Consciente de ce potentiel, Hô-Chi-Minh -Ville a ouvert de nombreuses lignes de bus fluviaux efficaces telles que Bach Dang (District 1) - Linh Dong (Ville de Thu Duc) ; Bach Dang-Phu My Hung (Cu Chi)...

Cependant, des études pratiques montrent qu'il existe encore de nombreux fleuves et canaux sans bateaux ni bateaux de passage. Par exemple, la rivière Vam Thuat relie le district de Go Vap à de nombreux quartiers de la ville, mais très peu de navires et de bateaux la traversent.

La rivière Vam Thuat, à Ho Chi Minh-Ville, est toujours vide de navires et de bateaux.

M. Nguyen Van Bay, propriétaire d'un bateau vivant dans le district de Go Vap, a expliqué : « La raison est que le fleuve est jonché de déchets et de jacinthes d'eau, polluant l'environnement. La navigation est donc très difficile pour les bateaux et les navires. De plus, le manque de quais de liaison routière rend le transport de passagers et de marchandises difficile. »

La ville a identifié la mise en œuvre de la résolution 98 sur le pilotage d’un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de Ho Chi Minh-Ville comme une opportunité et une condition pour que la ville développe le transport fluvial intérieur, sans laisser les rivières sans bateaux. Il s’agit également d’un problème majeur qui nécessite beaucoup d’argent et qui affecte de nombreux secteurs économiques et la vie des gens. C’est pourquoi la ville organise des recherches et met en œuvre des démarches et des feuilles de route appropriées.

Tout d’abord, Hô Chi Minh-Ville se concentre sur la révision, l’élaboration de plans spécifiques, la construction de mécanismes et de politiques pour attirer les investissements afin de sélectionner et de construire des points pour les rivières et les canaux dans le centre-ville ; assurer la synchronisation entre les routes maritimes et les voies navigables intérieures. La ville met l’accent sur les incitations fiscales, le soutien technologique et en ressources humaines, ainsi que sur la garantie du déblaiement des sites, la création de percées, les effets d’entraînement et le développement du transport par voie navigable intérieure. Les secteurs fonctionnels de la ville évaluent de manière proactive l'état actuel des travaux d'infrastructure, des ports et des quais de navigation intérieure, en particulier ceux qui ne sont pas encore pratiques.

Le quai de Bach Dang (District 1, Ho Chi Minh-Ville) est pratique pour développer le trafic fluvial intérieur.

La ville met en place un mécanisme politique pour encourager l'accès aux prêts préférentiels, aux capitaux du budget de la ville et à la socialisation ainsi qu'à la coopération de la population, créant ainsi de nombreuses ressources pour investir dans les infrastructures des voies navigables intérieures et dans des systèmes portuaires adaptés. Les unités et les localités draguent et nettoient proactivement les voies navigables ; Consolider et étendre les quais connectés de manière synchrone au trafic routier, construire un paysage environnemental vert, propre et beau.

La ville accorde la priorité au budget consacré à la mise en œuvre des ports et à l’application des technologies modernes ; Rechercher et construire de petits quais et stations adaptés aux petits navires et bateaux de faible capacité opérant sur des trajets courts dans certains canaux.

Les autorités ont installé de manière proactive des systèmes de signalisation et des technologies de navigation fluviale pour assurer le fonctionnement des navires et des bateaux, en particulier la nuit. Mettre l'accent sur la promotion de l'innovation, encourager la création d'entreprises, de sociétés et d'entreprises opérant dans les domaines des entrepôts, des chantiers navals, des ports maritimes et des voies navigables intérieures pour attirer davantage de sources de capitaux, tout en accordant une attention particulière à la formation et en favorisant le développement d'une équipe de ressources humaines de qualité pour les activités des voies navigables intérieures.

Les départements, les branches et les localités doivent renforcer la propagande pour sensibiliser les fonctionnaires et la population afin de changer les vieilles habitudes de circulation routière pour passer au transport par voie navigable intérieure, en lien avec le renforcement de la coopération internationale, l'application de la science et de la technologie dans la construction, la gestion et l'exploitation des infrastructures de transport par voie navigable intérieure.

Article et photos : DUY NGUYEN

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