Bien qu'il s'agisse d'un projet à structure rigide, exigeant une construction dans le respect des délais et des délais impartis pour chaque étape, ce n'est que début juillet que la branche 2 de l'intersection à niveau entre les routes nationales 279 et 18 a été remise pour mise en œuvre. Pour pallier la lenteur des travaux, l'équipe de construction a mobilisé un maximum de main-d'œuvre et d'équipements, et a procédé en urgence à des forages d'essai et à des forages de pieux forés.
Selon M. Do Tuan Anh, consultant en supervision de projet (Northern Traffic Construction Design Consulting Joint Stock Company), la construction de la branche 2 nécessitera au moins 14 mois. Cependant, afin de réduire les délais liés au retard de déblaiement du site, l'entrepreneur a mis en service la ligne de forage la plus moderne. Après les résultats des forages d'essai, l'unité poursuivra la mise en service d'une autre ligne de forage, l'objectif étant d'achever l'intégralité de la section de pieux forés de la branche 2 d'ici septembre.
Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 279 s'étend sur plus de 8,6 km, de l'intersection de la route nationale 18 à la voie d'accès à l'autoroute Ha Long - Van Don. À ce jour, plus de 35 % du volume du projet a été réalisé. Sur la section de la plate-forme, plus de 1,8 million de m³ de terre et de roches ont été excavés, et environ 1,3 million de m³ restent à construire ; la couche de sol K95 a été remblayée dans la plate-forme, atteignant près de 58 % du volume. Le pont de Gieng Vong est terminé, le coulage des poutres et la construction du pilier principal de l'intersection de la route nationale 18 sont terminés ; la section de coulage du béton K4 de la ligne secondaire 1 est terminée.
Parallèlement, au niveau du carrefour à différents niveaux, l'entrepreneur en coentreprise accélère les progrès : excavation de tout le côté droit de la route jusqu'à l'élévation de la surface de la route prévue pour organiser la régulation du trafic ; en même temps, excavation, abaissement de la pente de l'ancienne zone de la plate-forme et coordination du remblai sur l'ensemble de la route.
M. Le Lam Son, consultant en chef pour la supervision du projet (Northern Traffic Construction Design Consulting Joint Stock Company), a déclaré : « Dès la mise à disposition du site, l'entrepreneur a mobilisé deux fois plus de ressources humaines et d'équipements que prévu dans le dossier d'appel d'offres pour compenser l'avancement des travaux. Les travaux du chantier, dont la livraison est prévue avant le 1er juillet 2025, devraient être achevés pour l'essentiel en 2025. La chaussée sera dégagée sur toute la longueur du tracé et certaines sections seront revêtues de la première couche de béton bitumineux. En particulier, la zone d'intersection, en raison de la livraison tardive du site et de nombreux éléments de structure nécessitant au moins 14 mois de travaux, sera achevée plus tard. »
Pour assurer le progrès du décaissement des investissements publics, l'investisseur coordonne avec les départements et les branches pour éliminer d'urgence les difficultés et accélérer les ajustements du projet, dans le but d'achever bientôt l'infrastructure technique pour servir le déblaiement du site et déployer les projets de construction, en particulier les systèmes d'électricité et d'eau dans la zone d'intersection avec la route nationale 18.
Source : https://baoquangninh.vn/tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-du-an-duong-ql279-3372672.html
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