Les « victimes » indirectes du conflit russo-ukrainien en mer Noire

En traversant la Moldavie à la fin de l'été, on peut voir des champs de tournesols jaune vif à travers le pays. Ce n’est pas seulement un joli spectacle, car dans ce pays agricole, les graines de tournesol jouent un rôle économique important.

Les tournesols représentent 25 % des terres arables de la Moldavie, mais les agriculteurs du pays ont de plus en plus de mal à exporter leurs graines de tournesol vers les marchés internationaux en raison des goulots d'étranglement dans les transports.

Depuis que le conflit entre la Russie et l’Ukraine s’est intensifié en mer Noire, la mer est essentiellement fermée aux cargos et a obligé l’Ukraine à s’appuyer davantage sur d’autres routes transitant par les pays voisins pour exporter des produits agricoles.

La réalité quotidienne

Des chauffeurs de camions en provenance d’Ukraine – le moteur agricole de l’Europe – tentent de traverser le poste frontière de Giurgiulesti, dans le sud de la Moldavie, pour atteindre les ports roumains.

« Nous attendons ici depuis quatre jours », a déclaré un chauffeur de camion ukrainien à Euronews le 19 novembre.

À cette époque, le chauffeur n'avait parcouru que 600 mètres avec un camion rempli de céréales. Autour de cet homme, des centaines d'autres conducteurs moldaves et ukrainiens étaient également bloqués.

Avec la guerre en cours en Ukraine, celle-ci est devenue l’un des goulots d’étranglement pour les exportations agricoles de la région de la mer Noire.

Monde - « Victime » indirecte du conflit russo-ukrainien en mer Noire — Champ de tournesols en Moldavie. Photo : CurtAndSusan

Des Ukrainiens attendent en Moldavie pour passer la douane vers la Roumanie. Selon le ministère de l'Economie de Moldavie, ils devront peut-être attendre en moyenne 5 à 7 jours dans la file d'attente. En Roumanie, les céréales sont acheminées jusqu'au port de Constanta et de là, elles voyagent dans le monde entier par cargo.

Les douanes roumaines ne peuvent pas faire entrer tous les camions dans la zone de dédouanement, donc la plupart de l'attente a lieu en Moldavie, un point de transit important pour les produits agricoles ukrainiens.

Les conducteurs se sont rassemblés en groupes au bord de la route, l'air fatigué et épuisé. Certains s'asseyaient tranquillement sur l'herbe, d'autres partageaient de la nourriture et discutaient tranquillement. Les conducteurs ont déclaré qu'en raison de l'absence d'abris, ils devaient utiliser des buissons comme toilettes et de l'eau en bouteille pour leur hygiène personnelle.

De nombreuses personnes ont parcouru des centaines de kilomètres depuis l’Ukraine pour finalement se retrouver bloquées ici. La réalité quotidienne à Giurgiulesti aujourd’hui est sans précédent.

Rien qu'en octobre, 1 307 camions de marchandises ont traversé la frontière entre l'Ukraine et la Moldavie via le poste frontière de Reni-Giurgiulesti, a déclaré Mailin Aasmäe, représentante de la Mission d'assistance aux frontières de l'UE en Moldavie et en Ukraine.

Et la crise n’est pas près de s’arrêter. Le temps d'attente moyen a presque doublé depuis septembre, passant de 137 heures à 269 heures, a ajouté Mme Aasmäe.

Effets indirects

Les céréales étaient encore exportées principalement à travers la mer Noire jusqu’à l’échec de l’accord entre l’Ukraine et la Russie. Depuis que Moscou s’est retiré de l’Initiative céréalière de la mer Noire, négociée par les Nations Unies et la Turquie, la mer est devenue dangereuse pour les cargos.

Comme une grande quantité de céréales ukrainiennes attendait d’être exportée, la voie de transport terrestre est devenue plus fréquentée par la suite. Et la Moldavie offre l’un des premiers ports sûrs, GIurgiulesti, pour ces expéditions.

Le monde – « victime » indirecte du conflit russo-ukrainien en mer Noire (figure 2). — Des chauffeurs attendent au bord de la route tandis que des camions font la queue pour tenter d'entrer dans un port en Roumanie, en septembre 2023. Photo : Euronews

« Rien de dangereux ne vole au-dessus de nos têtes ici », a déclaré le chauffeur de camion ukrainien. « En Ukraine, où que nous soyons dans le pays, il y a toujours un danger qui rôde sur la route. »

Même le personnel du port moldave a vu des bombes exploser du côté ukrainien, au port de Reni, à environ 10 km de là, il n'était donc pas prudent de laisser des camions alignés du côté ukrainien. « C'est pourquoi nous les laissons traverser la frontière pour faire la queue sur le territoire moldave », a expliqué le ministre moldave du Développement économique et de la Numérisation, Viorel Garaz.

Mais le voyage des conducteurs ukrainiens ne s’arrête pas là. Ils doivent se rendre en Roumanie voisine où se trouve le port de Constanta d'où le grain est chargé sur de grands navires. Plus de 90% du transport de céréales et d'oléagineux à travers la Moldavie s'effectue à Giurgiulesti, a déclaré Grigore Baltag, analyste économique au ministère moldave de l'Agriculture.

Mais le problème est le suivant : la capacité de dédouanement des douanes roumaines est limitée, donc les chauffeurs doivent attendre en Moldavie, a déclaré M. Garaz.

Le conflit en mer Noire a indirectement affecté les agriculteurs moldaves, piliers de l’économie du pays. Pour eux, exporter des céréales est devenu plus difficile.

Tout le monde veut faire parvenir ses produits sur le marché par tous les moyens possibles, c’est pourquoi les exportateurs moldaves ne peuvent pas concurrencer les céréales ukrainiennes bon marché. Depuis 2022, le nombre de pays exportateurs de céréales moldaves est passé de 25 à 14.

Pour tenter de résoudre la crise, le gouvernement moldave crée un système de files d'attente électroniques connecté aux autorités douanières ukrainiennes et roumaines.

Pendant ce temps, les conducteurs faisaient la queue pour appeler leurs proches et être informés des attentats à la bombe dans leur pays. Ainsi, même s’ils doivent rester bloqués à la frontière pendant des jours, ils se sentent toujours plus en sécurité.

Le monde – « victime » indirecte du conflit russo-ukrainien en mer Noire (figure 3). — La Moldavie et la région de la mer Noire. Source : OpenStreetMap

La Moldavie est un important exportateur de produits agricoles. Le pays est coincé entre l'Ukraine et la Roumanie, n'a pas de frontière avec la mer Noire, mais possède néanmoins un petit port international, Giurgiulesti, le fleuve Dniestr traverse son territoire et le fleuve Prut est à la frontière avec la Roumanie, un État membre de l'OTAN.

Avec un produit intérieur brut (PIB) par habitant d’environ 5 200 dollars par an, la Moldavie est l’un des pays les plus pauvres d’Europe. Le taux d'inflation du pays a atteint un pic de 34 % depuis que Moscou a lancé sa campagne militaire en Ukraine et que les approvisionnements en carburant en provenance de Russie ont été perturbés .

Minh Duc (Selon Euronews, Atlantic Council)

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