Daihatsu, une marque de 116 ans basée à Osaka (Japon), a annoncé le 20 décembre qu'elle suspendrait toutes ses activités de production et de distribution à partir du 20 décembre sur les marchés nationaux et étrangers après avoir découvert que la plupart des modèles de voitures de l'entreprise étaient touchés par le scandale de fraude aux tests de sécurité.
Daihatsu est une filiale de Toyota Corporation.
Infractions depuis 1989
Les méfaits de Daihatsu ont été révélés en avril, après avoir été accusé d'avoir triché lors des tests de collision latérale sur 88 000 véhicules. L'entreprise a signalé le problème aux autorités de régulation et a suspendu la vente des modèles concernés. Mais une enquête indépendante menée ultérieurement a révélé que l'ampleur du scandale était bien plus importante qu'on ne le pensait initialement et qu'il risquait de ternir la réputation de Daihatsu et de Toyota en matière de qualité et de sécurité.
Plus précisément, outre les infractions constatées en avril et mai concernant les tests des composants des portes et les tests de choc latéral, la commission d'enquête a également découvert des anomalies sur 174 points dans 25 autres catégories de tests. Au total, 64 modèles de voitures et 3 types de moteurs sont impliqués dans le scandale, dont 22 modèles et 1 type de moteur vendus sous la marque Toyota, dont le modèle Avanza fabriqué et vendu au Vietnam.
Le président de Daihatsu, Okudaira Soichiro, s'incline en guise d'excuses lors d'une conférence de presse à Tokyo le 20 décembre.
Les violations ont principalement eu lieu après 2014, mais certains cas remontent à 1989. La société a déclaré qu'elle n'avait enregistré aucun accident lié à ces violations, mais qu'elle procédait à une vérification technique approfondie.
Risque de lourdes amendes
Le 22 décembre, Daihatsu a annoncé avoir repris la distribution de voitures en Indonésie après que les autorités locales ont confirmé la sécurité de ses véhicules, ainsi que de ceux produits par les unités locales sous la marque Toyota.
Le président de Daihatsu, Okudaira Soichiro, s'est excusé publiquement pour l'incident, tandis que Toyota a également reconnu « l'extrême gravité » de la négligence de sa filiale, qui « a ébranlé les fondements de l'entreprise en tant que constructeur automobile ».
La commission d'enquête a déclaré que les violations étaient en partie dues à la pression du temps et à la nécessité de réussir les tests du premier coup pour réduire le nombre de véhicules mis à la casse et, partant, les coûts. NHK a cité des experts affirmant que la pression s'était accrue depuis le rachat complet de l'entreprise par Toyota en 2016 et l'augmentation de son implication dans la production de sa maison mère malgré une pénurie de main-d'œuvre.
Le 21 décembre, le ministère japonais des Transports s'est rendu au siège de Daihatsu, dans la préfecture d'Osaka, afin de recueillir des preuves. Un responsable du ministère a déclaré que l'enquête durerait au moins jusqu'au début de l'année 2024 et que le ministère envisagerait des sanctions, telles que la révocation des licences si nécessaire, selon Kyodo News. La date d'arrêt de la production étant encore incertaine, Daihatsu aurait entamé des négociations d'indemnisation avec ses 423 fournisseurs. Daihatsu a dominé le marché des ventes de mini-voitures au Japon lors du dernier exercice fiscal, avec une part de marché de 33,4 %.
Toyota VN arrête temporairement la distribution du modèle Avanza MT
Au Vietnam, au cours des 5 dernières années, Toyota VN (TMV) a distribué de nombreux modèles de voitures directement fabriqués par Daihatsu, ou développés sous la marque Toyota, tels que Toyota Raize, Wigo, Avanza Premio, Veloz Cross... La plupart d'entre eux sont importés d'Indonésie et des milliers de voitures ont été distribuées aux consommateurs au Vietnam.
Dans l'après-midi du 21 décembre, TMV a publié un avis : « TMV a suspendu de manière proactive la livraison de tous les lots de véhicules Daihatsu aux concessionnaires, afin de confirmer des informations plus précises pour le marché vietnamien. Cependant, après enquête sur les anomalies susmentionnées, TMV n'a cessé de livrer qu'un seul modèle de véhicule concerné au Vietnam, l'Avanza Premio à transmission manuelle (MT). »
Ba Hung
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