Le poste de péage situé sur l'autoroute 5 fait actuellement l'objet d'une proposition de déplacement.
Le péage de la route nationale 5 (QL), autrefois un poste de péage d'État, avait cessé ses activités après la création du fonds d'entretien routier. Depuis 2017, des postes de péage ont été remis en service sur la route nationale 5 afin de percevoir les recettes nécessaires au financement des projets BOT. Un représentant de la police de Hung Yen vient de proposer le déplacement du poste n° 1.
Báo Tiền Phong•22/11/2025
Avant 2013, la route nationale 5 comportait deux gares de péage d'État, qui percevaient des droits pour l'entretien de la route. La station n° 1 est située dans la province de Hai Duong (ancienne) et la station n° 2 est située dans la ville de Hai Phong (ancienne), chaque véhicule qui y passe paie un droit de 10 000 à 20 000 VND/trajet. Cependant, depuis 2013, date à laquelle le fonds d'entretien est entré en vigueur, les véhicules paient les frais routiers par le biais de l'inspection des véhicules, les postes de péage sur la route nationale 5 ont donc cessé de fonctionner. En 2016, lors de l'achèvement de l'autoroute Hanoi - Hai Phong, l'agence de gestion d'État a accepté de laisser l'investisseur du projet, la Vietnam Infrastructure Development and Finance Investment Corporation (VIDIFI), prendre en charge la route nationale 5 et la gérer dans le sens de l'entretien et de la réparation tout en percevant des frais BOT pour récupérer le capital du projet d'autoroute.
Un représentant du secteur police-construction conjoint de la province de Hung Yen a déclaré que lorsque la société VIDIFI gérait l'autoroute 5, le poste de péage n° 1 de Hai Duong avait été déplacé par l'investisseur vers la section de l'autoroute 5 située à Pho Noi, commune de Nhu Quynh, Hung Yen. Comme la zone de Pho Noi de la commune de Nhu Quynh (anciennement district de Van Lam) compte de nombreux parcs industriels et usines, cette zone est également une zone urbaine, le volume de trafic sur la route nationale 5 est donc très élevé, provoquant souvent des embouteillages. Lorsqu'il y avait un poste de péage ici, pour éviter de payer le droit de passage, de nombreux camions et camions-citernes empruntaient les routes locales et les zones résidentielles où se rendaient les gens et les élèves à l'école, provoquant des embouteillages et de nombreux risques d'accidents. Récemment, malgré l'achèvement du tronçon parallèle de la rocade 4 rejoignant la route nationale 5 au niveau du péage n° 1, les camions continuaient de l'emprunter pour éviter le péage, puis de s'engager sur les routes traversant les zones résidentielles. Selon les statistiques des autorités, le péage n° 1 de la route nationale 5, à Hung Yen, enregistre actuellement un trafic quotidien de 20 000 à 40 000 véhicules qui s'acquittent automatiquement du péage.
Un représentant du département de la police routière de la province de Hung Yen a déclaré qu'en plus de renforcer les patrouilles et de gérer la situation des camions empruntant les routes locales, une équipe conjointe police-construction mettra en place une équipe de terrain chargée d'inspecter le fonctionnement effectif des camions sur l'autoroute 5 et les routes résidentielles. En collaboration avec le responsable du péage commun, une directive sera émise afin de recommander aux autorités de revoir les horaires et l'emplacement du péage n° 1 sur l'autoroute 5.
Báo Tiền Phong•22/11/2025
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