Selon les observations du journaliste sur le chantier actuel, profitant des conditions météorologiques favorables, les entrepreneurs tentent de surmonter les difficultés de la construction, surmontant le soleil et la pluie, travaillant en 3 équipes, 4 équipes jour et nuit pour compenser la lenteur des progrès du passé en raison des tempêtes et du manque de matériaux de construction.
Sur le projet d'autoroute Chi Thanh-Van Phong, comprenant les lots XL01 et XL02, le Comité de gestion du projet 7 ( ministère de la Construction , représentant l'investisseur) mobilise, mi-septembre 2025, 44 équipes de construction, totalisant près de 800 engins et équipements spécialisés et environ 1 700 personnes réparties sur l'ensemble du tracé. À ce jour, le projet a atteint un taux d'avancement global d'environ 85 %.
Selon M. Le Quoc Dung, directeur du comité de gestion du projet 7, les travaux d'excavation de la chaussée et de remblai sont désormais pratiquement terminés. La granulométrie des pierres concassées a atteint plus de 50 % et celle du revêtement en béton bitumineux a atteint près de 50 %. En particulier, la section de ponts, composée de 32 ponts, est terminée. Le forage et le coulage du béton du revêtement du tunnel de Tuy An ont été achevés, atteignant 98,53 %.
« L'avancement du projet est actuellement principalement affecté par les fortes pluies, l'impossibilité de traiter les sols meubles et le manque de terre et de roches pour la plate-forme. Le tracé comporte 15,2 km de sols meubles à traiter, et 1,3 km a déjà été chargé et déchargé. Cependant, l'investisseur demande à l'entrepreneur d'augmenter au maximum les effectifs et les engins, afin d'accélérer la construction des éléments pour mener le projet à terme cette année », a déclaré M. Le Quoc Dung.
Lors du projet d'autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon, Bui Nhat Hien, directeur du comité de gestion du projet (comité de gestion du projet 2, représentant l'investisseur), a indiqué que le projet mobilise 49 équipes de construction, dont 25 équipes de construction de routes, 18 équipes de construction de ponts et 6 équipes de construction de tunnels, avec plus de 1 200 engins et équipements et environ 3 200 personnes réparties sur l'ensemble du tracé. Le volume d'exécution du projet a atteint près de 80 % du montant du contrat, soit environ 6 % de retard sur le calendrier prévu, mais le projet devrait être achevé dans les délais d'ici fin 2025.
Le retard d'avancement, tel qu'examiné par le Comité de gestion du projet 2, est principalement dû au retard dans l'octroi des permis d'exploitation minière locale, ce qui affecte l'approvisionnement en matériaux de construction. De plus, la voie rapide vient de traverser plusieurs mois de saison des pluies et ne peut être mise en service. Actuellement, les entrepreneurs ont rassemblé tout le matériel et s'efforcent d'accélérer les travaux afin de rattraper la lenteur des travaux, notamment pour les ponts, les ponceaux, les passages souterrains et supérieurs, ainsi que les routes d'accès.
Pour l'autoroute Hoai Nhon - Quy Nhon, dont le Comité de gestion du projet 85 représente l'investisseur, les entrepreneurs mobilisent jusqu'à 86 chantiers, atteignant actuellement plus de 85 % de l'avancement global, dépassant ainsi le plan établi. Cependant, l'obstacle actuel à la progression est la section à travers la forêt naturelle, située aux kilomètres 18+650 et 21+100 du lot 11-XL, qui doit être rapidement défrichée par la municipalité pour la livraison du projet. Pour mener à bien l'autoroute Hoai Nhon - Quy Nhon comme prévu, l'entrepreneur Truong Son Construction Corporation augmente les chantiers, les ressources humaines, les équipements, les heures supplémentaires et les équipes. Le Comité de gestion du projet 85 a également demandé aux entrepreneurs de travailler de nuit afin de compenser le volume de certains chantiers retardés.
Concernant le projet Quy Nhon-Chi Thanh, M. Bui Trong Lai, directeur exécutif du projet (Conseil de gestion du projet 85), a déclaré qu'à ce jour, le volume cumulé des travaux a atteint 8 362,83/10 401,50 milliards de dôngs, soit 81 % du montant du contrat. Sur le chantier, les entrepreneurs mobilisent 78 équipes de construction, plus de 900 engins et équipements et environ 2 600 ouvriers répartis en trois équipes pour accélérer l'avancement des travaux.
À la mi-septembre 2025, le lot 11XL du projet avait réalisé environ 95 % du béton bitumineux ; le tunnel de Son Trieu, traversant la montagne, avait achevé le tunnel de gauche (600/600 m), et le tunnel de droite (535/535 m) avait atteint 100 %. L’entrepreneur avait également terminé le revêtement routier du tunnel et procédait aux travaux de finition, notamment l’installation des équipements, de l’éclairage et du logement de l’opérateur ; le lot 12XL était en retard en raison de l’attente du traitement des terrains fragiles ; le lot 13XL était également en retard en raison des importants travaux d’excavation et de terrassement qui ont suivi, et la construction a été interrompue en raison de pluies prolongées… Le Comité de gestion du projet 85 a également demandé : « Tout entrepreneur en retard transférera le volume à un autre entrepreneur afin de garantir l’avancement du projet, sans compromettre son avancement, l’objectif étant d’atteindre la ligne d’arrivée d’ici la fin de l’année… ».
Cependant, grâce à des recherches pratiques, la construction de l'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh s'est heurtée dès le départ à de nombreuses difficultés : le projet traversait un terrain montagneux élevé, était fragmenté, impliquait un important volume d'excavation et de remblayage (plus de 12 millions de m³) et la géologie complexe de la plate-forme nécessitait de nombreuses solutions de renforcement. De plus, de nombreux ponts sur le tracé traversant un terrain montagneux présentaient des piliers de grande hauteur. Par exemple, le pont de Ky Lo (km 63+328) mesure plus de 1 800 m de long, comprend 7 travées en porte-à-faux et 28 travées à poutres Super T, des piliers de grande hauteur, de 27,3 à 47 m… des conditions de construction difficiles.
Pour assurer l'avancement des travaux, en plus de surveiller de près la construction, le Comité de gestion du projet 85 a demandé aux entrepreneurs de faire des heures supplémentaires, de travailler par équipes, de travailler de nuit et de déployer simultanément des équipes de construction pour déployer les fondations, les fondations et les surfaces routières, déterminés à atteindre la ligne d'arrivée selon les directives du Premier ministre et du ministère de la Construction.
Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/huy-dong-tong-luc-thi-cong-day-nhanh-tien-do-can-dich-cac-cao-toc-qua-mien-trung-20250918094517496.htm
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