Difficultés d'accès aux prêts préférentiels pour développer le transport de passagers par bus

De nombreux membres ont investi dans d’autres bus pour remplacer leurs véhicules hors d’usage parce qu’ils n’osaient pas risquer d’emprunter dans le cadre de la politique de soutien.

La résolution entre en vigueur le 23 mai 2022. Cependant, après 2 ans de mise en œuvre, de nombreux membres de la coopérative d'autobus de la province se sont plaints qu'il était « difficile » de bénéficier de la politique.

N'osez pas prendre de risques

Actuellement, les membres des coopératives de bus de la province convertissent progressivement leurs bus vers des modèles plus récents, équipés de la climatisation et de sièges modernes pour le confort des passagers. Cependant, après une enquête approfondie, nous savons que les bus considérés comme neufs ne le sont pas.

Il s'agit d'autobus en service depuis environ 10 ans, achetés par les membres et réparés pour transporter des passagers, en remplacement d'autobus devenus obsolètes.

M. Nguyen Anh Dung, membre de la Coopérative de transport Dong Tien exploitant la ligne 701, a déclaré que la politique de la province soutenait les taux d'intérêt pour l'investissement dans les véhicules de transport public de passagers par bus, à condition que les membres achètent des véhicules entièrement neufs pour en bénéficier. Le coût des nouveaux bus est d'environ 1 milliard de VND par véhicule, mais leur exploitation est restée assez lente depuis la pandémie de Covid-19, le nombre de passagers choisissant le bus comme moyen de transport diminuant progressivement.

Par conséquent, M. Dung et de nombreux autres membres n'ont d'autre choix que d'acheter des bus d'occasion à un prix compris entre 300 et 400 millions de VND l'unité pour les rénover et les remettre en état afin de les rendre plus adaptés au transport de passagers. Avec ce montant, les membres estiment pouvoir le faire, mais emprunter un milliard de VND pour acheter un bus entièrement neuf et bénéficier des avantages de la province est un risque que peu d'entre eux osent prendre.

« Sauve-toi »

M. Hoang Sy Hoan, directeur de la coopérative de transport Dong Tam, a déclaré que dans le passé, l'activité des bus était relativement favorable, mais depuis la pandémie de Covid-19, le transport public de passagers par bus a rencontré de nombreuses difficultés en raison des coûts d'investissement élevés des véhicules, de la forte baisse du nombre de passagers, des fluctuations imprévisibles du carburant et des matériaux... les membres de la coopérative n'osent donc pas investir audacieusement dans les véhicules.

Parallèlement, le développement des véhicules personnels est en plein essor, ce qui entraîne une diminution du nombre de passagers utilisant les bus. La coopérative Dong Tam a étudié attentivement la politique de la résolution 27/2022/NQ-HDND, mais ne peut y accéder en raison de l'importance de son investissement initial.

M. Hoang Sy Hoan a donné un exemple précis : l'achat d'un bus 100% neuf, moderne et de haute qualité coûte environ 2 milliards de VND et bénéficie d'une politique de soutien jusqu'à 70 % des intérêts du prêt, mais avec la situation d'exploitation difficile actuelle des bus, la coopérative n'ose pas investir, par crainte qu'après avoir emprunté de l'argent pour investir dans de nouveaux véhicules, les revenus ne soient pas suffisants pour que les membres puissent payer le prêt principal pour acheter le véhicule.

Face à cette difficulté, pour « se sauver », les coopératives de bus et leurs membres qui souhaitent poursuivre le transport public de passagers par bus pendant longtemps ont choisi d'acheter de vieux véhicules pour les remettre à neuf et continuer à fournir des services.

La Coopérative des Bus de Dong Tam recommande aux agences de gestion de l'État concernées d'accorder plus d'attention, d'adopter de nombreuses nouvelles politiques de soutien, de rendre les transports publics par bus de plus en plus développés et civilisés, et d'attirer les passagers à utiliser ce type de véhicule à l'avenir.

Tan Hung

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