Le système d'exploitation de l'autoroute Nord-Sud sera-t-il en mesure de percevoir des péages début 2026 ?

Le tronçon Vung Ang-Bung de l'autoroute Nord-Sud est désormais opérationnel. (Photo : Khanh Hung/Vietnam+)

Actuellement, la mise en œuvre des investissements dans les systèmes de transport intelligents (STI), les gares de péage et le contrôle du chargement des véhicules sur les tronçons de l'autoroute Nord-Sud progresse lentement et ne répond pas aux exigences du ministère des Travaux publics . Faute d'une mise en œuvre résolue, le recouvrement des péages sur l'autoroute Nord-Sud risque d'être difficile dès 2026.

Les progrès sont fortement retardés.

Selon le rapport du Département de l'économie - Gestion des investissements dans la construction, pour les 5 projets de composantes de l'autoroute Nord-Sud avec investissement public au cours de la période 2017-2020, l'avancement de la construction de 4/5 projets de composantes est actuellement en retard de (4-14,8)% sur le calendrier prévu, et devrait être achevé d'ici la fin octobre 2025.

Plus précisément, le projet d'autoroute Mai Son-Route nationale 45 affiche un taux d'avancement d'environ 88 %, soit un retard de 12 % en raison de problèmes de déblaiement du site à l'intersection de Thieu Giang ; la route nationale 45-Nghi Son présente un taux d'avancement d'environ 85,2 %, soit un retard de 14,8 % en raison de problèmes liés à un traitement insuffisant des sols et au déblaiement du site à l'intersection de Nghi Son ; la liaison Nghi Son-Dien Chau affiche un taux d'avancement d'environ 90 %, soit un retard de 10 % ; la liaison Vinh Hao-Phan Thiet affiche un taux d'avancement d'environ 96 %, soit un retard de 4 % en raison de la lenteur des travaux de déblaiement des voies de virage à trois intersections (Ma Lam, Dai Ninh et Cho Lau).

L'autoroute Nord-Sud doit être équipée d'un système de surveillance et de contrôle du trafic pour pouvoir percevoir des péages. (Photo : Viet Hung/Vietnam+)

À ce jour, les lots d'équipements des projets de la Route nationale 45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau et Phan Thiet-Dau Giay ont été entièrement importés et assemblés. Pour les deux autres projets, 90 à 98 % des équipements ont été importés et assemblés. Actuellement, les entreprises chargées des trois projets Nghi Son-Dien Chau, Vinh Hao-Phan Thiet et Phan Thiet-Dau Giay procèdent à l'installation des équipements sur site. Quant aux deux projets restants, Mai Son-Route nationale 45 et Route nationale 45-Nghi Son, elles réalisent le cheminement des câbles et n'ont pas encore procédé à l'installation des équipements.

Pour les 12 projets de composantes de l'autoroute Nord-Sud sur la période 2021-2025, les progrès sont très lents par rapport aux directives du ministère de la Construction, bien que la sélection des entrepreneurs et la construction soient terminées.

En conséquence, la construction des trois tronçons Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh et Quang Ngai -Hoai Nhon a été lancée (avec 75 jours de retard). La sélection de l'entrepreneur devrait être finalisée entre le 31 octobre et le 20 novembre 2025 (avec un retard de 90 à 110 jours). L'appel d'offres relatif à la fourniture du logiciel partagé sera clôturé le 30 septembre 2025 (avec un retard de 60 jours).

En outre, le système de perception des péages de bout en bout et le système de gestion de la base de données de paiement électronique du trafic routier ont été ouverts aux appels d'offres le 21 octobre, ont sélectionné un entrepreneur le 28 octobre et ont signé un contrat le 31 octobre 2025 (90 jours de retard).

Affirmant que les comités de gestion de projet examinent sérieusement les responsabilités des organisations et des personnes concernées, le chef du Département de l'économie et de la gestion des investissements dans la construction a déclaré que les directeurs des comités de gestion de projet sont responsables devant le ministre si le système n'est pas achevé avant le 31 décembre 2025.

Cet objectif doit être atteint d'ici la fin de l'année.

Afin d'accélérer les progrès dans les prochains mois, le Département de l'économie et de la gestion des investissements dans la construction demande aux comités de gestion de projet d'accélérer la mise en œuvre des travaux afin de finaliser rapidement les lots de construction ; le comité de gestion du projet Thang Long se coordonne avec les unités concernées pour étudier et compléter les plans des gares de péage (si nécessaire) afin de pallier les lacunes dues au fait que la section Cao Bo-Mai Son n'a pas encore mis en œuvre la conception et la construction des gares de péage ; il ordonne aux entrepreneurs de déployer d'urgence les travaux d'installation des équipements sur le site.

Les comités de gestion de projet doivent examiner et élaborer un calendrier de construction général et détaillé pour chaque lot d'appel d'offres et chaque élément de travail, et prévoir des solutions pour accélérer l'avancement des travaux afin de compenser la lenteur des progrès, en veillant à l'achèvement des lots de construction avant le 30 novembre et à l'achèvement des lots de fourniture d'équipements et de logiciels avant le 31 décembre 2025 ; ils doivent s'attacher à inciter les entrepreneurs à donner la priorité à l'achèvement du système de perception des péages, afin qu'il puisse être opérationnel à partir du 1er janvier 2026.

Un centre de contrôle du système de gestion du trafic intelligent a été mis en service. (Photo : PV/Vietnam+)

En cas de dépassement du prix forfaitaire, les comités de gestion de projet traitent rapidement la situation d'appel d'offres conformément à la réglementation, garantissant ainsi la sélection rapide des entreprises et la signature des contrats. Le Département de l'économie – Gestion des investissements dans la construction, l'Administration des routes du Vietnam et le Centre des technologies de l'information coordonnent leurs actions afin d'apporter leur soutien aux comités de gestion de projet dans l'examen du prix forfaitaire et des documents d'appel d'offres approuvés (le cas échéant) en cas de dépassement de prix.

Pour le projet de la composante Van Ninh-Cam Lo, le comité de gestion de projet de Ho Chi Minh-Ville se coordonnera avec les unités concernées pour rechercher, ajuster et compléter rapidement les plans des gares de péage (si nécessaire) afin de surmonter les problèmes existants dus au fait que la section Cam Lo-La Son n'a pas encore mis en œuvre la conception et la construction des gares de péage.

Selon Vietnam+

Source : https://baoquangtri.vn/xa-hoi/tin-tuc/202511/he-thong-dieu-hanh-cao-toc-bac-nam-co-kip-thu-phi-vao-dau-nam-2026-6441aed/