Dégagement des voies de navigation vers le port de Hai Phong.

L'identification de sites de déversement appropriés contribue à résoudre le problème de blocage dans le dragage des chenaux de navigation menant aux ports maritimes de la ville.

Navire de dragage opérant dans le canal du port maritime de Hải Phòng en 2025. Photo : TRUNG KIÊN

En 2026, les travaux de construction des postes d'amarrage 7 à 12 du port de Lach Huyen devraient débuter, entraînant la nécessité de moderniser les chenaux maritimes afin d'accueillir le trafic maritime en forte augmentation. Dans ce contexte, la planification et l'affectation des sites de stockage des matériaux de dragage deviennent cruciales.

Déterminer le lieu de réception des matériaux dragués.

En juin 2025, le Comité populaire de la ville a publié la décision n° 2447/QD-UBND annonçant la liste des sites de réception des matériaux de dragage. Ces sites comprennent : les zones 1 et 2 de la plaine alluviale située à l’extérieur de la digue dans le quartier de Thien Huong ; la zone du projet d’investissement et de construction d’infrastructures du parc industriel Nam Dinh Vu (DEEP C2A) ; la zone du projet d’investissement et de construction d’infrastructures du parc industriel du port international (DEEP C3) ; le projet de zone touristique internationale de Doi Rong ; et les bassins d’aquaculture situés le long de la digue dans la zone économique spéciale de Cat Hai.

Avec un grand nombre de ports opérationnels et ceux en construction, le volume annuel de matériaux dragués à Hai Phong atteint environ 4 à 5 millions ^{de m³} , sans compter les millions de ^m³ de boue et de terre provenant des opérations de dragage de base des chenaux.

Face à cette situation, le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement a conseillé au Comité populaire de la ville de prévoir proactivement des points de réception supplémentaires pour les matériaux de dragage afin de répondre aux besoins de développement de la ville. Afin de garantir la sécurité des travaux et de l'élimination des matériaux de dragage et de minimiser la pollution, le ministère a collaboré avec les services, unités et autorités locales compétents pour superviser et finaliser les procédures d'autorisation des sites de dragage et d'élimination des déchets pour les investisseurs.

Dans le même temps, l'investisseur du projet de dragage est tenu de respecter scrupuleusement les procédures d'obtention d'autorisation, ainsi que de fournir des notifications avant et après l'achèvement des travaux.

Selon Mme La Thi Thu Trang, chef adjointe du Département des minéraux, de la mer et des îles (Département de l'agriculture et de l'environnement), afin de préparer des sites de déversement des matériaux de dragage pour le dragage des chenaux maritimes et la construction de ports maritimes de grande envergure, la ville planifie et annonce les sites de déversement des matériaux de dragage sur le rivage dans son périmètre de gestion, résolvant rapidement les obstacles aux travaux d'entretien et assurant la profondeur des chenaux maritimes.

De 2024 à octobre 2025, le Comité populaire de la ville a publié de nombreux documents approuvant le déversement de matériaux dragués des voies navigables et des structures maritimes, pour un volume total estimé à environ 3,5 millions ^{de m³} .

Des dragues opèrent dans le chenal de navigation de Hai Phong. Photo : TRUNG KIEN

Combiner

L'aménagement des points de réception des matériaux de dragage contribue à assurer le bon déroulement des travaux d'entretien et de dragage du chenal maritime de Hai Phong, répondant ainsi aux exigences pour la navigation des navires entrant dans le port.

Dans le cadre du projet de modernisation du chenal maritime reliant le bassin de retournement du port international de conteneurs de Hai Phong au port de Nam Dinh Vu, la profondeur du chenal est désormais de -8,5 m (contre -7 m auparavant). Auparavant, les navires d'un port en lourd de 25 000 tonnes rencontraient des difficultés pour accéder à cette zone à marée basse ; désormais, ils peuvent y accoster sans attendre la marée haute. La capacité des postes d'amarrage a été augmentée afin d'accueillir des navires plus imposants, pouvant désormais recevoir des bâtiments d'un port en lourd allant jusqu'à 48 000 tonnes à pleine charge.

Depuis 2015, le Comité populaire de la ville de Hai Phong a chargé l'Institut des ressources marines et de l'environnement d'étudier le sujet suivant : « Étude des justifications relatives à l'élimination des sédiments de dragage à Hai Phong ». Les résultats ont permis d'identifier quatre sites en mer (D1, D2, D3, D4) d'une superficie totale de 3 034 hectares, capables de recevoir environ 206 millions de m³ de matériaux de dragage.

C’est sur cette base que le ministère de l’Agriculture et de l’Environnement a délivré 3 permis de déversement, attribuant la zone maritime à la Northern Maritime Safety Corporation pour le déversement des matériaux dragués provenant de l’entretien du chenal maritime de Hai Phong pendant la période 2021-2025.

Chaque année, le ministère de l'Agriculture et du Développement rural demande au Comité populaire de la ville d'établir la liste des sites de dépôt des matériaux de dragage, tant à terre qu'en mer. À ce jour, la ville a désigné sept sites de réception, d'une capacité de traitement de 15 à 20 millions de m³ par an.

Ces zones étant toutes situées dans des régions côtières salées, le sable salé a été utilisé pour la bonification des terres en zones basses, réduisant ainsi les risques de pollution et présentant des avantages par rapport à son rejet en mer. Cette pratique accroît également les recettes fiscales liées aux ressources, permet un gain de temps et réduit les coûts pour les investisseurs.

Outre le fait de conseiller le Comité populaire de la ville sur l'emplacement et le volume des matériaux dragués à recevoir, le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement guide également les organisations et les particuliers gérant les sites d'élimination afin qu'ils se conforment pleinement aux procédures légales concernant les terres, la construction et l'environnement.

Hai Phong se caractérise par sa situation en aval de nombreux grands fleuves, ce qui entraîne un envasement fréquent des chenaux de navigation et perturbe le trafic maritime. Un entretien et un dragage réguliers sont donc indispensables. L'identification de sites de déversement appropriés a permis de résoudre le problème de blocage du dragage des chenaux menant aux ports maritimes de la ville.

BAO CHAU - TRUNG KIEN

Source : https://baohaiphong.vn/khoi-thong-luong-tau-vao-cang-bien-hai-phong-529468.html