Le département des transports de Ho Chi Minh-Ville vient de soumettre au Conseil d'évaluation de la ville un rapport sur l'étude de préfaisabilité du projet de construction du pont Thu Thiem 4 dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).

Selon le projet, le pont Thu Thiem 4 reliera la ville de Thu Duc au district 7. Le point de départ se situe à l'intersection de la route Nguyen Van Linh et de la voie d'accès au pont Tan Thuan 2 (district 7). Le point d'arrivée se situe à l'intersection de la route Nguyen Co Thach et de la route R4 (ville de Thu Duc).

z4942741848079 b32056949378217acc33d54ab4a21e4a.jpg
Le tracé proposé pour le projet de pont Thu Thiem 4 sur la rivière Saigon relie la ville de Thu Duc au district 7.

Le projet de construction du pont Thu Thiem 4 s'étend sur une longueur totale d'environ 2,16 km. Il comprend un tronçon de pont d'environ 1 635 m et des routes d'accès à chaque extrémité d'environ 525 m, conçues avec 6 voies (4 voies pour les véhicules motorisés et 2 voies pour la circulation mixte).

La travée principale du pont Thu Thiem 4 aura une structure à poutres en béton armé d'acier (BA), avec deux tours en BA et un système de levage ; les travées d'accès utiliseront des poutres en BA précontraintes.

Le tirant d'air pour les navires passant sous le pont principal enjambant la rivière Saigon sera ajusté de manière flexible ; en fonctionnement normal, le pont aura un tirant d'air de 15 m ; lors du passage de grands navires, le tirant d'air sera porté à 45 m.

En outre, le projet comprendra la construction de deux échangeurs à niveaux séparés reliant le pont Tan Thuan et l'intersection Nguyen Van Linh - Huynh Tan Phat ; et deux échangeurs à niveau, dont Huynh Tan Phat - Luu Trong Lu et l'intersection des routes Nguyen Co Thach et Bui Thien Ngo (R4) dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.

En outre, le projet comprend également la construction d'un système de drainage, d'un système de sécurité routière et de travaux auxiliaires tels que la signalisation routière, l'éclairage public et un éclairage artistique.

Il est prévu de construire des stations de péage supplémentaires et d'installer une caméra de surveillance à un endroit de la rue Nguyen Van Linh, dans le 7e arrondissement (en appliquant une technologie de perception automatique du péage sans interruption, avec un fonctionnement unifié et synchronisé pour réduire les coûts d'investissement) ; et d'installer un système de caméras de surveillance.

Le pont Thu Thiem 4 aura un gabarit flexible : en fonctionnement normal, le pont a un gabarit de 15 m, et lorsque de grands navires passent, le gabarit est porté à 45 m.

D'après les estimations préliminaires, l'investissement total pour ce projet s'élève à environ 6 030 milliards de VND (dont 320 milliards de VND d'intérêts). Sur ce montant, les fonds publics alloués au projet PPP représentent environ 2 826 milliards de VND (soit 49,5 % de l'investissement total hors intérêts) ; les 2 883 milliards de VND restants (soit 50,5 % de l'investissement total hors intérêts) correspondent à un investissement BOT.

La proposition suggère également de diviser le projet en deux sous-projets.

Le projet de composante 1 - Compensation, soutien et réinstallation pour la section du pont Thu Thiem 4 traversant le district 7 utilise 100 % de fonds du budget de l'État, soit l'équivalent d'environ plus de 1 387 milliards de VND.

Ce projet couvre une superficie totale d'environ 16,7 hectares, dont environ 2,47 hectares sont destinés à l'acquisition de terrains et environ 3,1 hectares aux maisons et aux structures ; le nombre total d'organisations, de particuliers et de ménages touchés est d'environ 134, dont 12 organisations et 114 ménages (73 cas nécessitant une démolition complète et 61 cas nécessitant une démolition partielle).

Le projet composant 2 - Construction du pont Thu Thiem 4 dans le cadre du modèle PPP - contrat de construction-exploitation-transfert (BOT) - a une valeur d'environ 4 322 milliards de VND (hors intérêts).

De ce montant, les capitaux du budget de l'État représentaient environ 1 439 milliards de VND (33,3 %) ; et les capitaux des investisseurs représentaient plus de 2 883 milliards de VND (67,7 %).

Si le projet est approuvé, le ministère des Transports prévoit que la période allant jusqu'en 2024 sera consacrée à sa préparation, tandis que l'indemnisation, le soutien et la réinstallation seront mis en œuvre de 2024 à 2025.

Par la suite, un appel d'offres sera lancé pour sélectionner un investisseur, et le projet devrait démarrer en 2025 et s'achever en 2028. La période de perception du péage sera de 18 ans et 8 mois.

Afin d'accélérer la mise en œuvre du projet de construction du pont Thu Thiem 4 et d'assurer un fonctionnement synchronisé, d'accroître la faisabilité du plan financier et l'efficacité du projet une fois achevé, le Département des transports propose que le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville examine et soumette au Conseil populaire de la ville, pour approbation, la politique d'investissement relative à ce projet.

La proposition demande au Département de la planification et de l'architecture de mettre en œuvre d'urgence l'ajustement partiel du plan de développement des transports de Hô Chi Minh-Ville jusqu'en 2020 et au-delà, tel qu'approuvé par le Premier ministre ; et de mettre à jour les projets de planification liés au projet d'investissement pour la construction du pont Thu Thiem 4, y compris le plan de gabarit navigable.

La construction d'un pont Thu Thiem 4 trop bas risque de restreindre l'aménagement du fleuve Saigon . Avec un tirant d'air prévu de seulement 10 mètres, les experts estiment que cette faible hauteur limitera considérablement l'aménagement du fleuve en l'absence de trafic maritime.