Feuille de route pour la construction de centres de gestion et d'exploitation du trafic sur 24 autoroutes
Il est prévu que 17 centres de gestion et d’exploitation du trafic seront construits sur 24 voies rapides/sections gérées et investies par le ministère des Transports .
 |
| Centre d'exploitation de l'autoroute Hanoi - Hai Phong de VIDIFI, qui surveille les opérations des véhicules sur l'itinéraire. |
Le ministère des Transports vient d'adresser une dépêche au Premier ministre faisant état de la feuille de route pour la construction d'un centre de gestion et d'exploitation du trafic sur les voies rapides gérées par le ministère jusqu'en 2025.
En conséquence, pour les centres de gestion du trafic routier approuvés dans les projets d'autoroutes avant l'entrée en vigueur du décret n° 25/2023/ND-CP du 19 mai 2023 du gouvernement modifiant et complétant le décret n° 32/2014/ND-CP du 22 avril 2014 relatif à la gestion, l'exploitation et l'entretien des ouvrages d'autoroutes, le ministère des Transports mettra immédiatement en œuvre des procédures d'investissement, organisera des appels d'offres, construira des systèmes de trafic intelligents et des centres de gestion du trafic routier.
Plus précisément, 6 sections de l'autoroute Nord-Sud-Est ont été mises en service au cours de la période 2017-2020 et 4 centres de gestion du trafic seront déployés à partir de 2024, notamment : Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Route nationale 45 (qui devrait être situé dans la section Mai Son - Route nationale 45) ; Route nationale 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau (devrait être située dans la section Nghi Son – Dien Chau) ; Vinh Hao – Phan Thiet (qui devrait être situé dans le périmètre du projet) ; Phan Thiet – Dau Giay (prévu pour être aménagé dans le cadre du projet).
Pour 18 autoroutes en cours d'investissement, le ministère des Transports a proposé au Premier ministre d'approuver la feuille de route pour la construction d'un centre de gestion et d'exploitation du trafic à partir de 2024.
Parmi celles-ci, il y a 12 sections de l'autoroute Nord-Sud dans la phase Est 2021-2025, notamment : Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang (qui devraient être aménagées dans la section Ham Nghi - Vung Ang) ; Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh (devrait être situé dans la section Bung – Van Ninh) ; Van Ninh - Cam Lo (qui devrait être situé dans le périmètre du projet) ; Quang Ngai – Hoai Nhon (qui devrait être aménagé dans le cadre du projet) ; Hoai Nhon - Quy Nhon (qui devrait être situé dans le périmètre du projet) ; Quy Nhon – Chi Thanh, Chi Thanh – Van Phong (qui devraient être organisés sur la route Quy Nhon – Chi Thanh) ; Van Phong – Nha Trang (qui devrait être situé dans le périmètre du projet) ; Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau (qui devraient être organisés sur la route Hau Giang – Ca Mau).
Six autres sections d'autoroutes disposent également d'une feuille de route pour la construction d'un centre de gestion du trafic à partir de 2024, notamment : Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (qui devrait être situé dans le périmètre du projet) ; Bien Hoa - Vung Tau (qui devrait être situé dans le périmètre du projet) ; My Thuan – Can Tho, y compris le pont My Thuan 2 et le pont Can Tho 2 (qui devraient être aménagés dans le cadre du projet) ; Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (devraient être organisés dans un seul centre) ; Dau Giay – Tan Phu (devrait être situé dans le périmètre du projet).
Pour les sections d'autoroutes en cours de préparation pour l'investissement, le ministère des Transports recommande au Premier ministre de charger le ministère des Transports d'organiser l'investissement dans la construction d'un centre de gestion du trafic en fonction de l'investissement du projet et de l'avancement des travaux, en garantissant un fonctionnement synchrone lorsque l'autoroute sera mise en service.
Il est connu que le système de transport intelligent (STI) et le centre de gestion du trafic routier font partie du projet d'autoroute, visant à optimiser l'efficacité de la gestion et de l'exploitation des infrastructures routières, garantissant un trafic fluide, sûr, efficace, ponctuel, pratique et respectueux de l'environnement.
Dans la décision n° 923/QD-TTg du 30 juin 2020 du Premier ministre portant approbation du projet « Application des technologies de l'information à la gestion et à l'exploitation des transports, en se concentrant sur le secteur routier », l'objectif est que d'ici 2025, 100 % des autoroutes soient équipées de systèmes STI ; Créer des centres intégrés pour la gestion du trafic et l’exploitation des villes intelligentes dans les villes et localités gérées de manière centralisée qui en ont besoin.
Actuellement, le système ITS a été investi dans 11/35 sections d'autoroutes avec 12 centres de gestion du trafic, prenant en charge la gestion et l'exploitation de 645 km/2 021 km d'autoroutes en exploitation.
Pour le projet de construction de certaines sections d'autoroutes sur la route Nord-Sud-Est au cours de la période 2017-2020, le ministère des Transports prévoit d'investir dans 7 centres de gestion du trafic routier pour 9 projets composants (pour 3 projets composants PPP, investir dans des centres de gestion du trafic routier distincts ; pour 6 projets composants d'investissement public, aménager 4 centres de gestion du trafic routier).
Parmi ceux-ci, 3 projets de composantes investis selon la méthode PPP ont été déployés pour investir dans le système de trafic intelligent dans le cadre du contrat PPP, assurant la synchronisation dans le processus de gestion et d'exploitation ; Les projets d'investissement public achèvent les procédures d'investissement pour construire le système STI et le centre de gestion et d'exploitation du trafic routier.
Comment (0)