Le quartier de Da Lat compte actuellement 3 gares routières, 23 parkings publics et une quarantaine de parkings privés desservant les zones touristiques , les supermarchés, les marchés et les hôtels. Sa superficie totale est d'environ 9,28 hectares.
L'évaluation globale montre que la capacité actuelle ne couvre qu'environ 10,1 % des besoins de stationnement estimés pour les résidents du secteur. Si l'on ajoute le nombre de touristes arrivant en haute saison, cette capacité ne couvre plus que 6,2 % des besoins estimés.
En fait, pendant la haute saison touristique ou les week-ends, le manque de places de parking, le stationnement anarchique, provoquant désordre et insécurité routière, constituent un problème très grave dans la région de Da Lat, en particulier vers 7h30 et en fin d'après-midi.
Le représentant du ministère de la Construction a également fait part du projet d'investissement dans la construction d'une gare routière combinée à un parking à l'intersection de Darahoa et d'un parking au début du col de Prenn.
Plus précisément, le parking intégré à la gare routière du carrefour de Darahoa, dans la sous-zone 144A de la commune de Lac Duong, d'une superficie de 36,69 hectares, comprend environ 817 places de stationnement pour bus, 83 pour minibus et 60 pour taxis et voitures, desservant ainsi près de 35 000 personnes. L'investissement total s'élève à plus de 884 milliards de VND.
Le parking situé au début du col de Prenn (commune de Hiep Thanh) a une superficie de plus de 38 hectares, avec une capacité de 790 places pour les bus (minibus de 50 places), environ 122 places pour les minibus et environ 200 places pour les taxis et les voitures ; desservant près de 34 000 personnes.
Le projet de stationnement intelligent de la région de Da Lat devrait être expérimenté sur les parkings des marchés Lien Nghia Duc Trong et Da Lat, avec un système de tarification en mode fermé et ouvert. L'investissement prévu, d'environ 500 millions de VND, est financé par le budget provincial. Après la phase pilote, et en fonction des résultats obtenus et des difficultés surmontées, le projet sera étendu à l'ensemble de la province.
Lors de la réunion, les départements, les succursales, les collectivités locales et les entreprises ont discuté des points suivants : planification, coûts d’investissement, capacité de récupération du capital des parkings privés et analyse des causes des embouteillages locaux.
Les délégués ont également proposé de nombreuses solutions pour améliorer l'efficacité des places de stationnement, telles que : une étude de base des itinéraires de planification, le maintien et la promotion du stationnement les jours pairs et impairs ; le stationnement à l'heure, le week-end ; la recherche et la proposition de niveaux de perception des péages par roulement, selon les heures de pointe de la journée et l'application de solutions informatiques dans la gestion et l'exploitation des parkings.
Dans ses remarques finales, M. Nguyen Hong Hai, vice-président du Comité populaire provincial de Lam Dong, a demandé aux départements, branches et localités concernés de la région de Da Lat de continuer à se coordonner avec la police provinciale pour réguler et réduire la pression sur les infrastructures de circulation et répondre aux besoins de stationnement des résidents et des touristes.
Il est notamment nécessaire de mettre en œuvre des solutions à la fois immédiates et à long terme pour la gestion du trafic. Parallèlement, il convient de s'attacher à promouvoir l'organisation d'enquêtes sur la situation actuelle, en évaluant le volume et le temps de circulation aux endroits à risque d'embouteillages fréquents, afin de réguler les horaires, le nombre de véhicules et de mettre en place des solutions d'aménagement à long terme.
Concernant les deux grands parkings situés à l'intersection de Darahoa et Deo Prenn, le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Hong Hai, a chargé le Département de la construction de superviser l'examen de la situation foncière actuelle, des documents de planification et des documents de procédure afin de proposer un plan d'action, une feuille de route et des méthodes. L'accent est mis en particulier sur le déblaiement du site pour achever le périphérique dans les meilleurs délais et ainsi désengorger la circulation à Da Lat. Parallèlement, des projets clés visant à répondre aux besoins de mobilité et à réduire la congestion routière entre 2025 et 2030 seront proposés.
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Il convient ensuite d'examiner la situation actuelle, l'emplacement et les sources de financement des gares routières temporaires et intelligentes, et de trouver des solutions. Parallèlement, il faut revoir l'aménagement des abords du lac Xuan Huong. Les arrondissements de Da Lat continuent de renforcer la lutte contre les infractions de stationnement dans le centre-ville.
Source : https://baolamdong.vn/lam-dong-thuc-day-xay-dung-ben-xe-va-bai-dau-xe-thong-minh-khu-vuc-da-lat-386693.html
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