Démêler le goulot d’étranglement de la planification de l’espace souterrain

Cela est d’autant plus urgent dans le contexte du changement climatique, qui accroît la fréquence des catastrophes naturelles graves. Comme d'habitude, certaines provinces du nord de notre pays, dont Hanoi, viennent de subir de lourds dégâts causés par la tempête numéro 3 (tempête Yagi).

Impact grave

La tempête n° 3 a balayé Hanoï, causant de graves dégâts à de nombreux égards. En plus des dizaines de milliers d'arbres brisés, de nombreux autres dommages ont été causés aux biens et aux véhicules des personnes. M. Nguyen Nhat Truong, de la zone urbaine de Dinh Cong, district de Hoang Mai, a déclaré que pendant les jours où la tempête a frappé, de nombreux propriétaires de voitures se sont garés sous les arbres, les lampadaires ou les poteaux électriques et étaient très inquiets pour les biens de leur famille. Parce qu’avec la longueur et la masse importante des arbres, des lampadaires et des poteaux électriques, une fois qu’ils tombent, les conséquences sont imprévisibles.

Voitures garées dans la cour commune de la zone urbaine de Bac Linh Dam. Photo : Hai Linh

Selon M. Truong, bien que les médias de masse, les journaux et la radio, ainsi que les autorités locales à tous les niveaux avertissent régulièrement du danger de la tempête, organisent la propagande et conseillent aux gens de déplacer leurs véhicules pour éviter la tempête. Cependant, la réalité est que dans les zones densément peuplées telles que Dinh Cong, Linh Dam (district de Hoang Mai) ou d'autres quartiers du centre-ville, trouver un parking sûr n'est pas facile, et si vous trouvez un parking qualifié, il sera plein de véhicules. De nombreuses familles n’ont donc d’autre choix que de se garer sur le bord de la route, qui est pleine d’arbres.

Des images diffusées dans les médias après la tempête ont montré que de nombreux arbres tombés étaient tombés directement sur des voitures. Et en effet, en regardant la scène des voitures qui n’étaient plus intactes et déformées par les arbres tombés, on ne peut s’empêcher de ressentir de la pitié et du regret pour les biens pour lesquels de nombreuses familles ont passé toute leur vie à économiser.

En discutant de cette question, l'ancien directeur du département des infrastructures (ministère de la Construction), professeur associé, Dr. Nguyen Hong Tien, a déclaré que l'une des raisons conduisant aux dommages aux biens des gens après chaque tempête et inondation est que Hanoi ainsi que certaines provinces et villes n'ont pas favorisé le développement de l'espace souterrain, y compris les parkings souterrains. À Hanoi, de nombreux projets urbains et immeubles d'appartements de grande hauteur ont vu le jour, mais ils ne disposent pas de sous-sol. Certains endroits ont des sous-sols mais ne peuvent garer que des motos, par exemple la zone de Linh Dam. Une série d'immeubles d'appartements ont surgi mais ne disposent pas de parkings ou, s'il y en a, la plupart sont au sol, alors que le fonds foncier pour cet emplacement n'est pas important.

Pour les quartiers du centre-ville à forte densité de population et les anciens immeubles d'habitation construits dans les années 60 du siècle dernier, aucun espace souterrain pour les véhicules n'est aménagé. Par conséquent, les habitants d'ici doivent encore profiter des parkings situés aux coins des parcs, au bord des routes, sur les trottoirs et dans les endroits avec beaucoup d'arbres, ce qui ne leur offre aucun abri sûr pour leurs véhicules pendant les tempêtes.

Il convient de mentionner que dans le processus de construction d'immeubles d'appartements et de zones urbaines, l'investissement dans l'espace souterrain nécessite un montant de financement supplémentaire relativement important, de sorte que les investisseurs ignorent souvent cette question. Lorsqu'il n'y a pas de parking souterrain dans de nombreux immeubles, il est nécessaire d'aménager des places de stationnement au sol directement dans l'espace public... Par exemple, dans l'immeuble n° 183 Hoang Van Thai (district de Thanh Xuan), la plupart des résidents doivent profiter de l'espace vide sur le trottoir, au bord de la route et dans l'espace public pour se garer. On peut donc affirmer que le développement lent de l’espace souterrain entraîne des conséquences telles que les inondations urbaines ; surcharge des infrastructures; Le stationnement des véhicules entraîne une perte de beauté urbaine, obstrue et provoque des embouteillages...

Libérez l'Underground

En parlant de l'importance et du rôle du développement de l'espace souterrain, le professeur associé, Dr Nguyen Hong Tien, a affirmé que l'utilisation, l'exploitation et la promotion efficace de l'espace souterrain apportent de nombreux avantages. Concrètement, la première chose qui est facile à voir est l’amélioration de l’efficacité et de la qualité de la planification urbaine et la réorganisation de l’espace de construction urbaine ; Augmenter la valeur foncière et utiliser rationnellement les fonds fonciers urbains pour construire des logements et des travaux publics ; contribuer à la formation et au développement du marché immobilier souterrain. En outre, le développement de l’espace souterrain contribue également à résoudre les problèmes de circulation urbaine ; exploitation efficace des ressources foncières; minimiser l’impact de la pollution environnementale. Plus important encore, cela crée une efficacité en termes de sécurité et de sûreté nationale. En conséquence, les structures souterraines sont utilisées comme système de défense sûr lorsque des catastrophes naturelles ou des guerres surviennent...

Selon le professeur associé Dr Nguyen Hong Tien, Hanoi est l'une des localités leaders dans le développement de l'espace souterrain. Concrètement et de manière plus claire, depuis 2010, la ville a mené une politique d'enfouissement du réseau électrique, du réseau de communication, des ouvrages d'approvisionnement en eau et de drainage, en développant le tunnel Kim Lien, l'avenue Thang Long, Nguyen Trai et une vingtaine de tunnels souterrains pour piétons... Cependant, pour répondre aux besoins de développement d'une ville moderne, pour construire une capitale de grande envergure dans la région et dans le monde, la ville doit développer plus fortement l'espace souterrain. Pour atteindre cet objectif, sur la base de la décision 1259/QD-TTg du gouvernement de 2011, Hanoi a établi un plan directeur pour l'espace de construction souterrain dans le centre-ville. Dans lequel, il fournit une orientation de planification pour les lignes de métro, les stations souterraines, les systèmes de construction souterrains, les parkings souterrains...

Dans le prochain Plan de la capitale de Hanoi pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 et le Projet d'ajustement du Plan directeur de la capitale de Hanoi jusqu'en 2045, avec une vision jusqu'en 2065, la ville de Hanoi précisera une fois de plus chaque emplacement et chaque emplacement pour le développement de l'espace souterrain. Cependant, le professeur associé Dr Nguyen Hong Tien a souligné qu'en plus de prêter attention à l'espace souterrain et d'organiser la mise en œuvre de la planification de l'espace souterrain, la ville doit accorder une attention particulière aux conditions techniques, à la technologie, à la capacité de gestion, aux conditions financières, etc.

En particulier, les travaux de levé, de construction, de réalisation et d'entretien des ouvrages souterrains nécessitent une technologie de pointe et un niveau technique élevé. Les travaux de construction souterrains doivent souvent répondre à des normes techniques très élevées en matière de durabilité, de ventilation, de fonctionnement pratique et de sécurité dans toutes les conditions, y compris les catastrophes naturelles (tremblements de terre, inondations) et les incendies et explosions.

Ainsi, la ville a besoin de programmes, de projets, de projets de recherche scientifique et de transfert de technologies modernes pour servir la construction et l'exploitation afin de répondre aux besoins de la construction souterraine. Améliorer la capacité de gestion des travaux souterrains. Former une équipe de personnel et de travailleurs ayant une capacité suffisante pour recevoir une technologie moderne pour fonctionner et exploiter efficacement ; construction d'une base de données sur l'espace souterrain urbain ; mettre en œuvre la transformation numérique dans la gestion de ce domaine. En ce qui concerne les conditions financières, la ville doit déterminer que l'investissement initial dans la construction souterraine nécessite un montant de capital très important et qu'il doit donc y avoir un mécanisme spécifique pour l'investissement dans le domaine mentionné ci-dessus, ainsi que la mobilisation d'autres ressources dans l'investissement et la construction...

 

Pour accélérer le développement de l'espace souterrain, la ville de Hanoi doit, dans un avenir immédiat, envisager et étudier l'utilisation du capital budgétaire comme source de capital « d'amorçage » pour investir dans certains travaux souterrains et parkings souterrains. D’une part, réduire la surcharge des infrastructures de stationnement dans les zones densément peuplées, d’autre part, créer un effet d’entraînement en attirant les investisseurs dans ce domaine.
Ancien directeur du département des infrastructures (ministère de la Construction), professeur associé, Dr Nguyen Hong Tien

Source : https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html