Étancher la « soif » d'autoroutes interrégionales
Français Hier matin, le 6 mars, le Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de Ho Chi Minh-Ville (Comité de la circulation) et le consultant de supervision ont déployé les travaux de plantation et de remise des pieux pour le déblaiement du site (GPMB) dans la section traversant la commune de Nhuan Duc, district de Cu Chi, appartenant au projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai ( Tay Ninh ), phase 1. En conséquence, après avoir mesuré et déterminé la limite, l'investisseur, en collaboration avec le consultant de supervision et le Comité populaire de la commune, a amené les pieux aux emplacements pour les planter, chaque pieu étant espacé de 100 m.
Route du réseau 4 de la rocade de Ho Chi Minh-Ville
PHOTO : DÉPARTEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA CIRCULATION DE Hô Chi Minh-Ville
Le représentant de l'investisseur a déclaré que depuis février, Hô-Chi-Minh-Ville et Tay Ninh se sont concentrées sur la mise en œuvre des travaux de marquage et de délimitation des limites dans les deux localités, servant à l'indemnisation, au soutien et à la réinstallation du projet. Sur la longueur totale du tracé de 51 km, un total de 3 029 balises seront placées et seront déployées en deux phases. La phase 1 comprend 2 102 balises sur une longueur totale de 36,4 km (environ 70 % de la charge de travail), y compris des sections droites, sans complexité technique, non liées à l'ajustement des plans de zonage. Au 4 mars, 1 029/1 083 balises à Hô-Chi-Minh-Ville ont été placées (atteignant 95 %) et 899/1 019 balises à Tay Ninh ont été placées (atteignant 88 %). Ces travaux devraient être terminés avant le 15 mars. La phase 2 comporte un total de 927 piquets sur le tracé de 14,16 km (environ les 30%) restants comprenant des sections avec des intersections, des facteurs techniques complexes, liés à l'ajustement des plans de zonage... seront réalisés dans la période du 15 au 31 mars.
Les unités devraient terminer les travaux de comptage et de mesure avant le 30 avril, approuver le projet d'indemnisation de réinstallation avant le 30 juin et commencer la construction du projet de composante 2 « Investissement dans la construction de routes d'accès résidentielles et de viaducs à travers l'autoroute » (lots de construction utilisant le capital du budget de l'État) le 2 septembre 2025. Ensuite, commencer la construction du projet de composante 1 « Investissement dans la construction de la phase 1 de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai » (lots de construction utilisant le capital du PPP) en janvier 2026, et achever l'ouverture de l'ensemble du projet à la circulation d'ici le 31 décembre 2027.
Ainsi, d'ici le 2 septembre, les premiers travaux de construction de l'autoroute reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Tay Ninh débuteront officiellement. Une fois mise en service, cette autoroute permettra non seulement de mettre fin au monopole de la route nationale 22, de débloquer les échanges commerciaux en direction du Nord-Ouest, mais aussi de contribuer au développement de toute la région économique clé du Sud, notamment dans le contexte de l'émergence de Tay Ninh comme destination phare du Sud.
L'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai accélère les travaux de déblaiement du site sur la section traversant le district de Cu Chi.
Parallèlement, la principale autoroute de l'Ouest (HCMC - Trung Luong - My Thuan) vient d'être approuvée par le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction ) pour commencer ses travaux cette année. En particulier, le tronçon HCMC - Trung Luong de Cho Dem à la rocade 4, actuellement à 4 voies, commencera ses travaux pour passer à 12 voies, de la rocade 4 à Trung Luong à 10 voies, avec une vitesse de conception de 120 km/h. Le tronçon Trung Luong - My Thuan sera étendu à 6 voies, avec une vitesse de conception de 100 km/h.
Français À l'est, le projet d'extension de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay est étudié par le ministère de la Construction afin de raccourcir le délai de mise en œuvre, et il est possible d'appliquer immédiatement des mécanismes spéciaux, en particulier ceux appliqués à certains projets de construction de l'autoroute Nord-Sud à l'est au cours de la période 2021-2025 pour commencer la construction à la fin du troisième trimestre, l'achèvement du projet étant essentiellement prévu en décembre 2026. En outre, l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh a également été inaugurée par le Premier ministre Pham Minh Chinh au début du nouvel an d'At Ty. Actuellement, les véhicules de Hô-Chi-Minh-Ville à Binh Phuoc empruntent principalement la route nationale 13 sur une distance d'environ 120 km, souvent encombrée en raison de surcharges. Ainsi, lorsque l'autoroute de 57 km reliant Ho Chi Minh-Ville à Chon Thanh sera mise en service, ainsi que la voie de connexion depuis Go Dua (la construction de Ho Chi Minh-Ville devrait commencer au troisième trimestre), le trajet de Ho Chi Minh-Ville à Binh Phuoc sera considérablement raccourci.
Alors que les routes principales se préparent d'urgence à démarrer leurs travaux, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh est également mise en service par tronçons cette année, reliant le trafic entre les provinces de l'Ouest et du Sud-Est sans avoir à passer par le centre de Ho Chi Minh-Ville.
Ainsi, rien qu'en 2025, 5 voies rapides radiales seront mises en œuvre simultanément, répondant à la « soif » de voies rapides reliant Ho Chi Minh-Ville aux provinces des régions de l'Est et du Sud-Ouest depuis près de 2 décennies.
Compléter le cadre stratégique des transports
S'adressant à Thanh Nien , M. Luong Minh Phuc, directeur du département de la circulation, a affirmé que 2025 serait l'année des projets de transport interrégional. Outre les cinq autoroutes radiales, la ville accélérera cette année la fermeture du réseau de ceinture avec le début prévu de la construction du périphérique 2 (sections 1 et 2) au troisième trimestre.
Selon M. Phuc, la nouvelle Ring Road 2 est véritablement le rêve que Hô-Chi-Minh-Ville attendait depuis 20 ans. Auparavant, le projet avait rencontré de nombreuses difficultés, entraînant des interruptions à certains endroits, mais il a commencé à redémarrer dans un contexte favorable. Parallèlement, le projet de Ring Road 3 se déroule sans accroc, comme prévu. Les travaux continuent d'accélérer pour achever la Ring Road 3 surélevée de 14,7 km à Thu Duc, prête pour 2026, date de mise en service complète de la ligne le 30 juin 2026. Parallèlement, les travaux de construction de la Ring Road 4 sont également en cours.
« 2025 marquera une étape importante pour Hô-Chi-Minh-Ville, qui concrétisera son cadre stratégique de transport. De plus, les projets de passerelles BOT, les ponts de Can Gio et de Thu Thiem 4, seront également mis en œuvre cette année. Ces axes de circulation importants créeront un réseau de liaisons intérieures et extérieures, favorisant ainsi le développement socio-économique de Hô-Chi-Minh-Ville et des régions avoisinantes », a souligné M. Luong Minh Phuc.
Français Affirmant l'importance des projets de transport interrégional, le Dr Duong Nhu Hung, Faculté de gestion industrielle, Université de technologie de Hô Chi Minh-Ville, a reconnu : Lorsque Hô Chi Minh-Ville achèvera son réseau de rocades, combiné à l'émergence d'autoroutes telles que Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, Hô Chi Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh, ou augmentera la capacité des autoroutes surchargées Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong, Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay... cela aura un énorme impact sur le développement socio-économique. Le premier effet est de réduire les coûts logistiques, de contribuer à réduire les prix des matières premières et de promouvoir le développement socio-économique. Des déplacements plus pratiques aideront à redistribuer les parcs industriels et les zones résidentielles, ouvrant de nouvelles opportunités pour les provinces telles que Tay Ninh, Binh Phuoc, réduisant la charge sur Hô Chi Minh-Ville, Binh Duong, ainsi que favorisant le développement de la région du delta du Mékong - le grenier agricole de tout le pays. On peut constater que les avantages économiques s'ouvrent non seulement à Ho Chi Minh-Ville, mais relancent également toute la région dynamique économique clé du sud.
L'économie vietnamienne dépend fortement de la région économique clé du Sud. Si nous améliorons la qualité des infrastructures de cette région de 10 %, l'attrait des investissements augmentera de 24 % et la vie des habitants s'améliorera. Par conséquent, investir dans l'achèvement des infrastructures et l'amélioration de la circulation dans la région du Sud aura des retombées économiques bien plus importantes que dans d'autres régions. Hô-Chi-Minh-Ville, en particulier, est un moteur important. La décongestion du trafic stimulera fortement l'économie de Hô-Chi-Minh-Ville et contribuera à l'objectif de croissance global du pays pour la période à venir », a déclaré le Dr Duong Nhu Hung.
Les dirigeants de la ville ont décidé qu'ils devaient se concentrer sur la priorisation des investissements dans les infrastructures clés et stratégiques afin que les transports puissent remplir leur mission de montrer la voie, en amenant Ho Chi Minh-Ville dans une nouvelle étape de développement, une nouvelle ère avec le pays.
M. Luong Minh Phuc (Directeur du Département de la circulation de Hô Chi Minh-Ville)
Thanhnien.vn
Source : https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm
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