Plus de 10 milliards de dollars seront investis dans les infrastructures de Hô Chi Minh-Ville.

Ce chiffre de plus de 10 milliards de dollars américains établit non seulement un record pour le capital total investi dans des projets d'infrastructure mis en œuvre simultanément à Hô Chi Minh-Ville, mais sert également de tremplin à la puissance économique du pays pour entrer dans une ère de prospérité.

Báo Thanh niên•12/05/2026

De la « ligne de vie » reliant le méga-aéroport à la « clé » permettant d'accéder aux trésors de la mer.

Lors d'une rencontre avec des électeurs du quartier de Dien Hong dans l'après-midi du 11 mai, le secrétaire du Parti de Hô Chi Minh-Ville, Tran Luu Quang, a annoncé qu'entre fin juin et début juillet, Hô Chi Minh-Ville lancerait une série de grands projets d'infrastructure d'un capital total de plus de 10 milliards de dollars américains (équivalant à plus de 250 000 milliards de dongs vietnamiens), pour célébrer le 50e anniversaire du baptême de la ville en l'honneur du président Hô Chi Minh (2 juillet).

Le métro est la solution au problème de transport reliant le centre d'Hô Chi Minh-Ville et l'aéroport de Long Thanh.

Photo : TL

Parmi les projets évoqués par le secrétaire du Parti, Tran Luu Quang, le plus attendu est la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh, dont l'investissement total est estimé à environ 84 700 milliards de dongs. Planifiée il y a plus de dix ans, cette ligne moderne reliera directement le nouveau quartier financier de Thu Thiem à l'aéroport, constituant ainsi l'épine dorsale du transport de passagers. Elle permettra non seulement de désengorger les routes, mais aussi de créer un corridor urbain intelligent. Grâce au métro, le trajet de près de 50 km entre le centre d'Hô-Chi-Minh-Ville et le terminal du super-aéroport de Long Thanh ne prendra que 15 à 20 minutes environ, éliminant ainsi tout risque d'embouteillages ou de retards de vols.

Parallèlement au métro, la voie express urbaine Ho Tram - Aéroport Long Thanh (section de liaison urbaine) représente un investissement estimé à plus de 50 000 milliards de VND. Ce projet novateur vise à réduire le temps de trajet entre l'aéroport et les pôles touristiques, transformant ainsi les infrastructures en un véritable moteur du tourisme .

Ainsi, d'ici deux à trois ans environ, une fois le métro et l'autoroute susmentionnés achevés, Long Thanh disposera officiellement d'un réseau de transport de base complet qui lui permettra de devenir une plaque tournante du commerce mondial.

Tandis que les voies ferrées et les autoroutes s'étendent vers l'est, au sud, Hô Chi Minh-Ville affiche une forte ambition de conquérir l' économie maritime grâce à des mégaprojets emblématiques nécessitant des investissements massifs.

Un exemple éloquent est le « mégaprojet » de la route maritime Can Gio - Vung Tau, d'une valeur de plus de 92 000 milliards de VND. Initialement conçue pour relier deux zones côtières, cette route est devenue l'un des projets d'ingénierie les plus complexes du Vietnam. Longue de plus de 14 km, elle comprend des ponts et des tunnels sous-marins, et compte 6 à 8 voies. La construction de cette route maritime reliant directement Can Gio et Vung Tau réduira le temps de trajet à seulement 10 minutes. Une fois achevé, le projet soutiendra le développement de la zone touristique côtière de Can Gio et de la zone industrielle de Long Son, augmentera la capacité opérationnelle du complexe portuaire de Cai Mep - Thi Vai et désengorgera les routes nationales 51 et 965. Il dynamisera ainsi le développement socio-économique du sud d'Hô Chi Minh-Ville. De par son importance stratégique, ce « mégaprojet » est considéré comme la clé du développement de Can Gio et de sa transformation en une ville côtière moderne.

L'amélioration des infrastructures de transport permettra de découvrir les « trésors » de Can Gio.

Photo : VG

Pour soutenir cet axe de développement, la liaison inter-portuaire Cat Lai - Phu Huu figure parmi les projets prioritaires, avec un investissement d'environ 8 700 milliards de VND. Depuis de nombreuses années, le quartier de Cat Lai est l'un des plus congestionnés de la ville. La construction d'une route dédiée permettra de séparer le trafic des camions porte-conteneurs des voies résidentielles, optimisant ainsi la circulation pour l'ensemble du système logistique régional.

Au-delà des projets de grande envergure reliant les zones d'accès, l'afflux de plus de 10 milliards de dollars américains se déverse cette fois-ci aussi profondément dans les zones urbaines centrales, dans l'espoir de résoudre définitivement les problèmes de congestion routière et de transformer le paysage urbain.

Plus précisément, le pont Thu Thiem 4, d'un coût supérieur à 6 000 milliards de VND, reliera directement le nouveau quartier urbain de Thu Thiem à l'ancien district 7. Grâce à une conception permettant de lever et d'abaisser la travée principale – une solution technique inédite au Vietnam –, le pont Thu Thiem 4 garantira la fluidité du trafic tout en préservant l'espace nécessaire à la navigation des grands navires de croisière. Par ailleurs, le projet de pont et de route Binh Tien, représentant un investissement total de plus de 6 200 milliards de VND et qui a rencontré de nombreux obstacles liés aux modalités de financement, a désormais trouvé une solution et sa construction a officiellement débuté. Une fois achevé, le pont Binh Tien créera un nouvel axe radial reliant les anciens districts 6 et 8 au sud de Saïgon, désengorgeant ainsi les ponts existants saturés.

Vue en perspective du pont Thu Thiem 4 – un nouveau symbole urbain de Hô Chi Minh-Ville.

Photo : TL

Outre les projets stratégiques de transport, le 50e anniversaire du changement de nom de Hô Chi Minh-Ville marque également le lancement d'un projet symbolique, en accord avec la signification de ce nom : le parc culturel Ben Nha Rong - Khanh Hoi, lié à la rénovation de la rue Nguyen Tat Thanh. Ce projet vise à transformer la fonction de l'ancien port de Saïgon après son déplacement. Une fois achevé, cet ancien espace riverain deviendra un pôle culturel et touristique de premier ordre. Ce projet revêt une importance économique non seulement en attirant les touristes, mais aussi en témoignant du respect porté au patrimoine historique, en redonnant au fleuve Saïgon toute sa place, véritable âme de la ville.

Ouverture d'une nouvelle structure de développement pour Hô Chi Minh-Ville.

En passant en revue la liste des projets sur le point d'être lancés, le Dr Tran Viet Anh, vice-recteur chargé de l'Université Hung Vuong à Hô Chi Minh-Ville, a déclaré : « Ce qui est particulièrement remarquable dans cette série de projets d'infrastructure, c'est que la ville ne se contente pas de résoudre les problèmes de circulation immédiats, mais restructure également l'espace de développement d'une nouvelle mégapole. Par exemple, la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh n'est pas simplement une voie de transport, mais l'épine dorsale d'un nouveau corridor urbain, de services et financier à l'est. Parallèlement, l'autoroute Ho Tram - Aéroport de Long Thanh permet à la ville d'étendre son rayonnement vers la mer, non seulement en se développant le long de l'axe urbain traditionnel, mais aussi en s'orientant vers la création d'un corridor économique maritime moderne. Les projets de Can Gio revêtent une importance particulière, transformant cette zone isolée en une nouvelle porte d'entrée économique maritime pour Hô Chi Minh-Ville. »

« Ces projets embellissent non seulement le paysage urbain, mais ouvrent également la voie à une nouvelle structure de développement : la future Hô Chi Minh-Ville sera une ville fluviale et côtière, reliée à un aéroport international, à des ports maritimes, à la logistique et au tourisme haut de gamme », a déclaré M. Tran Viet Anh.

Selon le Dr Tran Viet Anh, cet afflux massif de plus de 10 milliards de dollars américains ne se limite pas à la construction, mais constitue également un capital d'amorçage pour la croissance à long terme. À court terme, ces capitaux ont un impact direct sur la construction, les matériaux, les machines, le conseil technique, la main-d'œuvre et les services connexes. À long terme, l'amélioration des infrastructures réduit les coûts logistiques, raccourcit les temps de trajet, multiplie les opportunités de développement et renforce la compétitivité de l'ensemble de l'économie urbaine.

Ce flux de capitaux est d'autant plus important aujourd'hui que Hô Chi Minh-Ville n'est plus un simple centre urbain au sens traditionnel du terme, mais un pôle de croissance aux retombées régionales. Par exemple, lorsque la liaison inter-portuaire Cat Lai - Phu Huu sera directement connectée à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et au périphérique 3, les bénéfices profiteront non seulement à la ville, mais aussi à la chaîne d'import-export de la région économique clé du Sud et du delta du Mékong. De même, la création de l'axe Long Thanh - Thu Thiem - Can Gio - Vung Tau permettra à Hô Chi Minh-Ville de relier simultanément des centres financiers, aéroportuaires, portuaires, industriels, touristiques et logistiques.

C’est sur cette base que Hô Chi Minh-Ville ambitionne de devenir une mégapole multicentrique, jouant un rôle moteur dans la croissance régionale et nationale. Son infrastructure est celle de toute la région Sud ; sa compétitivité contribue également à la compétitivité nationale.

Si ces projets sont menés à bien et dans les délais impartis, ils engendreront une transformation majeure : d’une ville contrainte par ses infrastructures à une ville dynamisée par celles-ci ; d’une croissance fondée sur la densité et le foncier à une croissance basée sur la connectivité, la productivité et la valeur urbaine. On peut affirmer que cet investissement de 10 milliards de dollars dans les infrastructures ne se contentera pas de faciliter la circulation des véhicules, mais ouvrira également la voie à un nouveau cycle de développement pour Hô Chi Minh-Ville.

Dr Tran Viet Anh, vice-recteur en charge de l'Université Hung Vuong, Hô Chi Minh-Ville

Source : https://thanhnien.vn/hon-10-ti-usd-se-do-vao-ha-tang-tphcm-185260512214357231.htm