La puissance du Su-57D remonte en flèche.

GD&TĐ - La United Aircraft Corporation (UAC) a annoncé que le Su-57D sera capable d'effectuer une gamme de missions spéciales différentes pour l'armée de l'air, selon RIA.

Avion multifonctionnel

L'UAC a souligné les différences entre le Su-57D et la version originale. Premièrement, le Su-57D servira à la reconversion des pilotes passant d'autres appareils au Su-57 monoplace.

Grâce à son système de double commande, le pilote instructeur assis à côté de l'élève peut ajuster le vol de ce dernier et lui fournir les instructions nécessaires. Actuellement, le Yak-130 biplace est le principal avion d'entraînement au combat des forces aérospatiales.

Deuxièmement, la variante biplace pourrait être utilisée comme avion de chasse multirôle avec un seul opérateur d'armement, capable d'engager des cibles aériennes, terrestres et maritimes avec des armes guidées et non guidées.

Le second pilote se concentre sur l'attribution des cibles, leur suivi et le contrôle précis des missiles et des bombes. À terme, il pourrait remplacer le chasseur biplace Su-30SM de génération précédente.

Troisièmement, le Su-57 biplace a le potentiel d'être utilisé comme unité de commandement pour des groupes d'aéronefs mixtes pilotés et non pilotés.

Dans ce cas, le deuxième membre d'équipage agit comme coordinateur tactique : traitement des renseignements, brouillage, planification des trajectoires de vol du drone et coordination avec les autres unités aériennes et terrestres.

Le Su-57D deviendra donc un élément central des opérations aériennes.

Quatrièmement, le Su-57D sera capable de fonctionner comme « pilote de commandement de formation ». Sa mission principale est de servir de centre de commandement aéroporté pour un groupe de drones lourds S-70 Okhotnik, dirigeant la formation dans une stratégie de combat en réseau.

Le second membre d'équipage est responsable des capteurs, de la guerre électronique et du contrôle des drones, soulageant ainsi le pilote de la charge de mener simultanément les combats et de gérer la formation.

Les copilotes effectueront les missions d'attaque proprement dites. Toutefois, l'appareil lui-même peut également participer aux combats si nécessaire.

Nouvelles armes

Outre les essais d'une version biplace de l'avion de chasse, un programme Su-57 monoplace est également en cours de développement.

Ces avions de chasse de cinquième génération sont progressivement équipés d'armes d'attaque au sol avancées, telles que les drones aéroportés S-71K « Kover » et S-71M « Monochrome ».

Le premier type, semblable au drone Geranium, approche sa cible en utilisant des coordonnées préétablies.

Le « Monochrome » est une version plus avancée du drone, capable de faire du surplace, de rechercher automatiquement des cibles et de les attaquer en se basant sur des informations téléchargées depuis une base de données.

En termes simples, le S-71M est capable de décider de manière indépendante quelles cibles détruire et lesquelles attendre.

Les avantages sont évidents. L'avion décolle, établit sa trajectoire de vol de combat et largue le drone, qui active alors ses moteurs et se dirige vers la cible. Le pilote n'a pas besoin de pénétrer dans la zone de portée des défenses aériennes ennemies.

De ce fait, les avions tactiques devinrent quasiment invulnérables. La stratégie occidentale en matière de combat aérien consistait à éviter l'engagement direct avec les chasseurs ennemis s'il était possible de les abattre à distance.

De plus, le Su-57 est équipé du nouveau missile antiradar Kh-58UShKE d'une portée allant jusqu'à 250 km. Son autodirecteur passif multibande couvre les fréquences de 0,1 à 11 gigahertz, englobant toutes les fréquences utilisées par les radars de défense aérienne de fabrication occidentale, de l'AN/MPQ-53 (le système américain Patriot) au TRML-4D (l'IRIS-T allemand).

Cela représente un tout autre niveau. Déjà furtif, le Su-57 est désormais capable de détruire les systèmes de défense aérienne ennemis sans pénétrer dans la zone de tir. Le pilote n'a même plus besoin de connaître l'emplacement exact du site de lancement des missiles.

Moteur prometteur

Mais l'élément clé de la conception d'un avion prometteur, ce ne sont pas ses armes et son avionique, mais son moteur.

Aussi sophistiqué soit-il, un avion de chasse, s'il est mal piloté, s'il manque de maniabilité, de vitesse ou de puissance, perdra le combat aérien. Le meilleur avion a besoin du meilleur moteur. Et un tel moteur existe déjà.

Le moteur Izdeliye 30, également connu sous le nom d'AL-51, est développé pour remplacer le moteur AL-41F1 qui équipe actuellement les avions Su-35S. Ce nouveau moteur possède moins d'étages et un rendement supérieur, permettant ainsi des économies de carburant et de poussée allant jusqu'à 18 % par rapport à son prédécesseur.

Selon la United Engine Corporation, l'Izdeliye 30 génère entre 17,5 et 19,5 tonnes de poussée, nettement supérieure à celle de l'AL-41F1 en mode postcombustion, assurant un vol stable.

L'Izdeliye 30 est présenté comme une solution plus économe en carburant tout en conservant une poussée comparable. Ceci accroît l'autonomie et la durée des patrouilles de l'appareil. De plus, l'AL-51 est doté d'une tuyère plate tout en maintenant un contrôle précis de la poussée.

Cela signifie que l'avion de chasse conserve une grande maniabilité tout en restant furtif face aux systèmes de détection ennemis. Les premiers Su-57 de série équipés du moteur à second étage devraient entrer en service en 2027.

Source : https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html