La Norvège construit le plus grand navire à hydrogène du monde

Ce navire de 117 mètres de long peut transporter 120 voitures et utilisera de l'hydrogène vert pour au moins 85 % de son voyage dans l'Arctique.

Myklebust sera chargé de la construction du plus grand navire au monde propulsé à l'hydrogène. Photo : Myklebust

La société de transport Torghatten Nord a signé un contrat avec le chantier naval norvégien Myklebust pour la construction du plus grand navire à hydrogène au monde. Ce nouveau navire est conçu pour transporter 120 voitures sur la plus longue ligne de ferry de Norvège, qui navigue dans les eaux de Vestfjordstrekninga, un fjord situé dans le cercle polaire arctique, comme l'a rapporté Interesting Engineering le 19 avril.

Selon Myklebust, leur navire assurera la liaison entre Bodø et les îles Lofoten. Il fonctionnera à l'hydrogène produit à Bodø. Norwegian Ship Design sera en charge de la conception du navire, dont la livraison est prévue pour 2026. Ce modèle à hautes performances sera construit sur le site de Myklebust à Gursken, au sud d'Ålesund. La construction nécessitera un renforcement des effectifs et de l'activité du chantier naval dans un avenir proche. Outre une collaboration étroite avec la Direction maritime norvégienne pour définir les normes de sécurité de cette nouvelle classe de navires, le projet impliquera également de nombreux fournisseurs pour la conception, la technologie, les équipements et l'hydrogène.

Reliant Bodø, les îles de Røst et Værøy, et Moskenes le long de la ligne de ferry Vestfjordstrekninga (278 km), le plus grand navire à hydrogène au monde dynamisera le trafic maritime. Selon Offshore Energy, ce navire de 117 mètres de long utilisera de l'hydrogène vert comme carburant principal pour au moins 85 % de son trajet dans les eaux arctiques difficiles. Sa vitesse moyenne de 31,5 km/h le confrontera à des conditions extrêmes. Cependant, sa conception garantit un fonctionnement optimal.

Le système de stockage embarqué alimentera les piles à combustible en hydrogène, qui le convertiront en électricité pour faire fonctionner le système de propulsion et les systèmes auxiliaires. L'utilisation de l'hydrogène permettra de réduire les émissions de CO2 d'environ 26 500 tonnes par an sur ce trajet.

Ce projet est important car le transport de passagers sur de longues distances à l'hydrogène dans des conditions aussi extrêmes n'a jamais été tenté auparavant. Il est le fruit d'une collaboration entre le concepteur naval norvégien Torghatten Nord, le chantier naval Myklebust Verft, qui a combiné le système SEAM, et le fournisseur d'hydrogène GreenH.

An Khang (Selon Interesting Engineering )

Lien source: https://vnexpress.net/na-uy-dong-tau-hydro-lon-nhat-the-gioi-4736430.html