« Sprint » sur le chantier de l'autoroute Khanh Hoa

Le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, phase 1, représente un investissement total de 21 935 milliards de VND et une longueur d'environ 116,5 km. Il est divisé en trois sous-projets, dont le troisième, d'une longueur totale de plus de 48 km, représente un investissement de plus de 6 165 milliards de VND.

La volonté de mener à bien le projet dans les délais impartis exige la résolution des derniers obstacles locaux, notamment en matière d'acquisition foncière et d'approvisionnement en matériaux. Ce point a également constitué un axe prioritaire de l'inspection de terrain et des directives données par le secrétaire provincial du Parti, Luong Nguyen Minh Triet, sur le chantier du troisième volet du projet.

Le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction de transports et de projets de développement rural (Conseil A), investisseur du projet composant 3, a déclaré que le défrichage du terrain pour le tracé principal du projet d'autoroute est achevé à 100 %. Certains tronçons du tracé secondaire traversant les communes de Vu Bon et Ea Knuec présentent encore des problèmes localisés qui sont en cours de résolution.

Le membre suppléant du Comité central du Parti, le secrétaire provincial du Parti Luong Nguyen Minh Triet, a inspecté le chantier du projet de composante 3.

Plus précisément, le GPMB ajusté et complété : Remise du site : 0/33 parcelles, les ménages n'étaient pas d'accord avec le plan car le prix du terrain et le prix de la récolte étaient inférieurs à ceux du plan de la première phase en 2023.

Concernant les travaux d'élimination des déchets, 77 % étaient achevés début décembre 2025, mais le site n'avait pas encore pu être remis au propriétaire foncier ni aux autorités locales pour gestion, conformément à la législation sur les ressources minérales. Par conséquent, l'investisseur n'a pas pu finaliser ces travaux ni régler l'intégralité du montant dû à l'entrepreneur, ce qui a impacté l'avancement global du projet.

Lors de l'inspection sur le terrain du chantier du projet de la composante 3, le secrétaire provincial du Parti, Luong Nguyen Minh Triet, a souligné que toutes les mines de matériaux et les sites de déversement sont sous la responsabilité du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, tandis que le ministère des Finances est responsable de fournir des orientations sur la gestion et l'utilisation conformément à la loi sur les minéraux.

Concernant les difficultés liées à l'exploitation et à la gestion des minéraux, le secrétaire provincial du Parti a demandé au Comité populaire provincial de convoquer prochainement une réunion afin de régler définitivement les problèmes en suspens dans les mines. Parallèlement, il convient d'étudier attentivement la résolution 66.4/2025/NQ-CP du gouvernement , en date du 21 septembre 2025, relative aux mécanismes et politiques spécifiques visant à surmonter les difficultés d'approvisionnement en matériaux de construction pour les projets clés, les travaux publics, les partenariats public-privé et les projets d'urgence, dans le cadre de la mise en œuvre de la loi de 2024 sur la géologie et les minéraux.

Concernant l'indemnisation foncière dans la commune d'Ea Knuếc, bien que des taux d'indemnisation aient été fixés, leur faible montant a engendré un manque de consensus parmi la population. Par conséquent, le secrétaire provincial du Parti a demandé au Comité populaire provincial d'enjoindre les unités et localités concernées de poursuivre les calculs, d'organiser des réunions afin de parvenir à un consensus et de diffuser l'information nécessaire pour que la population puisse céder ses terres au plus vite en vue de la construction du projet.

Outre les obstacles procéduraux, les conditions météorologiques extrêmes constituent également un frein majeur. M. Dang Tho Dan, directeur du projet de composante 3, a indiqué que de septembre à aujourd'hui, et plus particulièrement en novembre, la province de Dak Lak a subi deux importantes inondations, accompagnées de pluies torrentielles persistantes. Ces intempéries ont considérablement ralenti l'avancement des travaux de construction des digues et des fondations routières.

Pour compenser le retard pris dans les travaux, l'investisseur a demandé aux entreprises de construction d'anticiper les difficultés. Les entrepreneurs se sont concentrés sur la mise en œuvre d'éléments pouvant être déployés en cas de pluies prolongées, tels que la pose de balises, l'installation de terre-pleins centraux et la finalisation du système de sécurité routière.

Construction de systèmes de sécurité routière dans le cadre du projet de composante 3.

M. Tran Tien Dong, directeur de l'Unité de gestion de projet A, a également indiqué qu'au début du mois de décembre, le volume des lots de travaux du projet composant 3 avait atteint plus de 82 % de la valeur du contrat. Ce projet ayant été choisi par la province de Dak Lak pour être enregistré comme une célébration du 14e Congrès national du Parti, les responsables de l'Unité de gestion de projet A ont régulièrement incité les services et les entreprises à accélérer l'avancement des travaux sur le site. Une forte concurrence règne sur l'ensemble du chantier. Les entreprises ont constitué 32 équipes de construction, mobilisant près de 400 équipements et machines modernes et près de 700 cadres, ingénieurs et ouvriers.

Avec la détermination nécessaire pour surmonter les obstacles et sous la supervision attentive des autorités provinciales, le projet de composante 3 s'efforce de finaliser l'ouverture technique de l'ensemble du tracé d'ici le 19 décembre 2025, et de procéder simultanément aux essais de réception, à l'achèvement et à la mise en service des 21 premiers kilomètres environ. L'objectif est de terminer, de réceptionner et de livrer le tracé principal avant le 14 février 2026, afin de répondre aux besoins de déplacement de la population pendant le Nouvel An lunaire 2026.

Source : https://baodaklak.vn/kinh-te/202512/chay-nuoc-rut-บน-cong-truong-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-b4617fc/