Exploiter le potentiel du transport fluvial à Hô Chi Minh-Ville.

Suite à la fusion, Hô Chi Minh-Ville s'est concentrée sur le développement de son système de transport fluvial et de ses ports maritimes, dans le but de devenir une plaque tournante majeure du transport fluvial dans la région.

Báo Sài Gòn Giải phóng•15/09/2025

Après la fusion, Hô Chi Minh-Ville dispose d'un riche réseau de voies navigables, tant dans la ville intérieure que dans les zones périphériques, ainsi que dans la zone spéciale de Con Dao.

Le développement n'a pas été à la hauteur.

Cette abondance, associée à des ports maritimes capables d'accueillir de grands navires, à des voies de transport et touristiques , notamment l'autoroute Bach Dang - Vung Tau et le ferry Can Gio - Vung Tau, a conféré à Hô Chi Minh-Ville de nombreux avantages en matière de transport et de tourisme, créant une dynamique pour le développement logistique et réduisant la pression sur le trafic routier.

Cependant, selon le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, les infrastructures portuaires et maritimes de la ville ne se sont pas développées à la hauteur de leur potentiel. En particulier, le nombre de grands ports maritimes est insuffisant pour accueillir simultanément un grand nombre de porte-avions.

Le réseau de ports et de quais fluviaux demeure fragmenté et incomplet par rapport aux prévisions, en raison de nombreux obstacles liés aux investissements et à la réglementation foncière. Les chiffres – 37 ports fluviaux opérationnels sur 108 prévus, 354 quais opérationnels sur 636 prévus et 132 voies navigables s'étendant sur plus de 1 430 km – sont relativement modestes.

De plus, la connexion multimodale englobant le transport routier, ferroviaire et fluvial n'est pas encore totalement fluide. De nombreux itinéraires de transport de marchandises ne sont pas pleinement opérationnels en raison des limitations des voies navigables et du gabarit.

La ville entière dispose de 5 lignes de transport fluvial de passagers, à savoir : la ligne de bus fluvial n° 1 (Bach Dang - Linh Dong), le bateau rapide du quai de Bach Dang à Vung Tau, le ferry maritime de Can Gio à Vung Tau, le bateau rapide du port de Saigon au port de Ben Dam (Con Dao) et le bateau rapide de Vung Tau au port de Ben Dam, ce qui ne suffit pas à répondre à la demande.

Le transport fluvial à Hô Chi Minh-Ville recèle de nombreuses opportunités d'innovation.

Un investissement prioritaire sera accordé à près de 30 projets.

Le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a proposé d'inclure une série de projets de développement du réseau de transport fluvial, des infrastructures fluviales, ainsi que des ports et des quais dans la liste des projets d'investissement prioritaires clés pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Le ministère de la Construction estime que pour que Hô Chi Minh-Ville puisse exploiter son potentiel en matière de transport fluvial, devenir le principal centre de transport fluvial du pays, d'une envergure comparable à celle de l'Asie du Sud-Est et de l'Asie, et contribuer au développement socio- économique ainsi qu'à la défense et à la sécurité nationales, elle doit investir de manière appropriée conformément au plan approuvé.

Dans un premier temps, deux grands axes de transport fluvial doivent être mis en place. Le premier, l'axe Nord-Sud-Est, relie le nord de Tay Ninh, Binh Duong, Dong Nai (centre-ville), Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau et Cai Mep-Thi Vai. Le second, l'axe Est-Ouest, relie le sud du Vietnam, le sud de Tay Ninh (centre-ville), Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau et Cai Mep-Thi Vai. Le long de ces deux axes, quatre axes de développement prioritaires, reliant le centre de Hô Chi Minh-Ville, seront définis.

Plus précisément, entre 2026 et 2030, Hô Chi Minh-Ville développera les infrastructures du centre-ville, en privilégiant les investissements dans le système portuaire international de Nha Rong - Khanh Hoi et le port de passagers du parc Ben Bach Dang. Parallèlement, elle encouragera les investissements et la création de terminaux de navigation intérieure destinés aux passagers, et modernisera plusieurs voies navigables importantes.

Dans la partie nord de Hô Chi Minh-Ville, au moins un port de marchandises, un port passagers et un port fluvial seront construits, ainsi que de nombreux terminaux de voies navigables intérieures. Dans la partie sud, le port international de passagers de Vung Tau sera achevé et plusieurs terminaux à conteneurs internationaux seront aménagés dans la zone de Can Gio - Cai Mep - Thi Vai.

Globalement, sur la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, Hô Chi Minh-Ville compte près de 30 projets clés inscrits sur sa liste d'investissements prioritaires, notamment des réseaux de transport fluvial, des ports, des quais et le dragage des voies navigables...

Lancement du développement

Soulignant le rôle crucial du système de transport fluvial, le Dr Pham Viet Thuan, directeur de l'Institut d'économie des ressources et de l'environnement de Hô Chi Minh-Ville, a fait remarquer que le transport fluvial n'est pas seulement essentiel au transport des marchandises et au développement de la logistique, partageant la charge avec le transport routier, mais qu'il favorise également le développement socio-économique de la ville.

Selon le Dr Pham Viet Thuan, si Hô Chi Minh-Ville investit judicieusement, elle pourra non seulement exploiter le potentiel du transport fluvial et dynamiser le développement de l'économie maritime et fluviale, mais aussi préserver sa culture fluviale et forger une identité unique. Les autorités compétentes devraient prendre sans délai des mesures pour lever les obstacles liés aux infrastructures, aux quais et à l'aménagement des corridors terrestres le long des rivières et des canaux, afin de faciliter les investissements publics des entreprises.

Passionné par le tourisme fluvial et le considérant comme un élément essentiel de l'identité de Hô Chi Minh-Ville, M. Nguyen Kim Toan, directeur de Thuong Nhat Co., Ltd., exploitant de la ligne de navette fluviale n° 1, estime que l'histoire du développement de la ville est intimement liée à l'image des « bateaux sur les quais et sur les voies navigables », créant ainsi une culture unique. Grâce à son réseau complexe et diversifié de canaux et de voies navigables, et à son intégration avantageuse avec Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau, développer le potentiel du transport fluvial à Hô Chi Minh-Ville est sans aucun doute une décision judicieuse.

M. Nguyen Kim Toan a reconnu que, outre les investissements dans les infrastructures portuaires et fluviales et l'expansion des voies de navigation, il est également essentiel de lever les obstacles liés aux mécanismes de location de terrains et à la planification de l'aménagement du territoire le long des cours d'eau et des canaux. « Avec des mécanismes adéquats, les entreprises seront disposées à soumettre des offres et à collaborer avec la ville pour développer les quais et les docks, dynamiser le tourisme et investir dans les lignes de navettes fluviales afin de desservir la population », a-t-il affirmé.

M. Phan Xuan Anh, président du conseil d'administration de Viet Travel Company, estime également que le développement du tourisme fluvial est indissociable des infrastructures portuaires. La majeure partie des terrains riverains à Hô Chi Minh-Ville appartient au domaine public et, sans politique de bail à long terme, les entreprises auront des difficultés à investir. Par conséquent, la ville doit mettre en place une cellule de crise dédiée à cette problématique.

Tirer parti des avantages

Lors du récent atelier sur le développement du transport fluvial reliant le transport de passagers et le tourisme à Hô Chi Minh-Ville pour la période 2025-2030, organisé par l'Institut de recherche sur le développement urbain, le Dr Nguyen Thi Hau a estimé que Hô Chi Minh-Ville bénéficiait d'un avantage considérable du fait qu'elle soit à la fois une ville fluviale et une ville côtière.

Selon la docteure Nguyen Thi Hau, les rivières de Hô Chi Minh-Ville présentent non seulement un intérêt pour le transport, mais sont également intimement liées à l'histoire, à la culture, aux croyances et aux villages d'artisans traditionnels. Outre les investissements dans les quais et les voies navigables pour développer le transport fluvial, Hô Chi Minh-Ville doit restaurer son identité fluviale, notamment ses villages d'artisans, ses marchés et ses sites religieux, et préserver les maisons sur pilotis le long des berges afin de développer un tourisme communautaire.