Crise de confiance autour de Xiaomi après l'incident du scooter électrique SU7

Le PDG de Xiaomi parle de ses « moments sombres »

Après une période d'absence des plateformes en ligne, M. Lei Jun, fondateur et PDG de Xiaomi, a publié un message qui a attiré beaucoup d'attention le week-end dernier. Sur Weibo, le principal réseau social chinois, le PDG a partagé : « J'ai l'impression de m'effondrer. Certaines réunions et voyages d'affaires ont été annulés. Je vais temporairement arrêter mes activités sur les réseaux sociaux. Après des années chargées, je pense qu'il est temps de prendre du recul, de me reposer et de réfléchir. »

Ce court statut a été publié avec deux images : une salle de sport et un scooter électrique Xiaomi SU7 Ultra. Bien qu'il n'ait cité aucun nom, l'opinion publique a compris que M. Loi Quan faisait référence au scandale entourant l'accident impliquant le modèle SU7 qui a tué trois personnes. Ce message est rapidement devenu un sujet de discussion brûlant sur les forums en Chine.

Avec plus de 26 millions d'abonnés sur Weibo, M. Lei Jun était auparavant célèbre pour mettre régulièrement à jour ses activités, partager des informations et interagir avec ses fans. Cependant, depuis que la crise de confiance a éclaté, la fréquence de ses activités a considérablement diminué. Au cours du mois d'avril, sa page personnelle n'a enregistré que 21 publications, dont la plupart étaient du contenu promotionnel pour l'entreprise. Ce changement est considéré comme inhabituel, surtout si on le compare aux 33 publications et aux nombreuses photos personnelles publiées au cours de la dernière semaine de mars, avant l'accident.

Le PDG de Xiaomi sur des photos promotionnelles à côté du SU7 Ultra.

L'incident du SU7 et la vague de rejet du public

Selon le South China Morning Post (SCMP), les critiques à l'encontre de M. Lei Jun et du groupe Xiaomi se sont intensifiées après le tragique accident de la voiture SU7 dans la province d'Anhui, dans le centre de la Chine. La voiture s'est écrasée alors qu'elle roulait sur l'autoroute à 116 km/h et le système d'assistance à la conduite (ADAS) a été activé.

Il est remarquable que le système n’ait émis un avertissement de danger que deux secondes avant que la voiture ne percute une barrière en béton et ne prenne feu. Plus grave, les victimes n'ont pas pu s'échapper car les portes des voitures se sont verrouillées automatiquement après la collision.

Après ce grave incident, Xiaomi et son PDG Lei Jun ont dû faire face à de fortes pressions de la part des consommateurs et des autorités. Le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) a rapidement publié une série de nouvelles réglementations visant à renforcer la gestion de la technologie des voitures autonomes, une mesure considérée comme une réponse directe à l'incident du SU7.

La situation s'est aggravée lorsque le 11 mai, Fast Technology a publié un rapport du China Automotive Quality Network, dans lequel le modèle de voiture électrique Xiaomi SU7 se classait dernier en termes de qualité. Les dossiers font état de nombreuses plaintes des utilisateurs concernant des problèmes tels que des bruits inhabituels pendant le fonctionnement et l'usure des moyeux de roue.

Le journal Sina a commenté que Xiaomi traverse une crise de confiance sans précédent sur le marché intérieur. Une campagne appelant au retour du SU7 Ultra, initiée par plus de 300 propriétaires, s'est rapidement répandue dans tout le pays. Les participants ont accusé Xiaomi de faire de la publicité mensongère et de fournir délibérément de fausses informations sur les spécifications et les performances réelles du véhicule.

L'accident grave a provoqué un incendie sur le Xiaomi SU7 et 3 personnes sont mortes parce qu'elles ne pouvaient pas s'échapper.

De nombreux propriétaires de voitures ont publié des vidéos pour prouver que le « design aérodynamique de qualité course » annoncé sur le capot n'est en fait qu'une caractéristique esthétique.

Bien que Xiaomi ait présenté des excuses officielles le 7 mai, cette démarche ne semble pas avoir suffi à apaiser l’opinion publique et à empêcher la crise de se propager davantage. De nombreux propriétaires de voitures électriques Xiaomi à travers le pays ont formé des groupes sur les réseaux sociaux pour protéger leurs droits et demander simultanément la restitution de leurs véhicules. Certaines personnes ont même décidé d'engager des avocats pour intenter un recours collectif, exigeant que Xiaomi rembourse une à deux fois le prix d'achat de la voiture, sur la base de l'article 55 de la loi chinoise sur la protection des consommateurs.

La plus grande perte subie par Xiaomi dans cette grande crise n’est pas seulement financière ou juridique, mais aussi l’effondrement de la confiance des utilisateurs. Les clients ne se sentent pas seulement trompés par des publicités exagérées, mais doivent également être témoins d’une attitude d’arrogance et de mépris envers les consommateurs de la part de cette entreprise technologique.

Selon Sina, cette crise non seulement érode sérieusement la réputation de Xiaomi, mais risque également d'affecter négativement l'ensemble de l'industrie des véhicules électriques en pleine croissance en Chine. Depuis le tragique accident du SU7 jusqu'à la forte vague de protestations des utilisateurs, une grande question se pose aux entreprises technologiques : ne se précipitent-elles pas trop, ne « brûlent-elles pas la scène » dans le développement et le lancement de produits, en ignorant les normes fondamentales de sécurité des utilisateurs juste pour atteindre leurs propres objectifs commerciaux ?

Khanh Linh

Source : https://vtcnews.vn/khung-hoang-niem-tin-bua-vay-xiaomi-sau-su-co-xe-dien-su7-ar943324.html