Réaliser l'ambition de devenir un nouveau pôle de croissance (Partie 2)

L’ouverture de l’axe de connexion Est-Ouest, reliant le potentiel du plateau aux atouts de la mer, la technologie à l’industrie, la logistique à l’exportation… constitue le tremplin permettant à Dak Lak de continuer à affirmer sa position stratégique, de s’élever et de percer dans la nouvelle phase de développement.

Ces derniers temps, une série de projets stratégiques ont été et sont encore mis en œuvre dans la province de Dak Lak, créant un réseau de liaison fluide, contribuant à réduire les coûts logistiques et à accroître l'espace de développement. Le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, en particulier, est un exemple emblématique, illustrant progressivement l'objectif de la résolution n° 23-NQ/TW du Politburo , en date du 6 octobre 2022, visant à faire de Dak Lak le centre de la région des Hauts Plateaux du Centre.

Après plus de deux ans de travaux, la première phase du projet, d'une longueur totale d'environ 117,5 km (dont 84,8 km traversant la province de Dak Lak), prend progressivement forme. Face à la saturation des axes routiers est-ouest existants dans la province, due à l'augmentation du trafic et de la demande en transport de marchandises, l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot constitue une solution essentielle au développement des infrastructures de transport stratégiques.

Les dirigeants provinciaux ont présenté la décision approuvant la politique d'investissement du projet de construction du port de Bai Goc au représentant de la société par actions du port de Bai Goc Phu Yen.

Parallèlement, la province de Dak Lak promeut la modernisation et l'élargissement de la route nationale 29 ainsi que la construction de l'autoroute Est-Ouest. Plus précisément, la route nationale 29, reliant Phu Yen (ancienne ville) au chef-lieu de la province de Dak Lak, a été inscrite au plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030, pour un montant total estimé à 11 000 milliards de VND. Quant à l'autoroute Est-Ouest, elle partira du port de Bai Goc et arrivera au poste frontière de Dak Rue. La première phase, reliant l'autoroute Nord-Sud à l'est à la route nationale 14 (route Hô Chi Minh), s'étendra sur environ 122 km et comportera quatre voies. Elle devrait être réalisée dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) pour un investissement total supérieur à 30 000 milliards de VND.

L'infrastructure de transport Est-Ouest est considérée comme un axe stratégique, ouvrant un nouveau corridor économique et reliant de manière synchrone les zones agricoles aux zones industrielles et aux zones économiques côtières. Le long de ce corridor se formeront de nombreuses zones économiques dynamiques, générant des retombées positives interrégionales en matière de développement.

Secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti, président du Comité populaire provincial, Ta Anh Tuan

Évoquant les opportunités offertes par l'infrastructure routière grâce à la connexion sur l'axe Est-Ouest, Thai Anh Tuan, directeur général de la société d'import-export Dak Lak 2-9, a affirmé : « La stratégie de développement des liaisons routières Est-Ouest est essentielle pour permettre aux entreprises de gagner du temps et de réduire leurs coûts lors de l'acheminement des marchandises et des produits agricoles de Dak Lak vers le marché international. Une fois les autoroutes reliant l'Est à l'Ouest achevées, la distance jusqu'aux ports maritimes internationaux sera raccourcie, ce qui renforcera la compétitivité et l'efficacité logistique de toutes les entreprises du secteur de l'import-export de la province. Actuellement, notre société recherche des investisseurs de renom et des partenaires logistiques à long terme à Hô Chi Minh-Ville afin de développer des services d'entreposage, d'exporter du café et des produits agricoles, et ainsi de promouvoir les produits locaux sur le marché mondial. »

Si l'ouest de Dak Lak constitue une vaste zone de production agricole, véritable « entrepôt » des Hauts Plateaux du Centre, riche en potentiel de transformation et d'exportation, l'est de la province se positionne comme un centre industriel et portuaire. La mise en place d'un axe est-ouest reliant le port aux zones de production de matières premières est considérée par les experts économiques comme la clé de voûte d'une intégration progressive et profonde de Dak Lak dans la chaîne d'approvisionnement mondiale. Une infrastructure logistique parfaitement intégrée permettra aux atouts du port de soutenir directement la production agricole, insufflant ainsi une nouvelle dynamique de croissance non seulement à la province de Dak Lak, mais aussi à l'ensemble de la région.

Construction de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. Photo de : Nguyên Gia

Dans le cadre de la stratégie de développement de la province, la zone économique de Nam Phu Yen, qui s'étend sur plus de 20 700 hectares, ambitionne de devenir un pôle industriel, urbain, de services et logistique majeur pour les régions côtières du Centre-Sud et des Hauts Plateaux du Centre. Plusieurs projets d'infrastructures et industriels se concrétisent progressivement, tels que le projet de construction et d'aménagement du parc industriel de Hoa Tam (phase 1) et le projet de construction et d'investissement du port de Bai Goc. Le parc industriel de Hoa Tam (phase 1), d'une superficie de près de 492 hectares et représentant un investissement total de plus de 4 100 milliards de dongs, constitue la première étape de la création du complexe sidérurgique de Hoa Phat, d'une capacité de 6 millions de tonnes par an. Le port de Bai Goc, quant à lui, dispose de 12 quais pouvant accueillir des navires d'un port en lourd de 220 000 tonnes à pleine charge, pour une capacité nominale de 26,7 millions de tonnes par an. Doté d'un capital total d'environ 16 300 milliards de VND, le port de Bai Goc deviendra un centre de transit de marchandises stratégique, desservant directement les industries métallurgique, pétrochimique, énergétique et d'import-export. Ces secteurs constituent des moteurs essentiels du développement de la province.

« L’investissement dans le port de Bai Goc et le complexe sidérurgique constitue une étape stratégique pour rehausser le niveau de l’industrie vietnamienne. Une fois les projets achevés, Hoa Phat contribuera à hauteur d’environ 10 000 milliards de VND au budget provincial chaque année, créant ainsi 15 000 emplois directs et des dizaines de milliers d’emplois indirects », a déclaré M. Tran Dinh Long, président du conseil d’administration du groupe Hoa Phat.

Parallèlement, le projet de parc industriel de haute technologie de Phu Yen, financé par le groupe N&G, a également été lancé. S'étendant sur plus de 250 hectares et bénéficiant d'un capital d'investissement de près de 2 400 milliards de dongs, ce projet vise à attirer des industries de pointe telles que les technologies de l'information, l'industrie pharmaceutique, les énergies renouvelables, l'intelligence artificielle et la logistique. Il est considéré comme un élément important contribuant au développement industriel durable de la province.

Récemment, le Comité populaire provincial a chargé les secteurs concernés de rendre compte des résultats de la mise en œuvre du plan provincial, afin d'ajuster le plan provincial de Dak Lak pour la période 2021-2030, avec une perspective à l'horizon 2050 après la fusion. Parallèlement, un projet de plan d'ajustement de la mise en œuvre de ce plan a été élaboré. L'intégration des espaces géographique et économique constitue un atout institutionnel majeur, ouvrant un espace stratégique permettant à la province de se développer à une nouvelle échelle et avec une vision inédite. Elle constitue le fondement d'une optimisation des ressources d'investissement public, de l'attraction des investissements, de l'ouverture sur la mer et du renforcement de la connectivité régionale, permettant ainsi à Dak Lak de franchir une nouvelle étape de son développement.

(À suivre)

Source : https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/