La Norvège construit le plus grand navire à hydrogène du monde

Le navire de 117 mètres de long peut transporter 120 voitures et utilisera de l'hydrogène vert pendant au moins 85 % de son voyage dans l'Arctique.

Myklebust sera chargé de construire le plus grand navire à hydrogène du monde . Photo : Myklebust

L'entreprise de transport Torghatten Nord a signé un contrat avec le chantier naval norvégien Myklebust pour la construction du plus grand navire à hydrogène au monde. Ce nouveau navire est conçu pour transporter 120 voitures sur la plus longue ligne de ferry de Norvège, qui navigue dans les eaux de Vestfjordstrekninga, un fjord situé dans le cercle polaire arctique, a rapporté Interesting Engineering le 19 avril.

Selon Myklebust, leur navire reliera Bodø et les Lofoten. Il utilisera de l'hydrogène produit à Bodø. Norwegian Ship Design sera en charge de la conception du navire, dont la livraison est prévue en 2026. Ce modèle haute performance sera construit dans l'usine Myklebust de Gursken, au sud d'Ålesund. La construction nécessitera prochainement une augmentation des effectifs et des activités du chantier naval. Outre une étroite collaboration avec la Direction maritime norvégienne pour établir des normes de sécurité pour cette toute nouvelle classe de navires, le projet impliquera également de nombreux fournisseurs en termes de conception, de technologie, d'équipement et d'hydrogène.

Reliant Bodø, les îles de Røst et de Værøy, ainsi que Moskenes, le long de la ligne de ferry Vestfjordstrekninga, longue de 278 km, le plus grand navire à hydrogène du monde stimulera le trafic maritime. Selon Offshore Energy, ce navire de 117 mètres de long utilisera l'hydrogène vert comme carburant principal pendant au moins 85 % de son trajet dans les eaux hostiles de l'Arctique. Sa vitesse moyenne de 31,5 km/h lui permettra d'affronter des conditions difficiles. Cependant, sa conception garantit un fonctionnement efficace.

Le stockage à bord alimentera en hydrogène les piles à combustible, qui convertiront l'énergie en électricité pour alimenter le système de propulsion et les systèmes auxiliaires. L'utilisation de l'hydrogène permettra de réduire d'environ 26 500 tonnes les émissions de CO2 par an sur le trajet.

Ce projet est important car le transport de passagers longue distance par hydrogène dans des conditions aussi extrêmes est une première. Il est le fruit d'une collaboration entre le concepteur naval norvégien Torghatten Nord, le chantier naval Myklebust Verft, qui a combiné le système SEAM, et le fournisseur d'hydrogène GreenH.

An Khang (selon Interesting Engineering )

Lien source: https://vnexpress.net/na-uy-dong-tau-hydro-lon-nhat-the-gioi-4736430.html