La construction d'une série de ponts à Ho Chi Minh-Ville s'accélère après le déblaiement du site.

Outre le pont Long Dai qui est sur le point d'être mis en service, les ponts Nam Ly, Tang Long, Phuoc Long... après de nombreuses années de stagnation accélèrent leur construction en raison de la difficulté de défricher le terrain.

Début novembre, sur le chantier du pont Long Dai sur la rivière Tac, à Thu Duc, les entrepreneurs achèvent les dernières étapes. Le pont et les voies d'accès ont été asphaltés, les trottoirs ont été pavés, et les systèmes d'éclairage, la signalisation et le marquage routier sont en cours d'installation. La mise en service du projet est prévue pour décembre.

Bien que le pont ne soit pas encore ouvert à la circulation, certains habitants ont récemment contourné les barrières pour le traverser, évitant ainsi de devoir contourner le pont Truong Phuoc, situé à près de 10 km. « Les gens attendent avec impatience l'achèvement du projet, car cela simplifiera les déplacements et facilitera les échanges commerciaux », a déclaré Mme Bui Ha, 55 ans, habitante du quartier de Long Binh.

Projet du pont Long Dai, un mois avant son ouverture à la circulation, le 7 novembre. Photo : Quynh Tran

Le pont Long Dai, d'une longueur totale de 765 m et d'une largeur de 14 m, a nécessité un investissement de près de 354 milliards de dôngs. Le projet a débuté en mars 2017, mais a dû être interrompu deux ans plus tard en raison de problèmes d'acquisition de terrains. Fin 2018, le projet a été relancé après l'accord des ménages.

Selon le Comité de gestion du projet d'investissement en construction de la ville de Thu Duc (investisseur), le pont Long Dai est achevé à environ 98 % et quelques travaux sont en cours pour préparer un plan d'organisation de la circulation et ouvrir à la circulation le mois prochain. À cette date, les deux rives de la rivière Tac, entre les quartiers de Long Binh et de Long Phuoc, seront reliées, facilitant ainsi les déplacements et réduisant les embouteillages sur la rue Nguyen Xien et ses environs.

À plus de 8 km de là, le pont Nam Ly, rue Do Xuan Hop, doté d'un capital de près de 920 milliards de dongs, accélère également ses travaux après six mois de travaux. Il y a plus d'une semaine, une branche du pont a été fermée, marquant une nouvelle étape dans la mise en œuvre du projet. Sur le chantier, une soixantaine d'ingénieurs et d'ouvriers, ainsi que des dizaines de machines et d'équipements, sont répartis en quatre groupes pour construire les piliers, installer les échafaudages pour préparer les essais de charge, forer les pieux, niveler la chaussée… afin d'accélérer la progression.

Nam Ly est également un pont bloqué depuis de nombreuses années à Hô-Chi-Minh-Ville en raison de problèmes d'acquisition de terrains. Sa construction vient d'être remise en service en mars dernier. Ce projet de 750 mètres de long a débuté en 2016 et devait être achevé en deux ans. Cependant, en mars 2019, alors qu'il atteignait 40 % de son volume, le projet a dû être interrompu en raison de la présence de 54 ménages et organisations. Pendant quatre ans, les travées du pont, achevées, sont restées à l'abandon, avec des matériaux éparpillés et de l'acier rouillé.

La travée principale du pont Nam Ly a été fermée dans l'après-midi du 30 octobre. Photo : Gia Minh

M. Luong Minh Phuc, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de Hô-Chi-Minh-Ville (TCIP – l'investisseur), a déclaré qu'après six mois de travaux de reconstruction, le pont Nam Ly a atteint plus de 66 % de son volume. Le projet devrait être achevé à l'occasion des vacances du 2 septembre prochain, contribuant ainsi à remplacer le pont Cong Dap Rach Chiec, étroit et dégradé, tout en réduisant les embouteillages sur la rue Do Xuan Hop, une artère vitale de l'est de Hô-Chi-Minh-Ville.

Parallèlement au projet susmentionné, TCIP a récemment relancé le projet du pont Tang Long, rue La Xuan Oai, à plus de 4 km. Ce pont, long de 231 m, enjambe le canal Trau Trau et se compose de deux bras de 11 m de large chacun. Ce projet est également resté en suspens ces quatre dernières années, l'entrepreneur ne disposant pas de chantier.

« Les unités se concentrent sur le déplacement des infrastructures techniques et la mobilisation des travailleurs et des équipements pour accélérer les travaux », a déclaré M. Phuc, ajoutant qu'une branche du pont Tang Long sera ouverte à la circulation fin mars 2024, et que l'ensemble du pont sera achevé un an plus tard. Ce pont améliorera la connectivité entre les quartiers de Tang Nhon Phu A, Long Truong et Truong Thanh sur la rue La Xuan Oai, facilitant ainsi le passage des navires et des bateaux sur le canal Trau Trau en contrebas.

Le représentant du Conseil d'indemnisation et de déblaiement des sites de la ville de Thu Duc a déclaré que les travaux d'indemnisation des projets susmentionnés ont rencontré de nombreuses difficultés par le passé : la superficie des zones récupérées, de nombreux conflits familiaux, des partages de biens, des pertes de documents… Le processus de vérification de l'origine et du statut juridique des terrains est long. De plus, dans certains cas, le montant de l'indemnisation n'a pas été convenu, ce qui a prolongé les délais d'indemnisation et de déblaiement.

Les dirigeants de la ville de Thu Duc et les représentants des investisseurs ont examiné l'état actuel des ponts dont le déblaiement du site a été retardé en octobre 2022. Photo : Gia Minh

Hoang Tung, président du Comité populaire de la ville de Thu Duc, a déclaré que les retards dans la réalisation des projets avaient eu de lourdes conséquences sur la vie des habitants et sur le développement économique et social de la région. Par conséquent, afin d'accélérer la remise des terrains aux investisseurs, la municipalité a mis en place un mécanisme optimal pour calculer les indemnisations au plus près du marché. Cela permet de créer un consensus et de stabiliser rapidement la situation après la remise des terrains destinés aux projets.

Du côté des investisseurs, M. Luong Minh Phuc a également déclaré que la principale pression sur les projets de transport dans la ville est le foncier. Ce facteur détermine plus de 50 % de la capacité à achever les projets dans les délais. En effet, de nombreux projets, après attribution du foncier, seront achevés en seulement 12 à 15 mois, et certains projets sont même en avance sur le calendrier, comme le pont Long Kieng.

Outre les projets de Thu Duc, au sud de la ville, les ponts de Phuoc Long et de Rach Dia, reliant le 7e arrondissement à celui de Nha Be, bénéficient également d'une accélération de la part du secteur des transports, qui prévoit leur achèvement d'ici la fin de l'année prochaine. Parmi eux, le pont de Phuoc Long, long de près de 400 m et doté d'un investissement de 748 milliards de dongs, qui enjambe le canal de Phu Xuan et qui a été suspendu pendant plus de deux ans pour des raisons de déblaiement du site, reprend simultanément ses travaux.

Parallèlement à la relance des projets mentionnés ci-dessus, Hô-Chi-Minh-Ville a mis en service, depuis le début de l'année, deux ponts importants, Long Kieng (district de Nha Be) et Vam Sat 2 (Can Gio), après de nombreuses années de stagnation. La ville a également lancé trois projets clés : le périphérique n° 3, la route de liaison Tran Quoc Hoan - Cong Hoa et l'extension de la route nationale 50. Ces axes routiers essentiels contribuent à ouvrir de nouvelles portes et à renforcer la connectivité régionale.

Gia Minh

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