Cette situation est d'autant plus urgente dans le contexte du changement climatique, qui accroît la fréquence des catastrophes naturelles graves. Comme à l'accoutumée, certaines provinces du nord de notre pays, dont Hanoï, viennent de subir d'importants dégâts causés par la tempête n° 3 (tempête Yagi).
Impact grave
La tempête n° 3 a balayé Hanoï, causant d'importants dégâts à de nombreux endroits. Outre des dizaines de milliers d'arbres brisés, de nombreux autres dégâts ont été causés aux biens et aux véhicules. M. Nguyen Nhat Truong, de la zone urbaine de Dinh Cong, district de Hoang Mai, a déclaré que pendant les jours de tempête, de nombreux automobilistes garés ou arrêtés sous des arbres, des lampadaires ou des poteaux électriques étaient très inquiets pour leurs biens. Compte tenu de la longueur et de la masse des arbres, des lampadaires et des poteaux électriques, les conséquences de leur chute étaient imprévisibles.
Selon M. Truong, bien que les médias, la radio et les autorités locales à tous les niveaux mettent régulièrement en garde contre le danger de la tempête, organisent une propagande et conseillent aux habitants de déplacer leurs véhicules pour éviter la tempête, dans les zones densément peuplées comme Dinh Cong, Linh Dam (district de Hoang Mai) ou d'autres quartiers du centre-ville, trouver une place de stationnement sûre est vraiment difficile, et même si l'on trouve une place de stationnement agréée, elle sera bondée. Par conséquent, de nombreuses familles n'ont d'autre choix que de se garer sur le bord de la route, bordé d'arbres.
Les images diffusées par les médias après la tempête montrent que de nombreux arbres tombés ont écrasé des voitures. Et en effet, voir ces voitures déformées par les arbres est une expérience déchirante et pleine de regrets pour les biens que de nombreuses familles ont épargnés toute leur vie.
À propos de cette question, le Dr Nguyen Hong Tien, ancien directeur du Département des Infrastructures ( ministère de la Construction ) et professeur associé, a déclaré que l'une des raisons des dommages matériels causés après chaque tempête et inondation est que Hanoï, ainsi que certaines provinces et villes, n'ont pas encouragé le développement d'espaces souterrains, notamment de parkings souterrains. À Hanoï, de nombreux projets urbains et immeubles d'appartements de grande hauteur ont vu le jour, mais sans sous-sol. Certains endroits en ont, mais ne permettent de garer que des motos, comme dans le quartier de Linh Dam. Une série d'immeubles d'appartements ont surgi, mais sans parking, ou, s'il y en a, la plupart sont au sol, alors que les fonds fonciers pour ces emplacements sont limités.
Dans les quartiers du centre-ville à forte densité de population et aux immeubles anciens construits dans les années 60, il n'existe aucun espace souterrain pour les véhicules. Par conséquent, les habitants doivent encore se garer dans les coins des parcs, des rues et des trottoirs, où abondent les arbres, ce qui empêche les véhicules de se garer en toute sécurité en cas de tempête.
Il convient de noter que, dans la construction d'immeubles d'habitation et de zones urbaines, l'investissement en sous-sol nécessite des financements supplémentaires relativement importants, ce qui explique que les investisseurs négligent souvent cette question. Faute de parking souterrain dans de nombreux immeubles, il est nécessaire d'aménager des places de stationnement au sol, directement dans l'espace public. Par exemple, dans l'immeuble n° 183 Hoang Van Thai (district de Thanh Xuan), la plupart des résidents doivent profiter des espaces libres sur les trottoirs, en bordure de route et dans l'espace public pour se garer. Par conséquent, on peut affirmer que la lenteur du développement des sous-sols entraîne des conséquences telles que les inondations urbaines, la surcharge des infrastructures, l'arrêt et le stationnement des véhicules, la perte d'esthétique urbaine, les obstructions et les embouteillages.
Libérez le métro
Abordant la signification et le rôle du développement des espaces souterrains, le professeur associé, Dr Nguyen Hong Tien, a affirmé que l'utilisation, l'exploitation et la promotion efficaces de ces espaces apportent de nombreux avantages. Plus précisément, le premier constat est clair : l'amélioration de l'efficacité et de la qualité de l'urbanisme, la réorganisation de l'espace de construction urbain ; la valorisation foncière et l'utilisation rationnelle des fonds fonciers urbains pour la construction de logements et la réalisation d'ouvrages publics ; et la contribution à la formation et au développement du marché immobilier souterrain. De plus, le développement des espaces souterrains contribue à résoudre les problèmes de circulation urbaine, à exploiter efficacement les ressources foncières et à minimiser l'impact de la pollution environnementale. Plus important encore, il améliore l'efficacité en termes de sûreté, de sécurité et de défense nationale. Ainsi, les ouvrages souterrains constituent un système de défense sûr en cas de catastrophe naturelle ou de guerre.
Selon le professeur associé Dr Nguyen Hong Tien, Hanoï est l'une des villes pionnières en matière de développement des espaces souterrains. Plus précisément, depuis 2010, la ville mène une politique d'enfouissement des réseaux électriques et de communication, d'adduction d'eau et de drainage, ainsi que de développement des tunnels Kim Lien, de l'avenue Thang Long, de Nguyen Trai et d'une vingtaine de tunnels piétonniers. Cependant, pour répondre aux besoins de développement d'une ville moderne et bâtir une capitale de grande envergure régionale et mondiale , Hanoï doit développer davantage ses espaces souterrains. Pour atteindre cet objectif, conformément à la décision gouvernementale n° 1259/QD-TTg de 2011, Hanoï a établi un plan directeur pour les espaces de construction souterrains du centre-ville. Ce plan fournit des orientations de planification pour les lignes de métro, les stations, les systèmes de construction souterrains et les parkings souterrains.
Dans le prochain Plan d'aménagement de la capitale de Hanoï pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, et dans le Projet d'adaptation du Plan directeur de la capitale de Hanoï à l'horizon 2045, avec une vision à l'horizon 2065, la ville de Hanoï précisera à nouveau chaque emplacement pour l'aménagement des espaces souterrains. Cependant, le professeur associé, Dr Nguyen Hong Tien, a souligné qu'outre l'attention portée aux espaces souterrains et l'organisation de leur mise en œuvre, la ville doit accorder une attention particulière aux conditions techniques, technologiques, aux capacités de gestion et financières, etc.
En particulier, l'étude, la construction, la réalisation et la maintenance des ouvrages souterrains requièrent une technologie et un niveau technique de pointe. Les ouvrages souterrains doivent souvent répondre à des normes techniques très strictes en matière de durabilité, de ventilation, de confort d'exploitation et de sécurité en toutes circonstances, y compris en cas de catastrophes naturelles (tremblements de terre, inondations), d'incendies et d'explosions.
La ville doit donc mettre en place des programmes, des projets, des projets de recherche scientifique et un transfert de technologies modernes pour la construction et l'exploitation des ouvrages souterrains, afin de répondre aux besoins de ces derniers. Il est également nécessaire d'améliorer les capacités de gestion et d'exploitation des ouvrages souterrains. Il est également nécessaire de former une équipe de cadres et d'ouvriers dotés des compétences nécessaires pour maîtriser les technologies modernes et assurer une exploitation efficace des ouvrages ; de constituer une base de données sur l'espace souterrain urbain ; et de mettre en œuvre la transformation numérique dans la gestion de ce secteur. Concernant les conditions financières, la ville doit prendre conscience que l'investissement initial dans les travaux souterrains nécessite un capital très important et qu'il est donc nécessaire de mettre en place un mécanisme spécifique d'investissement dans ce domaine, ainsi que de mobiliser d'autres ressources pour l'investissement et la construction.
Afin d'accélérer le développement des espaces souterrains, la ville de Hanoï doit, dans un avenir proche, envisager et étudier l'utilisation de capitaux budgétaires comme source de capital d'amorçage pour investir dans des travaux et des parkings souterrains. D'une part, cela permettra de réduire la surcharge des infrastructures de stationnement dans les zones densément peuplées et, d'autre part, de créer un effet d'entraînement pour attirer les investisseurs dans ce domaine.
Ancien directeur du département des infrastructures (ministère de la Construction), professeur associé, Dr Nguyen Hong Tien
Source : https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html
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