Proposition visant à imposer l'utilisation d'essence E10 pour les voitures et les motos à partir de 2026

(Dan Tri) - Le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé qu'à partir du 1er janvier 2026, toute l'essence mélangée et vendue pour être utilisée dans les voitures et les motos à essence à l'échelle nationale soit de l'essence E10.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce sollicite des commentaires sur un projet de circulaire stipulant la feuille de route pour l'application du taux de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels au Vietnam.

L'utilisation d'essence E10 est sans danger pour le moteur.

Cette proposition suggère que dans la phase 1 (du 1er janvier 2026 à 2030), toute l'essence mélangée et vendue pour être utilisée dans les véhicules à essence à l'échelle nationale sera de l'essence E10.

Phase 2 (à partir du début de 2031), toute l'essence mélangée et vendue pour être utilisée dans les véhicules à essence à l'échelle nationale sera de l'essence E15 ou de la bioessence avec d'autres proportions de mélange prescrites par le ministre de l'Industrie et du Commerce.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a cité des études internationales selon lesquelles le biocarburant E10 contribue à réduire les émissions de CO2 d'environ 3 à 5 % par rapport à l'essence traditionnelle. Si l'on supposait que l'essence E10 soit utilisée pour remplacer 10 millions de tonnes d'essence consommées chaque année au Vietnam, les émissions de CO2 pourraient être réduites d'environ 640 000 à 800 000 tonnes par an (selon l'Institut des technologies énergétiques), soit 6 à 8 fois plus qu'avec l'utilisation actuelle d'E5 au Vietnam.

L'organisme rédacteur estime également que les biocarburants contribuent à réduire les émissions toxiques telles que le CO, les HC et les NOx, grâce à leur teneur plus élevée en oxygène, ce qui favorise une combustion plus complète de l'essence dans la chambre de combustion. Parallèlement, la teneur en oléfines et en composés aromatiques est réduite, contrairement à l'essence produite localement qui en contient relativement beaucoup. Cela contribue à améliorer la qualité de l'air, notamment dans les grandes villes.

Le ministère affirme notamment que les biocarburants contribuent à protéger la sécurité des moteurs. De nombreux constructeurs automobiles de renom (tels que Toyota, Honda, Ford…) et des organismes techniques comme la SAE (Society of Automotive Engineers) ont confirmé que les biocarburants E5 et E10 sont sans danger pour les moteurs.

L'essence E10 RON 95 est vendue à titre expérimental dans les stations-service de Hanoï à partir du 1er août (Photo : Thanh Thuong).

« À l’inverse, le bioéthanol E10 possède un indice d’octane plus élevé, ce qui contribue à un meilleur rendement du moteur et réduit le cliquetis. Cela permet de protéger le moteur, de réduire les coûts d’entretien et d’allonger la durée de vie du véhicule », a déclaré l’organisme rédacteur.

Par ailleurs, le ministère a indiqué que des experts vietnamiens en mécanique et dynamique ont également conclu que l'E10 convient aux véhicules actuellement en circulation au Vietnam. Le ministère des Sciences et des Technologies a mené des tests démontrant que les essences E5 et E10 n'affectent pas la durabilité du moteur si elles respectent les normes de qualité en vigueur pour les biocarburants.

Selon l'Organisation américaine pour les énergies renouvelables, l'essence E10 est utilisée aux États-Unis depuis plus de 20 ans et est reconnue comme sûre pour tous les types de moteurs de voitures et de motos modernes. D'après une enquête récente de Petrolimex, Toyota et Honda au Vietnam ont également confirmé que leurs véhicules fonctionnent normalement avec l'E10.

De nombreux avantages économiques

Le ministère de l'Industrie et du Commerce estime que le maintien de l'utilisation de véhicules à essence, notamment au bioéthanol E10, offre de nombreux avantages économiques, tels que l'utilisation des infrastructures existantes et l'évitement des coûts élevés liés aux bornes de recharge et au remplacement des batteries des véhicules électriques.

L'essence et le diesel contribuent à hauteur de 250 000 à 300 000 milliards de VND par an au budget via diverses taxes, tandis que les véhicules électriques bénéficient d'incitations importantes, réduisant ainsi les recettes budgétaires et augmentant la pression sur les investissements publics.

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, la tendance au développement des véhicules électriques est confrontée à de nombreux défis en termes de technologie, de coût et d'environnement (Photo : Bao Quyen).

L'agence de gestion estime également que, dans le contexte de l'imposition par les États-Unis de droits de douane réciproques, l'augmentation des importations d'éthanol en provenance des États-Unis pour le mélange E10 permettra à la fois de répondre à la demande intérieure et de contribuer à l'équilibre commercial, tout en maintenant des relations stables avec les partenaires stratégiques.

Le kit d'évaluation E10 est une intervention de santé publique immédiate et peu coûteuse. E10 contribue à des améliorations significatives de la qualité de l'air urbain, réduit les hospitalisations et les décès, et génère des avantages économiques supérieurs au coût de mise en œuvre du programme, tout en favorisant la résilience climatique.

Auparavant, à compter du 1er août, les deux plus grandes entreprises pétrolières du pays, le Groupe national pétrolier du Vietnam (Petrolimex) et la Société pétrolière du Vietnam (PV Oil), avaient annoncé qu'elles allaient tester la vente d'essence E10 à Hô Chi Minh-Ville, Hanoï et Hai Phong.

Petrolimex testera la vente d'essence E10 dans 36 stations-service de Hô Chi Minh-Ville (avant la fusion). PV Oil testera la vente de cette essence dans 4 stations-service de Hanoï et 2 de Hai Phong. Les stations-service sélectionnées pour tester la vente d'essence E10 RON 95 cesseront de vendre de l'essence E5 RON 92.

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/de-xuat-o-to-xe-may-bat-buoc-dung-xang-e10-tu-nam-2026-20250824150219787.htm