Dans l'après-midi du 16 octobre, le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a eu une séance de travail avec les dirigeants des comités populaires des provinces de Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau , Long An et Ho Chi Minh-Ville sur la coordination et la mise en œuvre des procédures pour la mise en œuvre du projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.
Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, prend la parole lors de la réunion. Photo : My Quynh
Lors de la réunion, M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que les localités se coordonnaient actuellement pour mettre en œuvre rapidement le rapport de préfaisabilité du projet. Hô-Chi-Minh-Ville est l'unité chargée de superviser et de coordonner avec les provinces la mise en œuvre de ce projet.
M. Lam a déclaré qu'en ce qui concerne les questions suggérées par le ministère des Transports, la Transport Design Consulting Corporation - TEDI et ses consultants coordonnent la recherche, en particulier l'examen des intersections, l'examen des directions des itinéraires, les coûts d'investissement, les coûts de compensation du déblaiement du site et les normes routières.
M. Lam a notamment déclaré qu'à l'exception de la province de Binh Duong , les quatre autres provinces et villes sont très actives dans la recherche de projets de composants.
Selon M. Lam, dans ce projet, la province de Binh Duong n'a pas respecté les exigences du Règlement technique sur les autoroutes ; n'a pas ajouté le pont Thu Bien au projet de la composante Ring Road 4 dans la province de Binh Duong et le plan financier n'est pas synchrone (les paramètres d'entrée ne sont pas synchrones avec les projets de composantes d'autres localités).
« Ces questions ont été discutées à maintes reprises par le Département des Transports des localités, mais un mois entier s'est écoulé sans qu'aucun accord ne soit trouvé. Nous sommes très impatients, car nous craignons que cela n'affecte l'avancement des procédures générales du projet de la Ring Road 4 », a déclaré M. Lam.
Le directeur du département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville, Tran Quang Lam, a déclaré qu'à l'exception de la province de Binh Duong, les quatre autres provinces et villes sont très actives dans la recherche du projet de la 4e composante de la Ring Road. Photo : My Quynh
Pour suivre le rythme général des progrès des provinces, M. Lam a déclaré que deux problèmes majeurs devaient être résolus. Premièrement, le projet de la province de Binh Duong doit être révisé et ajusté conformément aux normes des autoroutes. Deuxièmement, les paramètres d'entrée pour les prévisions de trafic, l'aménagement des intersections ainsi que les paramètres du plan financier doivent être cohérents.
« La province de Binh Duong a déclaré que le projet de la Ring Road 4, qui traverse la province, avait été approuvé par le Conseil populaire. Il n'y a donc aucun changement dans le projet global. C'est une réalité très difficile. Nous espérons établir une norme commune. Le projet de la Ring Road 4 est très stratégique ; s'il ne respecte pas les normes, ce serait dommage », a déclaré M. Lam.
La rocade 4 traversant la province de Binh Duong mesure 43 km de long, dont environ 31 km constituent une nouvelle route, et sera construite selon les normes d'autoroute de la rocade 4, la phase 1 comportant 4 voies.
Cependant, les 12 derniers kilomètres de la route longeant Hô-Chi-Minh-Ville sont une route urbaine existante à quatre voies, avec cinq passages à niveau. Si ce projet est mis en œuvre conformément à ce plan, un tronçon traversant la province de Binh Duong ne sera pas conforme aux normes de la Ring Road 4.
Tran Quang Lam, directeur du département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, a proposé deux solutions. Si elle accepte de suivre les normes communes avec les provinces, la province de Binh Duong est invitée à demander à des consultants de se concentrer sur l'achèvement du projet afin de garantir des normes communes pour les autoroutes, les paramètres d'entrée et le financement.
Si Binh Duong continue de suivre la politique d'investissement pour assurer le progrès, il est recommandé de séparer le projet de cette province, d'avoir un rapport conjoint mais pas de politique conjointe, et de le traiter plus tard.
M. Lam a suggéré que la province de Binh Duong devrait se prononcer et choisir un plan rapidement pour éviter de retarder et de perdre des opportunités pour les provinces restantes.
Périphérique 4 de Hô Chi Minh-Ville à Binh Duong. Photo de : My Quynh
En écoutant le rapport du directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam et des localités, le vice-ministre des transports, Le Anh Tuan, a déclaré que la province de Binh Duong devait accorder une attention particulière à la synchronisation globale du projet de Ring Road 4.
Selon le vice-ministre, l'ensemble du tracé du Beltway 4 doit être harmonisé en termes de voies, de tarifs de péage et de vitesse. Ce projet routier est financé sous forme de PPP, afin que les usagers du péage puissent bénéficier du meilleur service possible.
D'autre part, selon le vice-ministre, si après 10 ans, la route est surchargée, d'autres provinces et villes l'étendent à 8 voies (selon les phases d'investissement), alors que la province de Binh Duong a finalisé la planification pour 4 voies, alors ne pas pouvoir l'étendre sera une limitation majeure.
Par conséquent, le vice-ministre Le Anh Tuan a suggéré que la province de Binh Duong accorde une attention particulière à la nécessité de synchronisation des projets, aux coûts, aux normes techniques et à la synchronisation des investissements futurs, de la modernisation et de l'expansion conformément au plan.
Suite à ces commentaires, M. Nguyen Thanh Minh, directeur du département des Transports de la province de Binh Duong, a déclaré que le Comité populaire de la province se réunirait cette semaine pour examiner le projet de la rocade n° 4 de Hô Chi Minh-Ville, puis présenterait un rapport au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville (l'unité chargée de coordonner le projet) et aux provinces concernées. Sur cette base, les unités concernées soumettront leur rapport au ministère des Transports et le soumettront à l'Assemblée nationale d'ici la fin de l'année.
Le projet de périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville a une longueur totale d'environ 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau : 18,23 km ; Dong Nai : 45,54 km ; Binh Duong : 47,95 km ; Ho Chi Minh-Ville : 16,70 km ; Long An : 78,3 km (dont la section dans la province de Long An est de 74,5 km, la section à Ho Chi Minh-Ville est de 3,8 km)).
Dans la phase 1, l'ensemble du projet sera défriché en une seule fois, conformément au plan approuvé. Le périphérique 4 de Hô-Chi-Minh-Ville devrait comporter quatre voies express, des voies d'urgence continues, 23 intersections et routes parallèles, ainsi que des routes résidentielles de chaque côté, en fonction des besoins de circulation de chaque localité.
L'investissement total estimé est d'environ 136 948 milliards de VND (le capital prévu du budget central est d'environ 49 902 milliards de VND, le capital prévu du budget local est d'environ 37 028 milliards de VND).
Dans ce projet, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville est l'autorité compétente pour présider et coordonner avec les comités populaires des localités pour organiser la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de Ring Road 4, ainsi que des politiques et mécanismes spécifiques, à soumettre rapidement à l'Assemblée nationale lors de la session extraordinaire à la fin de 2024.
Source : https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm
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