Le tunnelier n° 1, parti de la station S9 (Kim Ma), a foré un tunnel d'une longueur totale d'environ 2 028 m pour atteindre la station S11 (Van Mieu), soit l'installation de 1 350 anneaux de revêtement, dans le strict respect des normes techniques, de sécurité et environnementales. Le tunnelier n° 2, baptisé « Bold », a foré environ 899 m, soit l'installation de 599 anneaux de revêtement. Après le forage à la station S12 ( Hanoï ), la tête de forage des tunneliers y sera démontée. Les équipements auxiliaires restants seront retirés et leur démontage se poursuivra à la station S9 (Kim Ma).
M. Nguyen Ba Son, directeur adjoint du conseil d'administration des chemins de fer de Hanoï, a déclaré : « La rapidité fulgurante du tunnelier n° 1 vers la gare S11 de Van Mieu est le fruit des efforts inlassables déployés par l'équipe d'ingénieurs, d'ouvriers et d'experts nationaux et internationaux au cours des dernières années. Il s'agit non seulement d'une étape technique importante, mais aussi d'une preuve de la coordination efficace entre l'investisseur, le consultant, l'entrepreneur et les services techniques de la ville dans le contexte complexe de construction de Hanoï. »
M. Lee Young Kyeong, directeur adjoint du projet et représentant de Hyundai-Ghella Joint Venture (HGU), a déclaré : « L'accès réussi du tunnelier n° 1 à la station S11 - Van Mieu constitue une étape technique importante dans la construction du tronçon de tunnel du métro sous Hanoï. En tant qu'entrepreneur principal du lot CP03 - Tunnel et stations souterraines, nous contrôlons rigoureusement les paramètres de creusement afin de garantir l'absence d'impact sur les travaux et le trafic urbain au-dessus, surmontant ainsi de nombreuses difficultés techniques pour garantir une construction sûre et efficace. Nous maintiendrons cette performance lors de la prochaine étape afin de contribuer au succès global de la ligne de métro n° 3. »
Au 24 juillet 2025, l'avancement global des travaux du lot CP03 – tunnel et stations souterraines – a atteint 62,74 %. Les travaux de revêtement du tunnel ont permis de réaliser 2 623/3 488 anneaux de revêtement, respectant ainsi le calendrier d'entretien des deux tunneliers en service.
Le projet de ligne ferroviaire urbaine reliant la gare de Nhon à Hanoï est l'un des projets de transport majeurs de la ville. Il contribue à réduire les embouteillages, à améliorer le système de transports publics et à améliorer la qualité de l'environnement urbain. La construction du tronçon du tunnel est menée avec une grande détermination, garantissant sécurité, qualité et avancement conformément au plan. Pendant la construction, un système de surveillance géotechnique est utilisé pour surveiller et suivre les mouvements et les affaissements du terrain.
Les travaux de creusement du tunnel seront réalisés avec prudence et une supervision rigoureuse afin de garantir la sécurité des ouvrages existants et la qualité des travaux en cours. Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï s'engage à poursuivre sa collaboration étroite avec les parties concernées pour achever les prochains travaux dans les délais impartis, contribuant ainsi à transformer la capitale, à relier facilement les différents quartiers et à promouvoir le développement durable et l'écologisation des transports urbains.
Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/mui-khoan-than-toc-da-tien-vao-ga-ngam-s11-van-mieu-i776303/
![[Photo] Le président de l'Assemblée nationale participe au séminaire « Construire et exploiter un centre financier international et recommandations pour le Vietnam »](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/28/76393436936e457db31ec84433289f72)
Comment (0)