Hanoï propose des solutions novatrices pour développer les réseaux ferroviaires urbains

Conférence du Conseil de coordination du delta du fleuve Rouge, présidée par le Premier ministre - Photo : VGP/Nhat Bac

Lors de la conférence du Conseil de coordination du delta du fleuve Rouge, présidée par le Premier ministre Pham Minh Chinh le matin du 17 août, le vice-président du Comité populaire de Hanoï , Duong Duc Tuan, a fait état de l'achèvement du réseau ferroviaire urbain de Hanoï afin de clarifier les principaux axes de développement de Hanoï dans les prochains mois.

Le vice-président du Comité populaire de Hanoï, Duong Duc Tuan, a déclaré que, conformément au Plan directeur de construction de la capitale Hanoï et au Plan directeur des transports de la capitale à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050, le réseau de transport urbain de Hanoï comptait 10 lignes d'une longueur totale de plus de 410 km. Récemment, le projet d'ajustement du Plan directeur de Hanoï à l'horizon 2045, avec une vision à l'horizon 2065, a permis d'ajouter et de développer 5 lignes supplémentaires, portant ainsi le nombre total de lignes du réseau de transport urbain de Hanoï à 15, pour une longueur totale de 616,9 km.

Selon M. Duong Duc Tuan, le réseau ferroviaire urbain de Hanoï, d'Hô Chi Minh- Ville et d'autres villes modernes est une forme extrêmement importante de transport public de passagers en raison de sa capacité à transporter un grand nombre de passagers à grande vitesse, devenant ainsi l'épine dorsale du trafic et de la connectivité régionale de chaque ville.

Au cours des dernières années, grâce à l'attention, au soutien et à la facilitation de l'Assemblée nationale, du gouvernement, des ministères centraux et de leurs branches, ainsi qu'aux efforts de l'ensemble du système politique de la ville de Hanoï, la mise en œuvre des investissements dans le développement des infrastructures de transport en général, et notamment dans le développement du réseau ferroviaire urbain en particulier, a permis d'obtenir des résultats initiaux malgré de nombreux défis et difficultés rencontrés lors de sa mise en œuvre.

Hanoï – La mise en service de la ligne de métro urbain n° 2A (Cat Linh - Ha Dong) et de la ligne pilote de métro urbain de la ville de Hanoï, section Nhon - Gare de Hanoï (section surélevée), le 8 août 2024, a été très appréciée et bien accueillie par les habitants de la capitale et constitue également une étape mémorable pour la ville.

Hanoï coordonne également de manière proactive avec les localités de la région de la capitale pour unifier les itinéraires des voies de circulation, en particulier les lignes de chemin de fer urbain modernisées dans le cadre du projet d'ajustement général de la planification de la capitale, afin de faciliter la connexion des transports et la liaison régionale, de créer un développement urbain et de nouveaux corridors de circulation pour faciliter le trafic entre Hanoï et les localités de la région du delta du fleuve Rouge.

La ville a également pris l'initiative de développer et de coordonner avec le ministère des Transports et les ministères et services concernés le projet global d'investissement dans la construction du réseau ferroviaire urbain de la capitale, en collaboration avec Hô Chi Minh-Ville, conformément aux directives du gouvernement et à la conclusion n° 49-KL/TW du Politburo du 28 février 2023. Dans cette conclusion, Hanoï et Hô Chi Minh-Ville ont été chargées de mettre en place un réseau ferroviaire urbain avant 2055.

En conséquence, Hanoi s'efforce de mener à bien l'investissement et la construction de 10 lignes de chemin de fer urbain d'une longueur totale de plus de 410,8 km d'ici 2035.

Ainsi, entre 2024 et 2030, 96,8 km seront construits, nécessitant un investissement initial d'environ 14,6 milliards de dollars ; entre 2031 et 2035, 301 km seront construits, nécessitant un investissement initial d'environ 22,5 milliards de dollars. L'investissement total requis d'ici 2035 s'élève à environ 37,2 milliards de dollars.

L’analyse des sources de financement public des investissements révèle que la capacité totale de la Ville à équilibrer les autres sources de financement mobilisées d’ici 2035 s’élève à environ 28,56 milliards de dollars américains. Par conséquent, d’ici 2035, la Ville aura besoin d’un soutien central d’environ 8,6 milliards de dollars américains.

D'ici 2045, les investissements dans la construction seront achevés sur les 5 lignes restantes, d'une longueur totale de 201 km ; l'exploitation globale du réseau ferroviaire urbain de la capitale sera terminée, comprenant 15 lignes, des sections ajustées et complétées d'une longueur totale d'environ 616,9 km, pour un besoin en capitaux d'environ 18,252 milliards de dollars américains.

La section aérienne de la gare de Nhon à Hanoï sera mise en service le 8 août 2024 - Photo : VGP

L’analyse des sources de financement public des investissements révèle que la capacité totale de la Ville à équilibrer les autres sources de financement mobilisées d’ici 2035 s’élève à environ 28,56 milliards de dollars américains. Par conséquent, d’ici 2035, la Ville aura besoin d’un soutien central d’environ 8,6 milliards de dollars américains.

D'ici 2045, les investissements dans la construction seront achevés sur les 5 lignes restantes, d'une longueur totale de 201 km ; l'exploitation globale du réseau ferroviaire urbain de la capitale sera terminée, comprenant 15 lignes, des sections ajustées et complétées d'une longueur totale d'environ 616,9 km, pour un besoin en capitaux d'environ 18,252 milliards de dollars américains.

Actuellement, la Ville organise des recherches et met en œuvre des projets d'investissement pour la construction de lignes de métro urbain : la ligne 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), la ligne 3.2 (Gare de Hanoï - Hoang Mai), la ligne 5 (Van Cao - Hoa Lac), le prolongement de la ligne 2A (Ha Dong - Xuan Mai)...

Selon Duong Duc Tuan, vice-président du Comité populaire de Hanoï, Hanoï est déterminée et a mis au point des solutions novatrices pour développer son réseau ferroviaire urbain.

En particulier, il convient de poursuivre les recherches, de perfectionner et de concrétiser les mécanismes politiques qui ont été orientés dans la Loi sur le capital (modifiée) pour encourager l'investissement afin d'attirer et d'inciter les investisseurs à participer au développement des infrastructures de transport, de réduire la pression budgétaire et d'accélérer la réalisation des investissements dans les infrastructures conformément à la planification approuvée.

Accélérer les progrès dans la réalisation du projet global d'investissement dans la construction du système de transport ferroviaire urbain de la capitale et faire rapport aux autorités compétentes afin qu'elles le soumettent au Politburo et à l'Assemblée nationale pour examen et approbation des mécanismes et politiques spécifiques servant de base à sa mise en œuvre.

Concentrer les ressources sur l'investissement dans les lignes de transport ferroviaire urbain dans les centres-villes afin de résoudre le problème de congestion routière de plus en plus grave. La priorité sera accordée à la mise en œuvre des lignes qui ont été étudiées, préparées pour l'investissement et dont les plans détaillés sont disponibles (ligne 1, tronçon Ngoc Hoi - Yen Vien ; ligne 2, tronçon Nam Thang Long - Tran Hung Dao ; ligne 3, tronçon Cau Giay - Gare ferroviaire de Hanoï - Hoang Mai ; ligne 5 : Van Cao - Hoa Lac).

Source : https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html