En conséquence, l'équipe d'inspection au km 3+500 TL14B (commune de Loc Son, district de Phu Loc, province de Thua Thien - Hue ) est le point de départ de l'extension prévue pour se connecter à l'échangeur avec la dernière section de l'autoroute Cam Lo - La Son. Dans le même temps, vérifiez l'échelle globale, la direction de l'itinéraire élargi, les routes de service, les intersections d'interconnexion et les nœuds supplémentaires sur la route TL15.
En outre, les autorités compétentes évaluent la capacité d’offre et de demande des mines de matériaux de construction et des décharges de déchets ; Utilisation des voies publiques pour la construction.

Le vice-président du Comité populaire provincial de Thua Thien-Hue, Hoang Hai Minh (en chemise bleue) et les consultants en conception inspectent et étudient l'itinéraire.
Le vice-président du Comité populaire provincial, Hoang Hai Minh, a déclaré que le projet d'autoroute Cam Lo - La Son est une voie de circulation nationale clé sur l'axe Nord-Sud.
L'autoroute Cam Lo - La Son a été investie en plusieurs phases, et la phase 1 a été achevée avec une échelle de 2 voies. Les conditions opérationnelles sont encore limitées, mais en raison de sa mobilité et de sa commodité, le volume de trafic a augmenté beaucoup plus rapidement que prévu lors de la conception du projet.
Jusqu'à présent, l'autoroute Cam Lo - La Son a été investie par phases et a atteint sa capacité de trafic prévue. Il doit être modernisé et étendu à 4 nouvelles voies pour assurer l'exploitation au cours de la période 2025-2030.
Le vice-président du Comité populaire de la province de Thua Thien-Hue a demandé aux unités et localités concernées de préparer les conditions pour servir les travaux de préparation des investissements du projet d'extension de l'autoroute Cam Lo-La Son, tels que la relocalisation des infrastructures techniques et du réseau électrique pour la phase d'expansion, le cas échéant ; Plan de voies de service reliant les intersections d'autoroutes; Ouvrir davantage de points de connexion aux autoroutes et aux voies publiques. Examiner la planification relative aux itinéraires et aux intersections, ainsi qu’aux voies d’accès vers et depuis l’autoroute.
En outre, il est proposé d’ajouter des voies d’accès résidentielles et des décharges de déchets ; Capacité de l'offre et de la demande des mines de matériaux de construction et des décharges de déchets ; Proposer des mines supplémentaires au projet pour assurer la satisfaction des besoins en matériaux de construction.

Section de l'autoroute Cam Lo - La Son au nord de l'intersection TL9, district de Phong Dien, province de Thua Thien - Hue.

Section de l'autoroute Cam Lo - La Son, intersection TL9 au nord, vue d'en haut.
« Au cours du processus de recherche et de mise en œuvre, il est recommandé que les agences, unités et localités concernées prêtent attention et se concentrent sur les questions liées aux moyens de subsistance des populations, telles que l'environnement ; évitent les situations telles que les inondations localisées et la suppression des clôtures de protection en raison de l'insuffisance de l'ouverture des routes d'accès », a souligné M. Minh.
Auparavant, comme l'a rapporté le journal Giao Thong, le Premier ministre a ordonné des recherches pour mobiliser des ressources afin d'étendre l'ensemble de la route Cam Lo - La Son à 4 voies complètes.
Le ministère des Transports a décidé de préparer un rapport d’étude de préfaisabilité pour l’expansion de la phase 2. En conséquence, il est prévu que l'ensemble du tracé de plus de 98 km de l'autoroute Cam Lo - La Son soit étendu à 4 voies dans la phase 2 avec un investissement total d'environ 7 000 milliards de VND.
Le ministère des Transports a également proposé que le gouvernement alloue des fonds provenant des recettes excédentaires et réalise des projets d’investissement conformément aux ordres d’urgence. Si ces mécanismes politiques sont approuvés, la construction du projet devrait commencer fin 2024 et devrait être pratiquement achevée en 2025.
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