Pourquoi choisir 400 000 motos à la technologie pionnière ?
M. Le Thanh Hai, directeur du Centre de conseil en application économique de l'Institut d'études du développement de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que cette semaine, l'Institut soumettra au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville le projet final afin que la ville puisse demander aux unités concernées de donner leur avis sur le projet de conversion des véhicules à deux roues de l'essence à l'électricité pour les conducteurs de technologie et les chauffeurs-livreurs de Ho Chi Minh-Ville.
Ce projet constitue une solution technique et un élément important du système global de contrôle des émissions de la circulation. Il vise à atteindre les objectifs stratégiques de la ville, notamment l'engagement « zéro émission nette » et le plan d'électrification des véhicules dans le secteur. Sa mise en œuvre est prévue pour janvier 2026.
Les véhicules technologiques sont prioritaires pour la conversion car ce sont ceux qui produisent les émissions les plus élevées par véhicule, y compris les véhicules de tourisme et de livraison.
Selon une enquête de 2023, chaque conducteur de technologie à Hô-Chi-Minh-Ville parcourt en moyenne 80 à 120 km par jour, certains conducteurs parcourant même 150 km par jour, soit 3 à 4 fois plus que les gens ordinaires.
« Cela signifie que la conversion d'une voiture de conducteur technologique en véhicule électrique a un impact beaucoup plus important sur la réduction des émissions qu'un véhicule personnel à deux roues », M. Hai a déclaré.
De plus, le passage aux véhicules électriques pour les conducteurs de voitures technologiques peut facilement créer un effet d'entraînement dans la société. Car il s'agit d'une force en mouvement, qui interagit directement avec des millions de personnes chaque jour.
Le projet affirme que lorsque les conducteurs de technologie utilisent des véhicules électriques avec des images claires, propres et économiques... cela contribuera à changer la conscience du public et à promouvoir la nécessité d'utiliser des véhicules électriques parmi les résidents.
Grâce à des plateformes technologiques telles que Be, Grab, Shopee Food, Ahamove et Viettel Post, le gouvernement peut accéder rapidement aux données, les communiquer, les comptabiliser, les identifier et les suivre. Actuellement, de nombreuses entreprises de transport sont prêtes à se convertir et ont testé l'utilisation de véhicules électriques à deux roues pour leurs conducteurs, et sont prêtes à étendre ce service si l'État adopte une politique appropriée.
Passer des véhicules à essence aux véhicules électriques permet également aux conducteurs de réaliser des économies significatives sur les coûts grâce à une réduction de la consommation de carburant et de l’entretien.
« Plus précisément, l'électricité est environ 80 % moins chère que l'essence par kilomètre parcouru ; les véhicules électriques nécessitent moins d'entretien que les véhicules à essence (pas de vidange, pas besoin d'entretenir les moteurs à combustion interne). En moyenne, chaque conducteur peut économiser entre 1 et 1,3 million de VND par mois, ce qui représente un montant considérable par rapport au revenu moyen des conducteurs de véhicules technologiques », a calculé M. Hai.
Selon le projet, les 400 000 véhicules à essence à deux roues participant actuellement aux services de transport de passagers et de livraison par le biais d'entreprises de transport basées sur la technologie à Ho Chi Minh-Ville (y compris Vung Tau et Binh Duong après la fusion) seront convertis à l'électricité.
D’ici 2029 (date de fin du Projet), la Ville vise à réduire de 100 % les émissions polluantes et de gaz à effet de serre de ce groupe de véhicules.
4 étapes pour remplacer une moto électrique
Le projet propose quatre phases de mise en œuvre, avec des objectifs et des échéanciers précis, afin de créer une base pour mesurer et évaluer les progrès et l'efficacité de la phase de mise en œuvre. La phase 1, qui débutera en janvier 2026, permettra de convertir 30 %, soit environ 120 000 véhicules.
D'ici décembre 2026, la phase 2 permettra de convertir 50 % des véhicules, soit environ 200 000 véhicules. D'ici décembre 2027, la phase 3 permettra de convertir 80 % des motos de la région, soit environ 320 000 véhicules.
D'ici décembre 2029, environ 400 000 motos technologiques de Hô-Chi-Minh-Ville passeront entièrement aux véhicules électriques.
Les cinq groupes de politiques prioritaires dans le cadre de ce projet sont le soutien financier aux moteurs technologiques, tels que l'exonération de la TVA, l'exonération des frais d'immatriculation, l'exonération des frais d'immatriculation des plaques d'immatriculation et la facilitation de l'accès aux prêts à faible taux d'intérêt, sans avoir besoin d'hypothéquer des actifs ou d'hypothéquer les actifs formés à partir du prêt, qui sont des motos électriques.
L’objectif est de réduire le fardeau financier, de contribuer à l’augmentation des revenus, d’améliorer les conditions de travail des conducteurs et de promouvoir l’utilisation de véhicules écologiques dans la communauté.
Le projet recommande également des politiques préférentielles pour les entreprises de fabrication de véhicules électriques et de développement d'infrastructures énergétiques afin de leur permettre d'accéder à des sources de capitaux préférentielles similaires à celles des conducteurs, en raison des investissements importants et des risques élevés des premières phases. Des mécanismes de soutien à la recherche et au développement devraient également être intégrés afin d'améliorer la compétitivité des entreprises nationales.
M. Le Thanh Hai a déclaré que les conducteurs de véhicules technologiques sont également les plus vulnérables, car ce sont des travailleurs indépendants qui utilisent des motos pour gagner leur vie et se déplacer. Il convient donc de privilégier une conversion synchrone, avec des politiques spécifiques et claires, afin de créer les conditions nécessaires à leur conversion à des véhicules plus sûrs, sans laisser personne de côté. Si les 400 000 motos technologiques actuelles étaient converties, le problème fondamental serait résolu.
Nous comparons la qualité de l'air d'il y a un an et demi à deux ans avec celle d'aujourd'hui à Hô-Chi-Minh-Ville et constatons qu'elle est meilleure et moins polluée. Nous évaluons cela objectivement, car les véhicules électriques sont de plus en plus présents dans la circulation, remplaçant les véhicules à essence. On estime qu'environ 150 000 motos électriques circulent à Hô-Chi-Minh-Ville. M. Hai a ajouté.
De nombreuses inquiétudes surgissent lorsque Hô-Chi-Minh-Ville remplace ses 400 000 motos à essence par des véhicules électriques, un type de véhicule qui se déplace beaucoup et consomme beaucoup d'énergie. Parallèlement, les bus, les taxis et les voitures électriques sont en circulation et continuent de se multiplier. La capacité des infrastructures de recharge à répondre à la demande est donc un sujet de préoccupation, selon les experts.
Le projet recommande donc également que le secteur de l’électricité équilibre et modernise le réseau électrique et investisse dans des bornes de recharge pour répondre à la demande.
Les données du Département de la Construction montrent que d'ici fin 2023, Hô-Chi-Minh-Ville gérera plus de 8,4 millions de véhicules routiers, dont plus de 7,65 millions de motos et près de 820 000 voitures de tous types, sans compter les quelque 2 millions de véhicules des localités voisines circulant dans la zone. Le taux de croissance moyen sur la période 2015-2021 a atteint 1,84 % par an pour les motos et 6,65 % par an pour les voitures. Dans la structure totale des véhicules, les motos dominent toujours avec 83,95 %, suivies des voitures particulières avec 8,1 %, des camions avec 4,17 %... Les véhicules personnels continuent de conserver le rôle principal dans les déplacements en centre-ville. Le fait que de nombreux propriétaires de véhicules ne respectent pas les calendriers d'entretien réguliers et les garanties contribue également à l'augmentation des émissions toxiques. Selon les données du Centre de recherche sur la pollution atmosphérique et le changement climatique (Université nationale de Hô-Chi-Minh-Ville), les motos génèrent à elles seules environ 29 % du total des NO, 90 % du CO, 37,7 % des PM10 et 31 % des PM2,5 de la ville. Le rapport d’inventaire des gaz à effet de serre montre également que le secteur des transports est responsable d’environ 45 % des émissions totales de gaz à effet de serre dans la région. Les experts environnementaux avertissent que sans intervention précoce, d’ici 2030, les émissions totales dues au trafic à Hô-Chi-Minh-Ville pourraient augmenter de 2,6 fois, atteignant plus de 44 millions de tonnes de polluants par an. |
Source : https://baolangson.vn/khoang-400-000-xe-may-xang-cong-nghe-o-tp-hcm-sap-chuyen-sang-xe-dien-5053481.html
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