D'après les observations du journaliste sur le chantier actuel, profitant des conditions météorologiques favorables, les entrepreneurs s'efforcent de surmonter les difficultés de construction, bravant le soleil et la pluie, travaillant par roulement de 3 ou 4 équipes, jour et nuit, pour rattraper le retard accumulé par le passé en raison des tempêtes et du manque de matériaux de construction.
Dans le cadre du projet d'autoroute Chi Thanh - Van Phong, comprenant les lots XL01 et XL02, le comité de gestion de projet n° 7 ( ministère de la Construction , représentant le maître d'ouvrage) mobilise, à la mi-septembre 2025, 44 équipes de construction, un total de près de 800 engins et équipements spécialisés et environ 1 700 personnes répartis sur l'ensemble du tracé. À ce jour, le projet a atteint un avancement global d'environ 85 % du volume de construction prévu.
Selon M. Le Quoc Dung, directeur du comité de gestion de projet n° 7, les travaux d'excavation de la plateforme et de remblayage sont quasiment terminés. Le granulat est mis en place à plus de 50 % et le revêtement en béton bitumineux à près de 50 %. En particulier, la section de ponts, comprenant 32 éléments, est achevée. Le forage et le coulage du béton pour le revêtement du tunnel de Tuy An sont terminés à 98,53 %.
« L’avancement du projet est actuellement principalement affecté par les fortes pluies, l’impossibilité de traiter les sols meubles et le manque de terre et de roches pour la plateforme routière, sur le tronçon XL02. Ce tronçon comprend 15,2 km de sols meubles qui nécessitent un traitement, et des opérations de chargement et de déchargement ont déjà été effectuées sur 1,3 km. Toutefois, le maître d’ouvrage demande à l’entrepreneur de mobiliser au maximum la main-d’œuvre et le matériel, d’accélérer les travaux et de mener à bien le projet cette année », a déclaré M. Le Quoc Dung.
Concernant le projet d'autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon, Bui Nhat Hien, directeur du comité de gestion de projet (comité de gestion de projet n° 2, représentant l'investisseur), a indiqué que 49 équipes de construction sont mobilisées, dont 25 pour la construction de routes, 18 pour celle de ponts et 6 pour celle de tunnels. Plus de 1 200 engins et équipements, ainsi qu'environ 3 200 personnes, sont déployés sur l'ensemble du tracé. Le projet a déjà atteint près de 80 % du montant du contrat, soit un retard d'environ 6 % sur le calendrier prévu. Toutefois, son achèvement est garanti d'ici fin 2025.
Le retard pris dans l'avancement des travaux, tel qu'analysé par le Comité de gestion de projet n° 2, est principalement dû aux délais d'obtention des permis d'exploitation minière locale, ce qui affecte l'approvisionnement en matériaux de construction. De plus, la voie express traverse actuellement la saison des pluies, qui a entraîné plusieurs mois d'impossibilité de travaux. À présent, les entreprises de construction ont rassemblé tout le matériel nécessaire et s'efforcent d'accélérer le chantier afin de rattraper le retard, notamment pour les ponts, les ponceaux, les passages souterrains et supérieurs, ainsi que les voies d'accès.
Concernant l'autoroute Hoai Nhon - Quy Nhon, dont le maître d'œuvre est représenté par le Conseil de gestion de projet 85, les entreprises de construction mobilisent actuellement 86 chantiers, atteignant plus de 85 % de l'avancement global et dépassant ainsi le plan initial. Toutefois, le tronçon traversant la forêt naturelle entre les points kilométriques 18+650 et 21+100 du lot 11-XL constitue un obstacle majeur. Ce tronçon doit être défriché rapidement par les autorités locales afin de permettre la livraison du projet. Pour mener à bien l'autoroute Hoai Nhon - Quy Nhon comme prévu, l'entreprise Truong Son Construction Corporation renforce ses effectifs, ses ressources humaines et matérielles, et multiplie les heures supplémentaires et les équipes. Le Conseil de gestion de projet 85 a également demandé aux entreprises de travailler de nuit afin de rattraper le retard accumulé sur certains chantiers.
Concernant le projet Quy Nhon - Chi Thanh, M. Bui Trong Lai, directeur exécutif du projet (Comité de gestion de projet n° 85), a déclaré que la production cumulée s'élevait à ce jour à 8 362,83 milliards de VND sur un total de 10 401,50 milliards, soit 81 % du montant du contrat. Sur le chantier, les entreprises mobilisent 78 équipes de construction, plus de 900 engins et équipements, ainsi qu'environ 2 600 ouvriers répartis en 4 équipes et 3 équipes afin d'accélérer le chantier.
À la mi-septembre 2025, le lot 11XL du projet avait achevé environ 95 % du béton bitumineux ; le tunnel de Son Trieu, traversant la montagne, était achevé : le tunnel gauche (600 m x 600 m) et le tunnel droit (535 m x 535 m) étaient terminés à 100 %. L’entrepreneur avait également achevé le revêtement de la chaussée dans le tunnel et procédait aux travaux de finition, à l’installation des équipements, de l’éclairage et du poste de commandement. Le lot 12XL accusait du retard en raison de l’attente du traitement du terrain instable. Le lot 13XL était également en retard en raison de l’important volume de travaux de terrassement et de fouilles, et les travaux ont été interrompus en raison de pluies persistantes. Le comité de gestion de projet n° 85 a également demandé : « Tout entrepreneur en retard devra transférer une partie de son volume de travaux à un autre entrepreneur afin de garantir l’avancement du projet et de ne pas compromettre son bon déroulement, l’objectif étant d’atteindre la ligne d’arrivée d’ici la fin de l’année. »
Cependant, les recherches pratiques ont révélé que la construction de l'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh s'est heurtée à de nombreuses difficultés dès le départ. Le projet traversait un terrain montagneux de haute altitude, était fragmenté, nécessitait d'importants volumes de terrassement (plus de 12 millions de m³) et la géologie complexe de la plateforme exigeait de nombreuses solutions de renforcement. De plus, de nombreux ponts sur le tracé montagneux présentaient des piliers de grande hauteur. Par exemple, le pont de Ky Lo (km 63+328) mesure plus de 1 800 m de long et comprend 7 travées en porte-à-faux et 28 travées à poutres en T, avec des piliers d'une hauteur variant de 27,3 à 47 m… autant de conditions de construction difficiles.
Pour assurer la progression, en plus de surveiller de près la construction, le comité de gestion de projet 85 a exigé que les entrepreneurs fassent des heures supplémentaires, travaillent par quarts, travaillent de nuit et déploient simultanément des équipes de construction pour réaliser les fondations, les fondations et les surfaces routières, déterminés à atteindre la ligne d'arrivée conformément aux directives du Premier ministre et du ministère de la Construction.
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/huy-dong-tong-luc-thi-cong-day-nhanh-tien-do-can-dich-cac-cao-toc-qua-mien-trung-20250918094517496.htm
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