Crise de confiance autour de Xiaomi après l'incident du scooter électrique SU7

Xiaomi fait face à une période difficile après que le modèle de scooter électrique SU7 a été impliqué dans un accident mortel, entraînant une profonde crise de confiance de la part des consommateurs.

Le PDG de Xiaomi parle de ses « moments sombres »

Après une période d'absence des plateformes en ligne, Lei Jun, fondateur et PDG de Xiaomi, a publié une publication qui a suscité beaucoup d'intérêt le week-end dernier. Sur Weibo, le premier réseau social chinois, le PDG a déclaré : « J'ai l'impression de tomber en panne, certaines réunions et voyages d'affaires ont été annulés. Je vais suspendre temporairement mes activités sur les réseaux sociaux. Après des années d'activité intense, je pense qu'il est temps de faire une pause, de me reposer et de réfléchir. »

Ce court statut comportait deux images : une salle de sport et une voiture électrique Xiaomi SU7 Ultra. Bien qu'il ne mentionne aucun nom, il semblerait que M. Lei Jun fasse référence au scandale entourant l'accident impliquant le modèle SU7, qui a coûté la vie à trois personnes. Ce message est rapidement devenu un sujet de discussion brûlant sur les forums chinois.

Avec plus de 26 millions d'abonnés sur Weibo, M. Lei Jun était auparavant connu pour mettre régulièrement à jour ses activités, partager des informations et interagir avec ses fans. Cependant, depuis l'éclatement de la crise de confiance, la fréquence de ses activités a considérablement diminué. Sur l'ensemble du mois d'avril, sa page personnelle n'a enregistré que 21 publications, principalement du contenu publicitaire pour l'entreprise. Ce changement est inhabituel, surtout si l'on compare aux 33 publications et aux nombreuses photos personnelles de la dernière semaine de mars, avant l'accident.

Le PDG de Xiaomi sur des photos promotionnelles à côté du SU7 Ultra.

L'incident du SU7 et la vague de rejet du public

Selon le South China Morning Post (SCMP), les critiques à l'encontre de Lei Jun et de Xiaomi se sont intensifiées après le tragique accident d'une voiture SU7 dans la province de l'Anhui, au centre de la Chine. La voiture s'est écrasée alors qu'elle roulait sur autoroute à 116 km/h, le système d'aide à la conduite (ADAS) étant activé.

Étonnamment, le système n'a émis un avertissement de danger que deux secondes avant que la voiture ne percute une barrière en béton et ne prenne feu. Pire encore, les victimes n'ont pas pu s'échapper, car les portières se sont verrouillées automatiquement après la collision.

Suite à ce grave incident, Xiaomi et son PDG Lei Jun ont subi une forte pression de la part des consommateurs et des autorités. Le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) a rapidement publié une série de nouvelles réglementations visant à renforcer la gestion des technologies de conduite autonome, une mesure considérée comme une réponse directe à l'incident du SU7.

La situation s'est encore aggravée lorsque, le 11 mai, Fast Technology a publié un rapport du China Automotive Quality Network, classant la voiture électrique Xiaomi SU7 au dernier rang en termes de qualité. Ce rapport a enregistré de nombreuses plaintes d'utilisateurs concernant des problèmes tels que des bruits anormaux en fonctionnement et l'usure des axes de roue.

Le journal Sina a commenté que Xiaomi traverse une crise de confiance sans précédent sur le marché intérieur. Une campagne appelant au retour du SU7 Ultra, lancée par plus de 300 propriétaires, s'est rapidement propagée dans tout le pays. Les participants ont accusé Xiaomi de publicité mensongère et de diffusion délibérée de fausses informations sur les spécifications et les performances réelles du véhicule.

L'accident grave a provoqué un incendie sur le Xiaomi SU7 et 3 personnes sont mortes parce qu'elles ne pouvaient pas s'échapper.

De nombreux propriétaires de voitures ont publié des vidéos pour prouver que le « design aérodynamique de qualité course » annoncé sur le capot n'est en fait qu'une caractéristique esthétique.

Bien que Xiaomi ait présenté des excuses officielles le 7 mai, cette démarche ne semble pas avoir suffi à apaiser l'opinion publique et à empêcher la propagation de la crise. De nombreux propriétaires de véhicules électriques Xiaomi à travers le pays ont formé des groupes sur les réseaux sociaux pour défendre leurs droits et exiger simultanément la restitution de leurs véhicules. Certains ont même décidé de faire appel à des avocats pour intenter une action collective, exigeant que Xiaomi rembourse une à deux fois le prix d'achat, conformément à l'article 55 de la loi chinoise sur la protection des consommateurs.

La plus grande perte subie par Xiaomi dans cette crise n'est pas seulement financière ou juridique, mais aussi la perte de confiance des utilisateurs. Les clients se sentent non seulement trompés par des publicités exagérées, mais doivent également constater l'arrogance et le mépris affichés par cette entreprise technologique à son égard.

Selon Sina, cette crise a non seulement gravement terni la réputation de Xiaomi, mais menace également l'ensemble du secteur des véhicules électriques en pleine expansion en Chine. Du tragique accident du SU7 à la forte vague de protestations des utilisateurs, une question cruciale se pose pour les entreprises technologiques : ne se précipitent-elles pas trop vite, ne brûlent-elles pas les étapes pour développer et lancer des produits, ignorant les normes fondamentales de sécurité des utilisateurs uniquement pour atteindre leurs propres objectifs commerciaux ?

Khanh Linh

Source : https://vtcnews.vn/khung-hoang-niem-tin-bua-vay-xiaomi-sau-su-co-xe-dien-su7-ar943324.html