Relier le pôle de croissance du nord de Quang Nam

L'ouverture du fleuve Co Co permettra de développer le tourisme , les services et l'urbanisme à Hoi An et Dien Ban, en les reliant à la ville de Da Nang. Photo : VL

Suppression des goulets d'étranglement dans la circulation

Fin juillet 2020, le projet de dragage de la rivière Co Co, dans la province de Quang Nam , a été officiellement lancé après plusieurs années d'interruption. Une fois achevé, ce projet devrait non seulement permettre de réduire d'urgence les inondations et de prévenir l'intrusion d'eau salée, mais aussi de développer une offre touristique fluviale plus attractive reliant Hoi An, Dien Ban et Da Nang, créant ainsi un système urbain touristique riverain et stimulant le développement socio-économique local. Cependant, après plus de trois ans de travaux, le projet n'est toujours pas terminé.

Il est indéniable que les infrastructures de transport jouent un rôle essentiel dans le développement socio -économique local. Cependant, c'est aussi dans ce domaine que surgissent de nombreux obstacles liés à des facteurs tels que les ressources d'investissement, les procédures administratives, le déblaiement des terrains, etc., qui doivent être rapidement résolus.

À Hoi An, depuis l'élargissement de la rue Nguyen Tat Thanh avec la route provinciale 607 et de la rue Hung Vuong avec la route provinciale 608 à travers la ville de Dien Ban, des conditions favorables ont été créées pour que les bus puissent transporter rapidement les touristes à l'intérieur et à l'extérieur de Hoi An, réduisant ainsi les embouteillages et la surcharge dans le centre-ville dus à la congestion des visiteurs.

Dans le plan de planification de Quang Nam pour la période 2021-2030 avec une vision à l'horizon 2050, le pôle Dien Ban - Hoi An - Dai Loc est identifié comme le pôle de croissance nord de la province et connecté à l'espace économique de la ville de Da Nang.

De là, une chaîne de zones urbaines se formera le long des rivières et des côtes grâce aux routes et aux systèmes fluviaux de Vu Gia, Thu Bon et Co Co, favorisant le développement de corridors touristiques basés sur les voies de navigation.

Selon M. Tran Uc, président du Comité populaire de la ville de Dien Ban, en tant que porte d'entrée nord de la province et lien avec les villes de Hoi An et Da Nang, Dien Ban est convaincue que les infrastructures de transport joueront un rôle déterminant. Cette nécessité est d'autant plus urgente que la localité ambitionne de devenir une zone urbaine de type III d'ici 2030.

Les infrastructures de transport jouent un rôle important dans le développement socio-économique de chaque localité. Photo : VL

Par conséquent, outre les investissements dans l'achèvement des infrastructures des projets de développement de logements urbains et commerciaux dans l'Est et le long de la route nationale 1, les ressources d'investissement public se concentreront également sur l'achèvement d'un certain nombre de projets clés tels que le périphérique nord, le pont Van Ly et la route de liaison vers l'intersection de Cam Ly ; la route de liaison vers la DT609B, le pont Phong Thu, le dragage et l'embellissement du paysage de la rivière Co Co, la place centrale de la zone de Go Noi, la grande place de la zone urbaine de Phuong An, le nouveau système de traitement des eaux usées urbaines, etc.

En effet, ces derniers temps, la modernisation et l'élargissement de routes telles que la route nationale 1 traversant la ville ou la modernisation de la route 608 reliant la ville de Hoi An, de la route 607 reliant la ville de Da Nang, de la route 609 reliant le district de Dai Loc... ont créé un nouvel élan pour promouvoir le trafic et développer fortement l'économie et la société de la ville.

Relier le corridor économique Est-Ouest

Sur la carte, la liaison entre les trois localités de Hoi An, Dien Ban et Dai Loc et la ville de Da Nang forme un quadrilatère grâce à un réseau routier dense. Si les routes côtières et la DT607 assurent le transport touristique entre Da Nang et Hoi An, la QL14B constitue un axe horizontal permettant le transport des produits industriels de Dai Loc vers les ports de Da Nang.

Selon M. Le Van Quang, président du comité populaire du district de Dai Loc, en tant que localité située dans le pôle dynamique de la province, centre de croissance du nord de Quang Nam, reliant l'espace économique de la ville de Da Nang, les provinces des Hauts Plateaux du Centre et les pays du corridor économique Est-Ouest, l'achèvement des infrastructures de base et des infrastructures de transport pour promouvoir l'objectif de connectivité interrégionale est toujours une priorité absolue pour la localité.

Le système d'infrastructures de transport joue un rôle déterminant dans le succès du pôle économique moteur du nord de la province. Photo : VL

Au fil des ans, grâce au soutien de nombreuses ressources provenant de la province et du gouvernement central, le système d'infrastructures de transport intra-district et interrégional de Dai Loc a fait l'objet d'investissements et d'améliorations continus.

Certains axes routiers, comme la DH3.DL reliant la DT609B à la QL14B (désormais DT609C) en traversant les communes de Dai An, Dai Cuong, Dai Minh et Dai Phong, ont fait l'objet d'investissements et de travaux de modernisation. Par ailleurs, le projet de pont de Tan Doi et la mise en service de la route d'accès ont permis de dégager et de relier la DH12.DL à la QL14B, dynamisant ainsi le développement économique de la partie ouest du district.

En particulier, les plus importants sont les travaux de circulation clés tels que le pont de Giao Thuy et la route menant du pont de Giao Thuy à la route nationale 14B ; la route reliant la route nationale 14B à la route provinciale 609C (y compris le pont d'An Binh) ; la route reliant la route provinciale 609C à la route nationale 14H... contribuant à l'achèvement du système d'infrastructures de circulation, reliant Dai Loc aux localités voisines, créant une force motrice importante pour les percées dans le développement socio-économique local.

« Dai Loc a toujours considéré que, pour développer la région, les zones interrégionales et les territoires, il est impératif de privilégier les infrastructures de transport. Dans les prochains mois, le Comité populaire du district mobilisera toutes ses ressources, sollicitera l'appui de ses supérieurs et poursuivra ses investissements dans le développement et l'achèvement des infrastructures de transport, conformément au plan approuvé. »

« Dans le même temps, nous nous concentrerons sur la suppression et la résolution des difficultés liées au déblaiement des sites et aux dispositions de réinstallation, afin de créer toutes les conditions nécessaires à l'achèvement des travaux et des projets conformément au plan établi », a déclaré M. Quang.

Si Hoi An joue le rôle d'une zone urbaine écologique, culturelle, touristique et d'échanges internationaux, Dien Ban est une zone urbaine développant l'industrie, la science et l'innovation, tandis que Dai Loc est considérée comme une porte d'entrée pour le développement agricole, les services et les connexions industrielles interrégionales stratégiques.

En particulier, le système de transport devient un facteur décisif dans le processus de connectivité intra-régionale et interrégionale le long de l'axe du corridor économique Est-Ouest via la route nationale 14B reliant le poste frontière international de Nam Giang aux ports maritimes de Da Nang, contribuant à approfondir le rôle moteur du pôle de croissance du nord de Quang Nam, conformément à l'objectif de planification fixé par la province.

Source: https://baoquangnam.vn/ket-noi-cum-dong-luc-tang-truong-phia-bac-quang-nam-3131444.html