Connecter le pôle moteur de croissance du nord de la province de Quang Nam

L'ouverture de la rivière Co Co créera plus d'espace pour le tourisme, les services et le développement urbain à Hoi An et Dien Ban, en liaison avec la ville de Da Nang. Photo : V.L — L'ouverture de la rivière Co Co créera plus d'espace pour le tourisme , les services et le développement urbain à Hoi An et Dien Ban, en liaison avec la ville de Da Nang. Photo : VL

Supprimer les goulots d'étranglement du trafic

Fin juillet 2020, le projet de dragage de la rivière Co Co à travers la province de Quang Nam a officiellement débuté après de nombreuses années de suspension. On s'attend à ce que, lorsque le projet sera terminé, il contribuera non seulement au drainage d'urgence des inondations et à la prévention des intrusions d'eau salée, mais créera également des produits touristiques fluviaux plus attrayants reliant Hoi An - Dien Ban - Da Nang, formant un système urbain de villégiature au bord de la rivière, favorisant le développement socio -économique local. Cependant, après plus de 3 ans de construction, le projet n’a pas encore atteint la ligne d’arrivée.

On peut affirmer que les infrastructures de transport jouent toujours un rôle clé dans le développement socio-économique local. Mais c’est également là qu’apparaissent de nombreux goulots d’étranglement liés à des facteurs tels que les ressources d’investissement, les procédures administratives, le déblaiement des sites, etc., qui doivent être rapidement résolus.

Dans la ville de Hoi An, depuis l'extension de la rue Nguyen Tat Thanh avec DT607 et de la rue Hung Vuong avec DT608 à travers la ville de Dien Ban, des conditions favorables ont été créées pour que les bus puissent emmener et sortir rapidement les touristes de Hoi An, réduisant ainsi les embouteillages et la surcharge dans le centre-ville en raison de la congestion des visiteurs.

Dans la planification de Quang Nam pour la période 2021-2030 avec une vision jusqu'en 2050, le cluster Dien Ban - Hoi An - Dai Loc est identifié comme le pôle de croissance nord de la province et connecté à l'espace économique de la ville. Da Nang

À partir de là, une chaîne de zones urbaines riveraines et côtières sera formée à travers les routes et les systèmes fluviaux de Vu Gia, Thu Bon et Co Co, favorisant le développement de corridors touristiques basés sur les voies de circulation fluviales.

Selon M. Tran Uc, président du comité populaire de la ville de Dien Ban, en tant que porte d'entrée nord de la province reliant le développement avec les villes de Hoi An et de Da Nang, Dien Ban a déterminé que les infrastructures de transport joueraient un rôle décisif. Cela est d’autant plus urgent que la localité vise à devenir une zone urbaine de type III d’ici 2030.

Les infrastructures de transport jouent un rôle important dans le développement socio-économique de chaque localité. Photo : VL

Par conséquent, en plus d’investir dans l’achèvement des infrastructures pour les projets de développement de logements urbains et commerciaux dans la région de l’Est et le long de la route nationale 1, les ressources d’investissement public se concentreront également sur l’achèvement d’un certain nombre de projets clés tels que la rocade nord, le pont Van Ly et la route de liaison vers l’intersection de Cam Ly ; Route de liaison DT609B, pont de Phong Thu, dragage et embellissement du paysage de la rivière Co Co, place centrale du quartier de Go Noi, grande place de la zone urbaine de Phuong An, nouveau système de traitement des eaux usées urbaines...

En fait, ces derniers temps, la modernisation et l'expansion de routes telles que la route nationale 1 qui traverse la ville ou la modernisation de la route 608 reliant la ville de Hoi An, de la route 607 reliant la ville de Da Nang, de la route 609 reliant le district de Dai Loc... ont créé un nouvel élan pour promouvoir le trafic et développer fortement l'économie et la société de la ville.

Connecter le corridor économique Est-Ouest

En regardant la carte, la connexion entre les trois localités de Hoi An - Dien Ban - Dai Loc et la ville de Da Nang est en forme de quadrilatère basée sur un réseau de transport serré. Si les routes côtières et la DT607 jouent un rôle dans la connexion touristique entre Da Nang et Hoi An, la QL14B est considérée comme un axe horizontal transportant les produits industriels de Dai Loc vers les ports maritimes de Da Nang.

Selon M. Le Van Quang, président du comité populaire du district de Dai Loc, en tant que localité située dans le groupe dynamique de la province, pôle de croissance au nord de Quang Nam, reliant l'espace économique de la ville de Da Nang, les provinces des hauts plateaux du centre et les pays sur le corridor économique Est-Ouest, l'achèvement de l'infrastructure-cadre et de l'infrastructure de circulation pour promouvoir l'objectif de connectivité interrégionale est toujours une priorité absolue pour la localité.

Le système d’infrastructures de transport joue un rôle décisif dans le succès du pôle économique du nord de la province. Photo : VL

Au fil des années, grâce aux nombreuses ressources de soutien de la province et du gouvernement central, le système d'infrastructures de transport intra-district et interrégional de Dai Loc a été continuellement investi et achevé.

Certaines lignes telles que DH3.DL reliant DT609B à QL14B (maintenant ligne DT609C) à travers les communes de Dai An, Dai Cuong, Dai Minh, Dai Phong ont été investies et modernisées. En outre, le projet du pont Tan Doi et la route d'accès achevée ont contribué à dégager et à relier la route DH12.DL à la route nationale 14B, créant ainsi une force motrice pour le développement économique dans la région ouest du district.

En particulier, les plus importants sont les travaux de circulation clés tels que le pont Giao Thuy et la route menant du pont Giao Thuy à la route nationale 14B ; route de liaison de la route nationale 14B à la route provinciale 609C (y compris le pont An Binh) ; La route reliant DT609C à QL14H... contribue à compléter le système d'infrastructures de circulation, reliant Dai Loc aux localités voisines, créant une force motrice puissante dans le développement socio-économique de la localité.

Dai Loc est convaincu que pour développer la région, les régions et les zones, les infrastructures de transport doivent être à la pointe. À l'avenir, le Comité populaire du district consacrera toutes ses ressources, sollicitera le soutien de ses supérieurs et continuera d'investir dans le développement et l'achèvement des infrastructures de transport conformément au plan approuvé.

« Dans le même temps, il faut se concentrer sur l'élimination et la résolution des difficultés dans les arrangements de déblaiement des sites et de réinstallation, en créant toutes les conditions pour achever les travaux et les projets selon le plan établi », a déclaré M. Quang.

Si Hoi An joue le rôle d'une zone urbaine écologique, culturelle, touristique et d'échange international, Dien Ban est une zone urbaine développant l'industrie, la science et l'innovation, alors Dai Loc est considérée comme une porte d'entrée pour le développement agricole, les services et les connexions industrielles interrégionales stratégiques.

En particulier, le système de transport devient un facteur décisif dans le processus de connectivité intra-régionale et interrégionale le long du corridor économique Est-Ouest à travers la route nationale 14B reliant la porte frontière internationale de Nam Giang aux ports maritimes de Da Nang, contribuant à approfondir le rôle moteur du pôle de croissance du nord de Quang Nam en tant qu'objectif de planification fixé par la province.

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