Selon le directeur adjoint du département de la construction de Hanoi , Mac Dinh Minh, conformément aux directives du Comité permanent du Comité du Parti de la ville, le Comité populaire de la ville a publié une décision sur la création d'une équipe chargée d'élaborer un projet sur la gestion, l'exploitation et l'utilisation des trottoirs dans toute la ville.
L'équipe de rédaction est composée de 36 personnes, dont des représentants de 11 services, directions et districts. L'unité élabore et finalise un projet de gestion des trottoirs basé sur trois principes.
Premièrement, la chaussée et le trottoir servent principalement à la circulation.
Deuxièmement, le trottoir dessert principalement les piétons, combiné à l’aménagement des infrastructures urbaines le long du parcours.
Troisièmement, l’utilisation temporaire d’une partie du trottoir à des fins autres que la circulation doit être autorisée ou approuvée par l’autorité compétente pour l’usage approprié et dans les limites autorisées.
M. Minh a indiqué que l'ensemble du projet est actuellement en cours d'élaboration et que l'avis des membres de l'équipe de rédaction, des districts et des communes est sollicité. L'équipe de rédaction présentera prochainement son rapport à la ville et disposera d'informations précises sur le contenu du projet et les principes d'organisation et de gestion des trottoirs et des routes.
Soulignant qu'il s'agit d'une question très complexe et nécessitant des recherches spécifiques, le chef du Département de la Construction de Hanoi a déclaré que le projet est lié à chaque rue, à chaque localité, à chaque quartier, alors que chaque lieu a des caractéristiques et des particularités différentes.
Par conséquent, le comité de rédaction définira et approuvera les principes généraux de la rédaction. Après avoir rendu compte de ce projet et l'avoir approuvé par le Comité du Parti et le Comité populaire de Hanoi, le groupe de rédaction continuera à calculer le temps et les progrès spécifiques nécessaires à sa mise en œuvre.
Les trottoirs de Hanoi se transforment en parkings et en stands de nourriture, au lieu d'espaces pour les piétons.
Le Département de la Construction devrait soumettre au Comité municipal des fêtes un plan de gestion des trottoirs et de perception des redevances au deuxième trimestre de cette année. Ce plan sera ensuite soumis à l'approbation des autorités compétentes.
En fait, certains districts de Hanoï ont proposé un projet pilote de location de trottoirs dans les rues dotées d'infrastructures adéquates. Le district de Hoan Kiem, en particulier, a proposé une phase pilote de location de 10 rues pour 36 commerces.
Selon la proposition, la superficie prévue pour un bail temporaire est calculée à partir de la façade de la maison, sur 2 m, et est réservée au propriétaire d'une maison donnant sur la rue, située à l'emplacement susmentionné, pour un usage professionnel. La durée du bail est de 7 jours.
Cependant, cette proposition du district n'a pas été approuvée par la ville. Hanoï a donc chargé le Département de la Construction d'élaborer un projet de gestion des trottoirs applicable à tous les quartiers du centre-ville.
En 2021, le district de Hoan Kiem a lancé un projet pilote de location de trottoirs pour les entreprises dans quatre établissements afin de présenter et de promouvoir des produits, principalement du café, des rafraîchissements et de la restauration rapide. Ces établissements sont les suivants : 94 Ly Thuong Kiet, 30 Ly Thuong Kiet, 11 Le Phung Hieu et 15 Ngo Quyen.
Les emplacements ci-dessus sont tous de grands hôtels et restaurants avec une façade large et ouverte, le trottoir assure un espace à des fins commerciales, l'exposition des produits et laisse encore de la place aux piétons.
Malgré le succès de la collecte des frais de trottoir dans les 4 endroits ci-dessus, les dirigeants du district de Hoan Kiem ont admis que ce n'est pas un modèle courant à appliquer à de nombreuses rues, car la plupart des rues ont de petits trottoirs, des calculs sont donc nécessaires pour assurer une utilisation optimale de l'espace .
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