Air India a un nouvel accident : un avion transportant 170 passagers prend feu

(Dan Tri) - L'Airbus A321 d'Air India portant le numéro de vol AI 315 a pris feu à l'aéroport international Indira Gandhi (New Delhi, Inde) après avoir terminé son voyage depuis Hong Kong (Chine).

Selon le Times of India , l'incident s'est produit dans l'après-midi du 22 juillet. Alors que les passagers quittaient l'avion après un long vol de Hong Kong à New Delhi, l'unité auxiliaire de puissance (APU) située à la queue de l'avion a soudainement pris feu.

Bien que l'incendie ait causé des dommages mineurs au fuselage, tous les passagers et l'équipage ont quitté l'avion en toute sécurité, sans aucun blessé.

Le vol AI 315 reliant Hong Kong à Delhi le 22 juillet a été victime d'un incendie au niveau de l'APU peu après son atterrissage et son stationnement à la porte d'embarquement. L'incident s'est produit au moment où les passagers commençaient à débarquer. L'APU a été automatiquement arrêté, conformément à la conception. Bien que l'avion ait subi des dommages mineurs, tous les passagers et l'équipage ont débarqué normalement et en toute sécurité », a déclaré un porte-parole d'Air India.

La compagnie aérienne a également confirmé que l'avion était immobilisé au sol dans l'attente d'une enquête et qu'elle avait pleinement informé l'Autorité de l'aviation civile de l'Inde.

Des sources de l'India Times ont déclaré que la cause initiale pourrait être liée à une erreur de maintenance technique, mais une enquête approfondie est nécessaire pour déterminer la cause exacte.

Un Airbus d'Air India (Illustration photo : Contrail).

L'incendie de l'APU du vol AI 315 survient dans un contexte de pression croissante sur Air India concernant des incidents de sécurité. India Times a rapporté qu'au cours des six derniers mois seulement, la compagnie aérienne a reçu neuf avis des autorités indiennes pour cinq violations de sécurité identifiées.

L'un des incidents les plus graves a été le tragique accident aérien du 12 juin. Le vol AI 171 d'Air India, un Boeing 787-8, s'est écrasé quelques minutes seulement après son décollage de l'aéroport d'Ahmedabad, tuant 241 des 242 passagers et 19 personnes au sol.

Selon le rapport préliminaire du Bureau d'enquête sur les accidents aériens de l'Inde (AAIB), l'alimentation en carburant des deux moteurs a été coupée en une seconde, laissant l'équipage incapable de réagir et conduisant à la tragédie.

Entre-temps, Air India a confirmé avoir vérifié l'ensemble du système de verrouillage du carburant sur les avions Boeing 787 et 737 et n'avoir trouvé aucune anomalie.

M. Murlidhar Mohol, ministre en charge de l'Aviation civile, a déclaré au Sénat indien qu'au cours des six derniers mois, il n'y a eu aucune tendance à la détérioration de la fiabilité technique d'Air India, en particulier pour les avions impliqués dans l'accident.

Selon le site web de l'industrie aéronautique Skybrary , l'APU (Auxiliary Power Unit) est un petit moteur à réaction, généralement installé à l'extrémité arrière d'un avion. L'APU peut fonctionner de manière autonome sans nécessiter d'équipements de soutien au sol tels que des générateurs, des climatiseurs ou des démarreurs.

Lorsqu'il est activé, l'APU fournit l'énergie aux systèmes de l'avion ainsi que l'air comprimé nécessaire au démarrage des moteurs principaux ou de la climatisation. En cas d'immobilisation de l'avion, l'APU reste généralement opérationnel pour garantir une alimentation électrique et un environnement stables avant la fin du vol.

Skybrary a également déclaré qu'il y avait eu plusieurs incidents d'APU prenant feu ou fonctionnant mal, que l'avion soit au sol ou en vol.

Un incident notable s'est produit en juin 2016, lorsque la cabine passagers d'un Airbus A330 à l'aéroport d'Heathrow (Londres, Royaume-Uni) a été remplie de fumée en raison de l'huile chaude pénétrant dans le système d'air comprimé en raison d'un joint APU endommagé, nécessitant une évacuation d'urgence.

Auparavant, en juillet 2013, un Boeing 777-300 d'Air France à l'aéroport Charles de Gaulle (Paris, France) avait également été contraint d'évacuer lorsque les passagers avaient détecté une odeur de brûlé et de la fumée dans la cabine, la cause ayant été déterminée comme étant un incident lié à l'APU.

Source : https://dantri.com.vn/du-lich/hang-air-india-lai-gap-su-co-may-bay-cho-170-hanh-khach-boc-chay-20250723123724338.htm