Modernisation et élargissement de la route provinciale 575b pour favoriser le développement économique.

Le Conseil de gestion de l'entretien du trafic (QLBTGT), relevant du Département des transports de Quang Tri, est chargé de la gestion et de l'entretien réguliers des routes, notamment de la route provinciale 575b, axe routier majeur reliant la route nationale 1, depuis la ville de Gio Linh, à la branche orientale de l'autoroute Ho Chi Minh . Cette route provinciale fait actuellement l'objet de travaux de modernisation et d'élargissement sur plusieurs tronçons.

Des équipes de construction procèdent actuellement à la modernisation et à l'élargissement de la chaussée sur le tronçon de la route provinciale 575b compris entre les kilomètres 5+982 et 6+458. - Photo : TU LINH

La route provinciale 575b, longue de 12,1 km, est classée route de niveau 4 en plaine. Sa chaussée, d'une largeur de 9 m, est revêtue d'asphalte et sa surface de 5,5 m. Elle débute à l'intersection de la route nationale 1 (km 743+703) dans la ville de Gio Linh et se termine à l'intersection de la branche orientale de l'autoroute Hô Chi Minh (km 1067+625) dans le village de Xuan Hoa, commune de Gio An, district de Gio Linh.

Selon le Conseil de gestion du trafic, la route traverse le territoire de quatre communes : la ville de Gio Linh, la commune de Gio Chau, la commune de Phong Binh et la commune de Gio An. Axe routier majeur pour le transport dans la partie ouest du district de Gio Linh, elle relie le nord-ouest de la province par la branche orientale de l'autoroute Hô Chi Minh. De ce fait, la densité du trafic y est très élevée, ce qui entraîne une dégradation fréquente et des dommages importants sur de nombreux tronçons. Des investissements dans son entretien sont nécessaires pour garantir la sécurité et la fluidité du trafic, favoriser le développement socio-économique de la région et contribuer à la défense et à la sécurité nationales.

Ces dernières années, la route provinciale 575b a bénéficié d'investissements importants pour la réparation et l'entretien de nombreux tronçons. En 2021, le ministère des Transports a investi près de 5 milliards de VND pour la réfection de la chaussée et du système de drainage de deux sections fortement endommagées traversant deux zones densément peuplées : le tronçon du km 0+000 au km 1+000 et celui du km 7+200 au km 7+900. Ces travaux ont permis de maintenir la largeur initiale de la plateforme (9 m) et de la chaussée (5,5 m) ; de renforcer chaque accotement latéral sur une largeur de 0,75 m grâce à un revêtement en asphalte et un accotement en terre de 1 m ; et de construire un système de drainage longitudinal et des ponceaux sous les routes locales.

La chaussée de ces deux tronçons a été refaite en béton bitumineux. En 2022, le ministère des Transports a poursuivi ses investissements, s'élevant à plus de 14 milliards de VND, pour la réfection de la chaussée et la construction de fossés de drainage sur de nombreux tronçons de la route DT.575B, fortement endommagée.

M. Nguyen Van Ninh, habitant de la commune de Phong Binh et usager régulier de cette route, a déclaré que depuis sa modernisation et son élargissement, la qualité de la chaussée s'est améliorée, le revêtement est désormais uniforme, ce qui rend les déplacements beaucoup plus sûrs. Il n'est pas le seul : les riverains sont également très satisfaits.

Cependant, de nombreux tronçons de la route provinciale 575b restent non modernisés, ce qui rend la circulation difficile. Par conséquent, en juillet 2024, le ministère des Transports a approuvé l'étude technico- économique relative à l'investissement dans la réfection de la chaussée et du revêtement des tronçons situés entre les points kilométriques 5+982 et 6+458, ainsi qu'entre les points kilométriques 8+400 et 9+000 de cette route provinciale, désignant le Conseil de gestion de l'entretien des routes comme représentant de l'investisseur. Ainsi, compte tenu de la largeur initiale de la chaussée (9,0 m) et de la largeur initiale du revêtement (5,5 m), la route sera élargie de part et d'autre afin d'atteindre une largeur totale de 7,0 m (garantissant ainsi sa conformité aux normes d'une route de classe IV sur l'ensemble du parcours).

Renforcer la fondation et la surface de la chaussée avec du béton bitumineux C16 de 5 cm d'épaisseur. Renforcer également les accotements et les talus du remblai entre les km 8+400 et 8+837,56 avec du béton de ciment afin d'assurer la stabilité de la plateforme. Dans les zones densément peuplées, renforcer les fossés de drainage longitudinaux avec des dalles de pavage trapézoïdales associées à des accotements en béton armé. Construire deux nouveaux ponceaux de drainage longitudinaux sur le côté gauche de la route, aux km 5+998,31 et 8+785,07, et raccorder cinq points aux intersections existantes en fonction de la situation actuelle.

Simultanément, renforcer les accotements sur la section allant du km 5+982 au km 6+147,20 (côté gauche) sur une longueur de 155,0 m et sur la section allant du km 8+400 au km 8+837,56 (des deux côtés de la route) sur une longueur de 800,77 m. Sur la section allant du km 8+412,04 au km 8+822,60, afin d'assurer la stabilité de la chaussée, renforcer les talus avec du béton de ciment sur une longueur totale de 721,84 m, dont 382,76 m à gauche et 339,08 m à droite. Utiliser, ajuster et rehausser la signalisation routière et le marquage de l'axe existants.

De plus, 54 bornes de signalisation seront ajoutées le long du parcours, aux virages et aux intersections ; 4 panneaux triangulaires seront installés, détaillant le système de signalisation conformément à la norme technique nationale relative à la signalisation routière QCVN41:2019/BGTVT... Le projet est actuellement en cours de réalisation et vise à être achevé en 2024 grâce à des fonds provenant du budget local des transports.

Selon le ministère des Transports, et sur la base de la liste des projets, le Conseil de gestion du trafic s'efforce d'assurer l'avancement des travaux, la qualité et le décaissement en temps voulu de 100 % du budget alloué afin de mener à bien le projet, contribuant ainsi à augmenter la durée de vie des travaux, à accroître l'efficacité opérationnelle et à garantir la sécurité routière pour les personnes et les véhicules circulant sur le réseau.

Selon Vo Dac Hoa, président du Comité populaire du district de Gio Linh, outre son rôle dans le développement socio-économique de la partie ouest du district, cette route est un axe majeur reliant la route nationale 1 et facilitant l'accès des touristes venus de tout le pays pour visiter le cimetière national des martyrs de Truong Son. Le district espère que le ministère des Transports achèvera prochainement la modernisation du tronçon restant afin d'améliorer la sécurité et le confort des déplacements quotidiens.

Tu Anh

Source : https://baoquangtri.vn/nang-cap-mo-rong-tinh-lo-575b-phuc-vu-phat-trien-kinh-te-xa-hoi-189460.htm