Hanoï a besoin de 53 milliards de dollars pour gérer les embouteillages.

Les informations ci-dessus ont été fournies dans le projet de plan directeur « Réduction des embouteillages à Hanoï pour la période 2025-2030 et les années suivantes », présenté lors d'un atelier organisé le 21 octobre après-midi par le département de la construction de Hanoï.

Embouteillage à Hanoï - Photo : PHAM TUAN

Le département de la construction de Hanoï a déclaré que dans l'après-midi du 21 octobre, l'unité a tenu un atelier pour discuter du projet global « Réduction des embouteillages à Hanoï au cours de la période 2025-2030 et des années suivantes » (projet).

Limiter progressivement la circulation des véhicules à moteur dans le centre-ville

S'exprimant lors de l'atelier, le vice-président du Comité populaire de Hanoï, Duong Duc Tuan, a souligné que le processus d'urbanisation et de croissance démographique mécanique à Hanoï se déroule rapidement, accompagné d'une explosion du nombre de véhicules personnels.

Cependant, le manque de développement synchrone des infrastructures routières a fait des embouteillages le plus grand défi de Hanoï.

Par conséquent, la question de la résolution des problèmes de congestion routière doit être incluse dans le programme d'action 2026-2031, avec pour objectif de réduire la congestion en tant que tâche « clé, urgente et novatrice ».

Dans le cadre du projet global visant à réduire les embouteillages, le vice-président de Hanoï a demandé de s'appuyer sur une application rigoureuse des technologies numériques et de l'intelligence artificielle (IA) dans l'exploitation, la surveillance, la fluidité du trafic et le traitement des infractions.

Dans le même temps, Hanoï doit réglementer et contrôler les véhicules privés et limiter progressivement l'accès des véhicules à moteur au centre-ville.

En outre, selon M. Tuan, Hanoï doit encourager les véhicules écologiques, améliorer la culture du trafic, mobiliser des ressources diverses, du budget de l'État aux capitaux privés et à la coopération internationale, afin d'assurer la faisabilité et la durabilité des projets clés.

Il faudrait 53 milliards de dollars pour résoudre les problèmes de circulation à Hanoï.

Le Dr Nguyen Dinh Thao, chef de projet, a présenté le contenu préliminaire du projet global de réduction des embouteillages à Hanoï pour la période 2025-2030 et les années suivantes. (Photo : Département de la construction de Hanoï)

Dans son rapport sur le projet susmentionné, le Dr Nguyen Dinh Thao, chef de projet, a indiqué que la densité de population actuelle à Hanoï est 8,2 fois supérieure à la moyenne nationale. Cette densité est inégalement répartie et fortement concentrée dans le centre-ville ; certaines zones présentent une densité très élevée, comme le quartier de Dong Da (vieux quartier), où elle atteint 38 000 habitants/ ^km² .

Par ailleurs, Hanoï compte actuellement environ 9,2 millions de véhicules routiers de tous types. Parmi ceux-ci, plus de 8 millions appartiennent à la ville même (dont 1,1 million de voitures et 6,9 millions de motos), tandis qu'environ 1,2 million de véhicules privés (voitures et motos) circulent en provenance d'autres provinces et villes.

Le taux de croissance annuel des véhicules est d'environ 4 à 5 %, voire jusqu'à 10 % par an dans certains cas, dépassant largement le taux de croissance annuel moyen des infrastructures routières, qui se situe entre 0,3 et 0,5 %.

Le projet préliminaire indique également que le ratio actuel de la superficie des terrains consacrés à la circulation par rapport à la superficie des terrains constructibles urbains n'est que de 12,13 % (l'objectif étant de 20 à 26 %) ; le ratio de la superficie des terrains consacrés à la circulation statique est inférieur à 1 % (l'objectif étant de 3 à 4 %), ne répondant qu'à 8 à 10 % des besoins de stationnement dans toute la ville.

Le taux de transport public de passagers a atteint 19,5 % de la demande (bien inférieur à l'objectif de planification de 30 à 55 %) avec 153 lignes de bus, 1 ligne de bus BRT et 2 nouveaux tronçons de chemin de fer urbain de 21,5 km mis en service.

L’état actuel du système de transport a engendré un grave déséquilibre entre l’offre (capacité du système) et la demande (demande de trafic, la principale proportion étant le trafic personnel, notamment le trafic motorisé par motos et voitures).

« Si la situation ne s’améliore pas davantage, la ville sera confrontée à une situation plus grave, atteignant progressivement le seuil d’une “catastrophe routière” à laquelle sont confrontées certaines grandes villes d’Asie du Sud-Est comme Bangkok, Manille, Jakarta… », a déclaré M. Thao.

Pour résoudre le problème des embouteillages, selon M. Thao, l'unité de conseil a proposé 11 groupes de solutions comprenant 116 mesures et tâches spécifiques.

En conséquence, le projet apportera des solutions à long terme en matière de politiques et d'infrastructures, en mettant l'accent sur l'amélioration des transports publics, le développement des transports non motorisés, les transports stationnaires et le contrôle des activités liées aux véhicules personnels.

Hanoï développera également des mécanismes et des politiques visant à contrôler l'immatriculation des nouveaux véhicules, à limiter et à réglementer la circulation des véhicules privés, et à encourager les citoyens et les entreprises à participer à la transition écologique et à réduire les embouteillages.

Outre les solutions stratégiques, la ville déploiera également des mesures urgentes pour faire face aux embouteillages dans l'immédiat, en garantissant leur faisabilité et leur efficacité.

Pour mettre en œuvre les solutions susmentionnées, selon M. Thao, le cabinet de conseil a déterminé que le financement minimum requis pour la mise en œuvre du projet de réduction des embouteillages s'élève à environ 1,4 million de milliards de VND, soit près de 53 milliards de dollars américains.

Dont la période 2025-2030 est estimée à environ 569 040 milliards de VND (~21,6 milliards de dollars US), dont 57,1 % pour les investissements dans les chemins de fer urbains et 37,8 % pour les infrastructures routières.

La période 2031-2035 est estimée à 828 068 milliards de VND (environ 31,4 milliards de dollars US), dont 79,2 % pour les investissements dans les chemins de fer urbains et 17,6 % pour les infrastructures routières.

PHAM TUAN

Source : https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm