Le rapport présenté lors de la réunion a révélé de nombreuses lacunes dans le secteur de la logistique, notamment l'absence d'une planification rigoureuse des plateformes logistiques. Les usines, les conteneurs vides et les ports sont dispersés sur différents sites, ce qui entraîne une hausse des coûts de transport. De plus, aucun aménagement de parkings à conteneurs à proximité des principaux ports n'est prévu.
Le cas du port de Cat Lai en est un exemple typique. Selon un rapport de l'Agence des États-Unis pour le développement international (USAID), environ 16 400 camions arrivent chaque jour au port de Cat Lai, mais le manque de places de stationnement engendre des embouteillages permanents et importants sur les routes avoisinantes. La résolution des problèmes de connectivité régionale et d'aménagement du territoire requiert l'intervention du gouvernement . En effet, les entreprises de logistique ont un besoin urgent de fonds privés pour l'acquisition de terrains afin de construire des entrepôts à des prix raisonnables. Par ailleurs, la location de terrains constitue souvent un obstacle, les agents immobiliers pratiquant des prix exorbitants.
Mme Dorsati Madani, économiste principale à la Banque mondiale, a déclaré qu'en 2023, la croissance du commerce mondial de marchandises ne représenterait qu'un quart des prévisions de juin 2022 et que les perspectives de croissance pour 2024 ne sont guère plus optimistes. De manière générale, la situation économique devrait rester morose dans les prochains mois, avec des indicateurs tels que les taux d'intérêt fixes et les ventes au détail toujours orientés à la baisse, tandis que la hausse du chômage laisse présager un avenir économique instable et incertain.
Entrepôt à conteneurs du port de Tan Vu. Photo d'illustration : Tuan Anh/VNA
Le rapport sur la situation des exportations vietnamiennes au premier semestre 2023 fait état d'une baisse d'environ 12 % par rapport à la même période de l'année précédente et d'une diminution plus marquée d'environ 18 % par rapport à la même période en 2022. La demande mondiale est plus faible que prévu, les conditions de mobilisation financière mondiale continuent de se resserrer et l'écart de change entre le Vietnam et les pays développés s'accroît également.
Par ailleurs, la qualité des infrastructures vietnamiennes demeure inférieure à celle des autres pays de la région. Cela pourrait nuire à sa capacité d'attirer les investissements directs étrangers (IDE) ainsi qu'à son potentiel de croissance à long terme. Selon une enquête du Forum économique mondial , bien que la qualité des infrastructures se soit améliorée grâce à l'augmentation des investissements, le Vietnam reste à la traîne par rapport aux autres pays de la région. Cette enquête classe le Vietnam au 77e rang sur 141 économies mondiales, derrière la Chine, l'Inde, l'Indonésie, la Malaisie et la Thaïlande – des pays avec lesquels le Vietnam est en concurrence pour attirer les IDE.
L'Indice mondial de la qualité des infrastructures 2021 classe le Vietnam au 51e rang sur 184 économies, derrière l'Indonésie (28e), la Malaisie (29e) et la Thaïlande (33e). La densité du réseau routier, exemple de la qualité des infrastructures, est actuellement parmi les plus faibles de la région, tandis que les coûts du transport routier y sont parmi les plus élevés. Le manque d'investissement dans les infrastructures limitera la capacité du Vietnam à attirer et à retenir les investisseurs étrangers. Tous ces facteurs constitueront, bien entendu, des obstacles et des défis majeurs pour le secteur de la logistique dans un avenir proche.
Face à cette situation, M. Le Duy Hiep, président de l'Association des services logistiques (VLA), a exprimé son espoir de voir la Banque mondiale coopérer et partager son expérience dans les prochains mois, notamment en matière de coordination pour la mise en œuvre du projet d'Indice de compétitivité logistique provincial du Vietnam (LCI). Cet indice LCI, au niveau des provinces et des villes, contribuera à l'élaboration de politiques de développement du secteur logistique local, à la réduction des coûts logistiques et au soutien plus efficace du développement de la production, des exportations et de l'attraction des investissements étrangers.
L'indice LCI provincial mesure la compétitivité de la logistique vietnamienne par rapport aux autres pays du monde. Il évalue ainsi des indicateurs relatifs aux infrastructures, aux technologies de gestion de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique, à la conjoncture macroéconomique, aux compétences, au marché des produits, au marché du travail, au système financier, à la taille du marché, au dynamisme de l'environnement des affaires, à l'innovation, etc. Ce projet, actuellement en cours de mise en œuvre, publiera ses résultats d'ici la fin de l'année 2023, avec la participation de nombreuses organisations, agences gouvernementales et entreprises intéressées. Il fournit des indicateurs de mesure permettant d'évaluer le rythme de développement, la qualité, les infrastructures et les politiques des gouvernements provinciaux et municipaux vietnamiens.
Ce projet permettra notamment de dresser un tableau général du secteur des services logistiques dans les provinces et les villes du Vietnam ; l’indice LCI constituera un outil efficace d’analyse des politiques publiques, aidant les organismes de gestion étatiques, du niveau central au niveau local, à formuler des politiques de développement et une planification logistique adaptées aux spécificités économiques de chaque localité.
Selon le journal VNA/Tin Tuc
Source
Comment (0)