L'équipe d'inspection du kilomètre 3+500 de la TL14B (commune de Loc Son, district de Phu Loc, province de Thua Thien- Huê ) marque le début du projet d'extension visant à relier l'échangeur au dernier tronçon de l'autoroute Cam Lo-La Son. Parallèlement, l'inspection portera sur l'ensemble du tracé, l'extension du tracé, les voies de desserte, les échangeurs et les carrefours supplémentaires de la TL15.
En outre, les autorités compétentes évaluent la capacité de demande et d’offre des mines de matériaux de construction et des décharges de déchets ; l’utilisation des voies publiques à des fins de construction.
Le vice-président du Comité populaire provincial de Thua Thien-Hue, Hoang Hai Minh (en chemise bleue) et les consultants en conception inspectent et étudient l'itinéraire.
Le vice-président du Comité populaire provincial, Hoang Hai Minh, a déclaré que le projet d'autoroute Cam Lo - La Son est une voie de circulation nationale clé sur l'axe Nord-Sud.
L'autoroute Cam Lo - La Son a été construite en plusieurs phases, la première phase étant à deux voies. Les conditions d'exploitation restent limitées, mais grâce à sa mobilité et à sa commodité, le trafic a augmenté beaucoup plus rapidement que prévu lors de la conception du projet.
Jusqu'à présent, l'autoroute Cam Lo - La Son a fait l'objet d'investissements par phases et a atteint sa capacité de trafic prévue. Elle doit être modernisée et élargie à quatre nouvelles voies pour assurer son exploitation sur la période 2025-2030.
Le vice-président du Comité populaire de la province de Thua Thien-Hue a demandé aux unités et localités concernées de préparer les conditions nécessaires à la préparation des investissements dans le projet d'extension de l'autoroute Cam Lo-La Son, notamment en déplaçant les infrastructures techniques et le réseau électrique pour la phase d'extension, le cas échéant ; en planifiant la connexion des voies de service aux intersections de l'autoroute ; en ouvrant davantage de points de connexion à l'autoroute et aux voies publiques. Il a également été demandé de revoir la planification relative au tracé, aux intersections et aux voies de service de l'autoroute.
En outre, il existe des propositions visant à ajouter des routes d'accès pour les résidents et les décharges de déchets; la capacité de demande et d'offre des mines de matériaux de construction et des décharges de déchets; des propositions visant à ajouter des mines supplémentaires au projet pour garantir la satisfaction de la demande de matériaux de construction.
Section de l'autoroute Cam Lo - La Son au nord de l'intersection TL9, district de Phong Dien, province de Thua Thien - Hue.
Section de l'autoroute Cam Lo - La Son, intersection TL9 au nord, vue d'en haut.
« Au cours du processus de recherche et de mise en œuvre, il est recommandé que les agences, unités et localités concernées prêtent attention et se concentrent sur les questions liées aux moyens de subsistance des populations, telles que l'environnement ; évitent les situations telles que les inondations localisées et la suppression des clôtures de protection en raison de l'insuffisance de l'ouverture des routes d'accès », a souligné M. Minh.
Auparavant, comme l'a rapporté le journal Giao Thong, le Premier ministre a ordonné des recherches pour mobiliser des ressources afin d'étendre l'ensemble de la route Cam Lo - La Son à 4 voies complètes.
Le ministère des Transports a décidé de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour l'extension de la phase 2. En conséquence, il est prévu que l'ensemble du tracé de plus de 98 km de l'autoroute Cam Lo - La Son soit étendu à 4 voies lors de la phase 2, avec un investissement total d'environ 7 000 milliards de VND.
Le ministère des Transports a également proposé au gouvernement d'allouer les excédents de recettes et de mettre en œuvre les investissements du projet conformément au décret d'urgence. Si ces mesures sont approuvées, la construction du projet devrait débuter fin 2024 et être achevée pour l'essentiel en 2025.
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