Autoroute Nord-Sud traversant le centre-nord du Vietnam : recherche sur la création d'un corridor de protection de la faune sauvage

La mesure immédiate consiste à installer des panneaux interdisant de klaxonner lorsque les voitures traversent le parc national de Bach Ma. Photo : MINH PHONG

Fragmentation de l'habitat

La première phase (2015-2022) du projet d'autoroute La Son - Hoa Lien, d'une longueur de 9,5 km, traverse le parc national de Bach Ma et a permis de récupérer 64,9 ha de forêt. Le tronçon compris entre les points kilométriques 26+500 et 36+000 est doté de 6 viaducs et de 10 passages à gué. Toutefois, ces travaux ne suffisent pas à préserver la connectivité de l'habitat. Les gibbons et les doucs à pattes rouges, qui dépendent fortement de la continuité de la canopée, sont clairement affectés.

Un représentant du parc national de Bach Ma (ville de Hué ) a déclaré qu'immédiatement après la mise en service de l'autoroute, la circulation à grande vitesse a engendré un double impact négatif : bruit, pollution lumineuse, poussière et gaz d'échappement. Ces facteurs perturbent le comportement naturel des animaux, notamment leurs habitudes alimentaires, leur reproduction et leurs migrations. En particulier, la clôture longeant la route fait office de barrière, obligeant les animaux à emprunter un détour ou à traverser la chaussée au risque d'une collision avec des véhicules.

Ici aussi, la petite route forestière (ancienne route provinciale 14C) servait au transport de matériaux. Après l'achèvement du projet en 2022, avec une chaussée de 5 m de large et un revêtement en pierre, le système de drainage a été gravement endommagé après seulement trois saisons des pluies et des tempêtes. De ce fait, la route reliant le poste de garde forestier de Huong Loc à Khe Mo Rang a été coupée, réduisant considérablement l'efficacité de la gestion, de la protection et de la prévention et de la lutte contre les incendies de forêt.

Dans la deuxième phase, le projet a été étendu de deux à quatre voies. La zone de réalisation se situait principalement sur les terrains convertis, préservant ainsi toute nouvelle superficie forestière. Toutefois, la pression environnementale n'a pas diminué. Le doublement du trafic a également entraîné une augmentation du bruit, de la poussière et de la pollution lumineuse, affectant directement la faune sauvage vivant le long du tracé.

Dans la commune de Kim Ngan (province de Quang Tri ), en amont du lac An Ma, de nombreux oiseaux, éblouis par les phares des véhicules, percutent les voitures, mettant en danger les conducteurs et contribuant au déclin de la population d'oiseaux sauvages. Des poules sauvages, paniquées par le bruit des moteurs et des phares, s'élancent sur la route et sont écrasées à mort.

Besoin urgent de corridors écologiques

Selon une enquête menée par les journalistes du SGGP Newspaper sur l'autoroute Nord-Sud reliant Ha Tinh à Da Nang, de nombreux tronçons de cette autoroute traversent des forêts denses et des forêts économiques , ce qui engendre de nombreux besoins en matière de conservation de la faune sauvage.

M. Nguyen Vu Linh, directeur du parc national de Bach Ma, a déclaré que, d'un point de vue écologique, une solution envisageable consiste à planter des arbres le long de la route et à aménager des corridors écologiques reliant les deux côtés de celle-ci. Il est nécessaire d'ajouter des aménagements tels que des passerelles végétalisées, des passages souterrains boisés, des bassins de rétention d'eau pour les amphibiens et des ponts de corde pour les primates, et de planter davantage d'essences d'arbres indigènes afin d'inciter les animaux à emprunter ces aménagements plutôt que de traverser la route. La rénovation et la modernisation de la route de patrouille Huong Loc - Khe Mo Rang constituent également une tâche essentielle.

Une fois la phase 2 achevée, les motos des gardes forestiers ne seront plus autorisées sur l'autoroute, et les points de retournement sont trop éloignés (l'un à Huong Phu, l'autre à Hoa Lien). Sans itinéraire de patrouille alternatif, la protection des forêts, la prévention et la lutte contre les incendies de forêt, ainsi que les opérations de secours, seront compromises.

Sur le plan technologique, les experts recommandent d'investir dans un système de miradors équipés de caméras intelligentes, de capteurs infrarouges et d'un système de surveillance automatique. Grâce à cela, les autorités peuvent détecter et signaler rapidement les cas d'empiètement illégal sur les forêts, de braconnage ou de risques d'incendie. Parallèlement, il est nécessaire de déployer des panneaux de signalisation signalant la présence de faune sauvage, de limiter la vitesse dans les zones sensibles, d'installer des murs antibruit et un éclairage directionnel.

L'expert en conservation Nguyen Luong a déclaré : « Actuellement, de nombreuses autoroutes au Vietnam traversent des forêts naturelles et des forêts exploitées, fragmentant les habitats et entravant les migrations de la faune sauvage. La première solution consiste à planifier des itinéraires qui évitent le cœur des forêts et les zones tampons sensibles, en privilégiant les déviations ou en construisant de longs viaducs pour maintenir la connectivité écologique. Si le passage est inévitable, il est nécessaire de concevoir des passages écologiques tels que des viaducs boisés, de larges passages souterrains naturels, de petits ponceaux humides pour les amphibiens ou des ponts de corde pour les primates. Ces aménagements doivent être complétés par des clôtures directionnelles, des systèmes de surveillance par pièges photographiques et des alertes basées sur l'intelligence artificielle. »

Cet expert recommande également, pour les forêts traversées par des autoroutes, de créer des corridors biologiques hors axe, de restaurer le couvert forestier et d'assurer une connexion continue entre les peuplements. Il est également conseillé de construire des stations de suivi de la biodiversité afin d'évaluer les impacts à long terme. Il est important de désigner des responsables de l'entretien des ouvrages situés au-delà des limites écologiques et de coordonner les actions avec les autorités locales et les gardes forestiers pour développer les infrastructures et préserver la biodiversité.

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