et des infrastructures de bornes de recharge.
À long terme, selon M. Hung, notre pays doit planifier le développement des transports à l'échelle nationale. Parallèlement, il est nécessaire d'étudier l'application du big data et des technologies numériques au secteur des transports afin de créer les bases et de stimuler la capacité de surveillance, d'analyse, de prévision, d'alerte et d'inventaire des gaz à effet de serre. Il convient de poursuivre l'étude et l'évaluation des modèles d'investissement pour le développement des transports verts.
Partageant le même point de vue, M. Ha Minh Hai, vice-président du Comité populaire de Hanoi, a déclaré que le développement vert et le développement urbain vert sont devenus une tendance inévitable. Les zones urbaines vertes garantissent non seulement un environnement de vie propre et améliorent la qualité de vie des habitants, mais favorisent également l'équilibre et l'harmonie entre le développement économique, la protection de l'environnement et la préservation et la promotion des valeurs culturelles et historiques, améliorant ainsi la qualité de vie.
C’est la base pour construire des communautés prospères et durables, où la croissance ne dépend plus de l’exploitation des ressources naturelles mais principalement de la science, de la technologie et de l’innovation, d’une gestion gouvernementale efficace et de la solidarité de toute la société, qui déterminent le succès.
Source : https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-xanh-la-nen-tang-phat-trien-kinh-te-xanh-192241212164941248.htm
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