M. Tran Anh Dung, vice-président permanent du Comité populaire provincial de Nam Dinh , a déclaré que la province avait soumis des documents et un projet au Premier ministre sur la création de la zone économique (ZE) de Ninh Co.
Selon le projet, il s'agit d'une superficie de 13 950 hectares répartie sur 9 communes, villes et zones alluviales de 2 districts côtiers de Nghia Hung et Hai Hau.
Dans la soumission, la zone économique de Ninh Co est située au sud de la province de Nam Dinh, limitrophe des communes de Hai Phu, Hai Cuong, Hai Trieu du district de Hai Hau au nord ; de la mer de l'Est au sud ; de la mer de l'Est à l'est ; à l'ouest limitrophe de la province de Ninh Binh (commune de Nam Dien du district de Nghia Hung) et des communes de Nghia Hai, Nghia Lam, Nghia Thanh, Nghia Tan, Nghia Phong du district de Nghia Hung et de la commune de Hai Giang du district de Hai Hau.
Selon le rapport du Comité populaire provincial, le Plan de développement des zones économiques côtières du Vietnam, approuvé par le Premier ministre, comprend 19 zones économiques côtières, d'une superficie totale d'environ 871 500 hectares. À ce jour, 18 zones économiques côtières ont été créées et mises en service dans tout le pays.
La zone économique de Ninh Co, province de Nam Dinh, a été ajoutée par le Premier ministre au Plan directeur pour le développement des zones économiques côtières au Vietnam jusqu'en 2020 dans la décision 1353/QD-TTg du 23 septembre 2008.
« La zone de planification de la construction de la zone économique de Ninh Co a pleinement convergé les facteurs et les conditions pour attirer les investissements, les infrastructures, les opportunités de développement socio-économique, les perspectives de connectivité régionale... », a évalué le Comité populaire provincial de Nam Dinh.
Dans la soumission, en plus d'énoncer 6 avantages (situation géographique, conditions naturelles, infrastructures de connexion, ressources humaines, mécanismes politiques, avantages en termes d'espace de développement industriel et d'attraction d'investissements), la province de Nam Dinh a également souligné 7 défis (géographiques, naturels, fonds fonciers, développement des zones voisines, expérience et potentiel locaux, ressources d'investissement, ressources humaines de haute qualité) lors de la création de la zone économique de Ninh Co.
Selon le Comité populaire de la province de Nam Dinh, l'avantage d'avoir à la fois des routes maritimes et routières aidera à diversifier le transport des marchandises d'importation et d'exportation dans la zone économique et aura un avantage plus compétitif pour attirer les investissements par rapport à certaines autres zones économiques.
Les avantages du trafic et de la connectivité aident également la zone économique à attirer des ressources humaines de haute qualité en provenance des provinces et des villes du delta du fleuve Rouge, facilitant ainsi l'importation et l'exportation de biens et de services vers les régions d'Asie du Nord-Est, du Sud-Est et du Sud-Ouest de la Chine.
Entre-temps, le fonds foncier actuel dans la zone prévue pour établir la zone économique (13 950 hectares) est en grande partie constitué de terres gérées par l'État, propices à la récupération pour la mise en œuvre de projets.
Le Comité populaire de la province de Nam Dinh a déclaré que l'objectif général du projet de création de la zone économique de Ninh Co est de construire et de développer une zone économique multi-industrielle et multifonctionnelle ; un axe de développement révolutionnaire, leader de l'économie locale.
Pour construire la zone économique de Ninh Co, selon le Comité populaire de la province de Nam Dinh, la localité dispose d'un système d'infrastructures économiques et sociales relativement synchrones.
Par la route, la zone économique est traversée par une route côtière ; elle est commodément reliée à l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong - Quang Ninh et à l'autoroute Nord - Sud.
En ce qui concerne les voies navigables, la zone économique de Ninh Co est le centre de transport fluvial de la région avec deux grandes embouchures de rivières, la rivière Ninh Co et la rivière Day.
En termes de routes maritimes, cette zone économique a également un grand potentiel pour construire un système de ports maritimes en eau profonde (capable de recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 300 000 DWT) pour desservir la zone économique de Ninh Co et répondre aux besoins d'importation et d'exportation de marchandises dans la région et les provinces voisines.
Concernant le transport aérien, la zone économique est idéalement reliée à l'aéroport de Noi Bai (Hanoï) et à l'aéroport de Cat Bi (Hai Phong). Au sein de la zone économique, plusieurs ports intérieurs ont été construits, notamment : le port de Hai Thinh (2 ponts de 200 m de long, d'une capacité d'environ 1 million de tonnes par an), construit depuis 1995, peut accueillir des navires de 400 à 2 000 tonnes ; le port de pêche de Ninh Co (1 pont de 190 m de long, principalement dédié à la logistique de la pêche) ; le port militaire de Thinh Long (2 ponts de 60 m de long, d'une capacité d'environ 0,3 million de tonnes par an) et un point de transfert de pétrole à l'extérieur de l'estuaire de Lach Giang pour les navires jusqu'à 48 000 tonnes.
Viet Hung
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