
Selon l'évaluation préliminaire de VAMA, tous les modèles actuellement en production sont compatibles avec l'essence E10.
Plus précisément, la VAMM, qui comprend des fabricants de motos membres tels que Honda, Yamaha, Piaggio, SYM et Suzuki, a compilé des données pour évaluer la pertinence et l'impact du bioéthanol E10 sur différents types de moteurs.
Ainsi, la plupart des modèles Honda, Yamaha, Piaggio et SYM sont compatibles avec l'essence E10 et ne nécessitent aucune modification technique. Chez Suzuki, la plupart des modèles sont compatibles, à l'exception des suivants, pour lesquels les informations de compatibilité sont encore en cours : Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, Gz150, UA125 et GD110.
VAMM approuve pleinement l'orientation visant à développer l'utilisation de l'essence E10, mais il convient de noter que l'essence utilisée pour les véhicules doit respecter les normes de qualité correspondant aux normes d'émission du véhicule.
D'après l'évaluation préliminaire de la VAMA, tous les véhicules actuellement en production sont compatibles avec l'essence E10. Cependant, des inquiétudes subsistent concernant les véhicules fabriqués avant la généralisation de l'essence E10. Ces véhicules n'ont pas été conçus pour être compatibles avec l'essence E10 et pourraient rencontrer des problèmes de fonctionnement lors de son utilisation.
Selon les informations fournies par une entreprise membre de la VAMA, le modèle de camionnette produit par cette société depuis 1996 n'est pas compatible avec l'essence E10. La production de ce modèle a cessé en 2023 et, à ce jour, plus de 60 000 exemplaires ont été vendus.
Par ailleurs, plusieurs autres constructeurs examinent actuellement tous leurs anciens modèles de véhicules afin de recenser les véhicules concernés et d'évaluer l'impact du carburant E10 sur leur fonctionnement. À l'issue de cet examen, tous les constructeurs ont conclu que certains modèles fabriqués avant 2006 ne sont pas compatibles avec l'essence E10.
Aucune plainte officielle n'a été reçue concernant la qualité du biocarburant.
Le 7 novembre 2025, le ministre de l'Industrie et du Commerce a publié la circulaire n° 50 fixant le calendrier d'application du taux de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels au Vietnam. Cette circulaire prévoit qu'à compter du 1er juin 2026, l'essence sans plomb (conforme aux normes techniques nationales en vigueur) devra être mélangée à de l'essence E10 pour être utilisée dans les moteurs à essence sur l'ensemble du territoire ; le mélange d'essence E5RON92 pour les moteurs à essence se poursuivra jusqu'au 31 décembre 2030.
En effet, avec la distribution nationale de l'essence E5 débutant en janvier 2028 et les essais et la distribution de l'essence E10 débutant en août 2025 dans certaines localités et à partir de la mi-mai 2026 à l'échelle nationale par PVOil et Petrolimex , le ministère de l'Industrie et du Commerce et les entreprises distribuant l'essence E10 n'ont reçu aucune plainte officielle d'utilisateurs concernant la qualité des biocarburants E5 et E10 ou tout impact négatif sur les performances et la durée de vie du moteur.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce affirme que l'utilisation des biocarburants et du bioéthanol est une politique gouvernementale pertinente, mise en œuvre depuis 2012 par la décision n° 53 du Premier ministre. Dans le contexte du développement d'une économie verte et sobre en carbone, de la réduction de la dépendance aux combustibles fossiles pour un développement durable et de la contribution à la sécurité énergétique nationale, l'augmentation de l'utilisation des biocarburants et du bioéthanol est essentielle.
Anh Tho
Source : https://baochinhphu.vn/hiep-hoi-o-to-xe-may-noi-gi-ve-xang-e10-10226052614543399.htm








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