
La région de Da Lat compte actuellement trois gares routières, 23 parkings publics et une quarantaine de parkings intérieurs desservant des zones touristiques , des supermarchés, des marchés et des hôtels. Sa superficie totale est d'environ 9,28 hectares.
L'évaluation globale montre que la capacité actuelle ne couvre qu'environ 10,1 % de la demande de stationnement calculée des résidents du quartier. Si l'on ajoute le nombre de touristes venant pendant la haute saison, la capacité actuelle ne couvre que 6,2 % de la demande de stationnement calculée.

En fait, pendant la haute saison touristique ou les week-ends, le manque de places de stationnement, le stationnement effréné, provoquant des désordres et une insécurité routière constituent un problème très grave dans la région de Da Lat, en particulier vers 7h30 et en fin d'après-midi.

Le représentant du ministère de la Construction a également signalé la proposition d'investir dans la construction d'une gare routière combinée à un parking à l'intersection de Darahoa et au parking au début de Prenn Pass.
Le parking, associé à la gare routière du carrefour de Darahoa, dans la sous-zone 144A de la commune de Lac Duong, d'une superficie de 36,69 hectares, offre environ 817 places de stationnement pour bus, 83 places pour petits bus et 60 places pour taxis et voitures, desservant environ 35 000 personnes. L'investissement total s'élève à plus de 884 milliards de dongs.

Le parking au début du col de Prenn (commune de Hiep Thanh) a une superficie de plus de 38 hectares, avec une capacité de 790 places de bus (fourgonnettes de 50 places), environ 122 places de minibus et environ 200 places de taxi et de voiture ; desservant près de 34 000 personnes.

Le projet de stationnement intelligent dans la région de Da Lat devrait être expérimenté sur les parkings des marchés de Lien Nghia Duc Trong et de Da Lat, sous forme de tarification ouverte et fermée. L'investissement prévu est d'environ 500 millions de VND, financé par le budget provincial. Après la phase pilote, et après évaluation et résolution des difficultés et obstacles, ce projet sera étendu à toute la province.

Lors de la réunion, les départements, les branches, les localités et les entreprises ont discuté des sujets suivants : la planification, les coûts d'investissement, la capacité de récupération du capital des parkings privés et l'analyse des causes conduisant à la congestion du trafic local.
Les délégués ont également proposé de nombreuses solutions pour promouvoir l'efficacité des places de stationnement, telles que : une étude de base des itinéraires de planification, le maintien et la promotion du stationnement les jours pairs et impairs ; le stationnement à l'heure, le week-end ; la recherche et la proposition de niveaux de perception du péage par tour, par heures de pointe de la journée et l'application de solutions informatiques dans la gestion et l'exploitation des parcs de stationnement.

Dans son discours de clôture, M. Nguyen Hong Hai, vice-président du Comité populaire provincial de Lam Dong, a demandé aux départements, branches et localités concernés de la région de Da Lat de continuer à se coordonner avec la police provinciale pour réguler et réduire la pression sur les infrastructures de circulation et résoudre les besoins de stationnement des résidents et des touristes.
Il est notamment nécessaire de trouver des solutions immédiates et à long terme pour gérer le trafic. Parallèlement, nous devons promouvoir l'organisation d'enquêtes sur la situation actuelle, l'évaluation du volume et de la durée du trafic aux endroits exposés aux embouteillages fréquents afin de réguler les horaires, les véhicules et les solutions de construction à long terme.

Concernant les deux grands parkings situés à l'intersection de Darahoa et Deo Prenn, le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Hong Hai, a chargé le Département de la Construction de superviser l'examen de la situation foncière actuelle, des documents d'urbanisme et des procédures afin de proposer des progrès, une feuille de route et des méthodes. Il s'agira notamment de se concentrer sur le déblaiement du site afin d'achever la rocade dans les meilleurs délais et de désengorger Da Lat. Parallèlement, il s'agira de proposer des projets clés pour répondre aux besoins de déplacement et réduire la congestion routière sur la période 2025-2030.
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Il s'agit ensuite d'examiner la situation actuelle, l'emplacement et les sources de financement, et de trouver des solutions pour les gares routières temporaires et les gares routières intelligentes. Parallèlement, il convient de revoir l'aménagement du territoire autour du lac Xuan Huong. Les arrondissements de Da Lat continuent de renforcer le traitement des infractions de stationnement dans le centre-ville.
Source : https://baolamdong.vn/lam-dong-thuc-day-xay-dung-ben-xe-va-bai-dau-xe-thong-minh-khu-vuc-da-lat-386693.html
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