Entre 2026 et 2030, Hô Chi Minh-Ville investira dans trois ports internationaux de passagers situés dans les anciennes zones de Vung Tau et de Khanh Hoi afin de développer le tourisme de croisière et d'accueillir des visiteurs internationaux.
Les passagers des navires de croisière peuvent rapidement « vider » le marché Ben Thanh.
« Les navires de croisière constituent depuis longtemps une source majeure de touristes pour Hô Chi Minh-Ville. Chez Saigontourist , les croisiéristes représentent souvent près de 60 % des touristes internationaux que nous accueillons chaque année, certaines semaines voyant même deux ou trois grands paquebots », a déclaré Mme Doan Thi Thanh Tra, directrice générale adjointe de l'agence de voyages Saigontourist. Bien qu'elle ne dispose pas encore d'un port de croisière dédié comme Singapour, Hô Chi Minh-Ville est une destination privilégiée des compagnies de croisière internationales grâce à son système portuaire en eau profonde, notamment dans la zone de Cai Mep. À leur arrivée au port, les passagers sont ensuite transférés en ville pour participer au programme de visite guidée.
« Les paquebots de croisière sont bondés de touristes chinois, taïwanais et hongkongais… À leur arrivée à Hô Chi Minh-Ville, une quarantaine de bus déferlent du port vers le centre-ville et vident le marché Ben Thanh. Parfois, une fois les touristes débarqués, les vendeurs n’ont plus rien à vendre », a raconté Mme Tra, illustrant ainsi les dépenses des croisiéristes.
Les passagers des navires de croisière constituent le groupe de touristes internationaux qui dépense le plus.
PHOTO : NHAT THINH
D'après Mme Tra, les croisiéristes contribuent non seulement aux revenus du secteur des services, mais jouent également un rôle crucial dans le développement de l'image de Hô Chi Minh-Ville comme destination touristique internationale. Le simple fait d'être une escale sur les itinéraires des grands navires de croisière constitue déjà un atout considérable.
Cependant, l'absence d'un port de croisière dédié constitue une limitation qui nous empêche d'exploiter pleinement le potentiel de ce segment touristique. Cette situation préoccupe également les entreprises touristiques de la région depuis de nombreuses années. Le directeur du Département du tourisme reconnaît que la zone de Cai Mep - Thi Vai est actuellement principalement un port de marchandises et n'a pas été spécifiquement conçue pour accueillir des navires à passagers. Afin d'accueillir des navires de croisière internationaux, la ville a besoin de plus de temps pour achever les infrastructures, former les ressources humaines et mettre en place les procédures de service.
Conformément au plan approuvé par le Premier ministre , la zone portuaire de Cai Mep est conçue comme un port d'entrée et une plateforme de transbordement internationale, tandis que la zone portuaire de Thi Vai contribue au développement socio-économique de la zone interrégionale.
Des touristes internationaux font leurs achats au marché Ben Thanh.
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Le ministère de la Construction a autorisé le maintien de l'accueil de navires à passagers internationaux dans certains ports de la zone de Cai Mep - Thi Vai jusqu'au 30 juin 2026, créant ainsi des conditions favorables pour que Hô Chi Minh-Ville puisse préparer les infrastructures et un plan d'investissement global, visant à accueillir de manière stable les touristes internationaux après 2026.
Conformément aux directives du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, le Département de la construction, en coordination avec les services et organismes compétents, a établi une liste de projets d'investissement prioritaires pour le transport fluvial, notamment les ports internationaux de passagers. Le Département a finalisé l'étude de préfaisabilité et l'a soumise au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, proposant ainsi une politique d'investissement pour le projet de port international de passagers de Vung Tau, afin de répondre à la demande croissante de transport maritime et de tourisme.
En réalité, les passagers des navires de croisière ne font généralement que de courts séjours, un ou deux jours seulement dans chaque escale, contrairement aux passagers aériens qui peuvent y rester plusieurs jours. Cependant, au Vietnam, les croisiéristes prolongent souvent leur séjour en raison des longs trajets entre Hô Chi Minh-Ville et les régions du Centre puis du Nord, parfois jusqu'à quatre ou cinq jours, et ils dépensent sans compter. On peut donc dire qu'il s'agit d'un segment de clientèle potentiel, une véritable mine d'or pour le Vietnam.
Positionner la destination sur la carte internationale du tourisme de croisière.
Le Vietnam compte actuellement de nombreuses destinations de croisières internationales, du nord au sud. Au nord, par exemple, le port international de passagers d'Ha Long (Quang Ninh) permet aux voyageurs de débarquer pour visiter Hai Phong et Hanoï ; au centre, les navires font souvent escale aux ports de Chan May (Hué) ou de Tien Sa (Da Nang), offrant ainsi aux passagers la possibilité de visiter Hué, Da Nang et Hoi An. Ces destinations figurent parmi les plus connues du tourisme de croisière international.
L'une des caractéristiques distinctives du tourisme de croisière est que la haute saison dure d'octobre à avril de l'année suivante, même si les navires circulent sporadiquement tout au long du reste de l'année.
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Cependant, Hô Chi Minh-Ville demeure la destination la plus fréquente. Cela s'explique principalement par les routes maritimes des transporteurs. La plupart des navires en provenance des États-Unis ou des pays d'Asie suivent des itinéraires de 30 à 60 jours dans la région et entrent généralement au Vietnam par le sud.
Par ailleurs, pour atteindre les ports du nord comme Ha Long, les navires doivent transiter par Hong Kong ou la Chine avant de retourner au Vietnam par un autre itinéraire. De ce fait, Hô Chi Minh-Ville constitue en quelque sorte la porte d'entrée du Vietnam pour les croisiéristes souhaitant découvrir sa culture, sa gastronomie et sa vie urbaine dynamiques.
Par conséquent, afin d'être prête à accueillir de manière stable des navires à passagers internationaux après 2026, la ville prépare des documents et des plans pilotes dans la zone de Cai Mep - Thi Vai jusqu'en juin 2026, tout en envisageant d'augmenter la capacité d'accueil des passagers dans les ports existants.
« Le principal souhait des entreprises est que Hô Chi Minh-Ville dispose d'un port de croisière spécialisé, offrant des services adaptés aux croisiéristes, depuis les formalités d'arrivée et de départ jusqu'aux services terrestres, en passant par les formalités douanières et les expériences haut de gamme. Un port professionnel nous permettrait d'exploiter pleinement le potentiel de ce marché », a déclaré un représentant de l'agence de voyages Saigontourist.
Les forfaits croisière pour la haute saison sont généralement vendus au moins 8 à 12 mois à l'avance, ce qui signifie que les navires arrivant pendant cette saison ont déjà tous leurs billets depuis l'année dernière.
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Cependant, un représentant d'une autre agence de voyages a fait valoir que six mois, c'est trop court, et même une année, insuffisant pour élaborer un plan d'affaires pour une compagnie de croisières. Tout doit être en parfaite adéquation avec la stratégie commerciale internationale de la compagnie. Il est inacceptable de réussir ses ventes aujourd'hui et de s'arrêter demain. Cela représente un risque considérable, tant pour l'entreprise que pour ses partenaires.
Le Dr Justin Matthew Pang, directeur du département de gestion du tourisme et de l'hôtellerie de l'université RMIT Vietnam, a déclaré : « Le Vietnam possède l'un des littoraux les plus attrayants de la région, idéalement situé sur la route touristique des croisières asiatiques. Cette zone attire de nombreux touristes amateurs de croisières, notamment de Corée du Sud, de Singapour, du Japon et d'Inde. Ces touristes disposent d'un pouvoir d'achat élevé et apprécient la découverte de la culture locale et les services de niveau international, ce qui représente un marché à fort potentiel que le Vietnam se doit d'exploiter activement. »
Il a toutefois fait valoir que le Vietnam est confronté à une forte pression concurrentielle de la part de Singapour, de Hong Kong, de la Thaïlande et d'autres pays, qui disposent de modèles d'exploitation portuaire professionnels, de services standardisés et d'expériences sophistiquées spécialement conçues pour les passagers des navires de croisière.
« Si le Vietnam parvient à se forger une image de marque distinctive en matière de destinations de croisière, à rationaliser ses processus de service et à investir de manière stratégique, nous pourrons assurément devenir une nouvelle étoile sur la carte internationale du tourisme de croisière », a souligné le Dr Justin Matthew Pang.
Selon le Département de la Culture, des Sports et du Tourisme de Khanh Hoa, la province a accueilli, depuis le début de l'année, 19 navires de croisière internationaux transportant plus de 22 258 touristes. D'ici fin 2025, la province devrait accueillir 7 navires supplémentaires, soit environ 10 000 passagers. M. Nguyen Van Hoa, directeur du Département de la Culture, des Sports et du Tourisme de Khanh Hoa, a déclaré que l'arrivée continue de ces navires de croisière internationaux confirme la reprise du tourisme de croisière et contribue de manière significative au développement global du secteur touristique provincial.
Conformément au plan approuvé, le port international de Cam Ranh est autorisé à accueillir des navires à passagers internationaux jusqu'à 225 000 GT, ainsi que des navires de croisière et des yachts. Le ministère de la Construction a autorisé le port à accueillir des navires à passagers internationaux jusqu'au 30 juin 2026, sous réserve que leurs dimensions soient compatibles avec la capacité portante des infrastructures portuaires.
Ba Duy
Un chef cuisinier à bord d'un paquebot international 5 étoiles qui a fait escale au port de Cai Mep - Thi Vai (Hô Chi Minh-Ville).
PHOTO : NHAT THINH
Source : https://thanhnien.vn/khai-thac-mo-vang-khach-du-lich-tau-bien-185251027215056473.htm
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